说实话，现在选一台适合全家出行的MPV，真不是件容易的事。既要空间大、坐着舒服，还得皮实耐造，关键是价格还得实在。这时候，很多人脑子里蹦出来的可能都是“加价神车”或者“奶爸专车”，但钱包一摸，立马劝退。可你有没有想过，花不到17万，就能把一台开了9万公里的2020款别克GL8陆尊开回家？是不是感觉有点上头？别急着摇头，这事儿还真不是天方夜谭。今天我就带你盘一盘，这台“老咕噜棒子”级别的GL8陆尊，到底值不值得你出手一搏。
先说外观，GL8这造型，这么多年就没大变过，为啥？因为它稳啊！那种“走路摇头晃脑”的气场，不是靠夸张线条堆出来的，而是靠尺寸和比例撑起来的。前脸那个飞翼式格栅，配上全LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，辨识度顶呱呱。虽然谈不上多惊艳，但绝对耐看，商务接待不掉面儿，家庭出行也不显老气。你去街上瞅一眼，十年如一日的GL8，照样是MPV界的“国民神车”，这就说明群众的眼睛是雪亮的。
坐进车里，这才是GL8真正的杀手锏。第二排那两个独立航空座椅，简直就是移动的头等舱。电动调节、加热、通风、腿托，该有的全都有。我试过，调到最舒服的状态，腿一伸，背一靠，真有种“床车”的错觉。而且中间过道宽敞，进出第三排不费劲，不像有些MPV，进去跟钻洞似的。第三排也不是摆设，成年人坐俩小时完全没问题，长途出行也不至于让老人孩子“气的蹦起来”。内饰用料在同年代车型里也算厚道，软包面积不小，虽然塑料感还是有，但整体氛围营造得挺到位，不廉价。
动力方面，2.0T+6AT这套组合，听着是有点“老咕噜棒子”了，但胜在成熟可靠。237马力，350牛·米，带动这台大块头，百公里加速大概9秒出头，谈不上多猛，但城市超个车、高速巡航完全没问题。关键是什么？平顺！ 别看是6AT，换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫。油耗嘛，市区开大概11-12个油，高速能降到9个左右，对于一台这么大这么重的MPV来说，燃油经济性算得上“真香”了。毕竟，谁买GL8是冲着省油去的？它不是“油老虎”，但也绝对算不上经济型选手。
说到驾驶感受，GL8就是典型的美式风格——舒适优先。车辆悬挂系统调得软，过坑过坎过滤得挺干净，后排乘客的舒适性拉满。但你要想拿它劈弯？那真是想多了。车身侧倾明显，方向盘手感偏轻，路感模糊，操控性？不存在的。它就是一台“买菜车”PLUS，目标是让你舒舒服服把人送到，而不是让你享受驾驶乐趣的“驾驶玩具”。不过，低速挪车、停车入库这些场景，倒车影像和雷达还算给力，女司机也能轻松驾驭。
智能化这块，2020款的GL8陆尊确实有点跟不上时代了。中控屏尺寸还行，但车机系统反应慢，UI设计老气，手机互联功能也一般，跟现在动不动就“上桌第一个动筷”的新势力没法比。L2级辅助驾驶？别指望了，顶多有个定速巡航和车道偏离预警，跟现在的“智能出行”差了十万八千里。但话说回来，这个价位的二手车，你还想啥自行车？它不卡顿、能用，就已经赢了大部分同龄对手。
安全性上，GL8陆尊当年可是拿过C-NCAP五星的，车身结构扎实，加上ESP、多个安全气囊这些标配，被动安全没得说。主动安全嘛，基础配置都有，但像主动刹车、盲点监测这些高级功能，低配车型可能就没了。不过，9万公里的车况，关键还得看前任车主怎么用。如果是公司车或者专职司机开，那大概率是“顶呱呱”；要是网约车或者激烈驾驶，那就要多个心眼了。
咱们横向比比看。同价位能买到的MPV，比如2020款的本田奥德赛，空间小一圈，第三排更紧凑，但动力更省油，开起来也更灵活，适合小家庭。可你要拉六七个成年人，奥德赛就有点捉襟见肘了。再看传祺M8，新款的外观更霸气，配置也更高，但二手车保值率？跌冒烟了！三年车能掉一半，这谁受得了？相比之下，GL8的保值率虽然也下滑，但比M8稳多了。还有个对手是老款奔驰V级，品牌是上去了，可维修保养贵得吓人，小毛病还多，后期成本能让你“天塌了”。这么一比，GL8陆尊的均衡性就出来了——不极致，但啥都不差，综合实力“支棱起来”。
你说这车有缺点吗？当然有。车机落后，油耗不算低，操控笨重，品牌不够“装逼”。可你要知道，它是一台9万公里、不到17万的2020款GL8陆尊啊！它牺牲了部分新鲜感，换来了实实在在的空间、舒适和可靠性。对于一个注重家庭出行、预算有限、又不想在面子上吃亏的消费者来说，它几乎是“真香”定律的完美体现。
一台能装下全家人的欢笑，能扛住长途跋涉的疲惫，还能在朋友面前“走路摇头晃脑”的车，你觉得值不值？ 它可能不是最帅的，也不是最智能的，但它足够大，足够稳，足够让你在每一次出发时，都感到安心。这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它带回家吗？或者，你心里还有别的选择？你会怎么选？
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