买头台家用车，啰啰嗦嗦总归绕不了那三个点：价格卡死在十万里头，油耗子不能太高，空间大点才装得下娃跟东西。之前吧，选车得丢个鱼，哪个都没法凑拢到一起，不是隔三岔五加钱，就是把啥配置弄掉。去年小区楼下阿叔喝茶聊起，说比亚迪后来来了个绝招，秦PLUS DM-i那价，阿拉老汪还专门去看了下——6万多起，吓煞个人。
刚上市那阵子，印象里原本也没多便宜。后来各家打起价格仗，跟着一起拉下来，听销售顺嘴说现在还多让了一万。一合计，一年油钱加保养都算出来了，早买早享受。隔壁小花去年六月就买了，一转眼过去，插混市场直接冲到冠军，一家老小都服气，连里弄里头做汽修的二胖都咂舌，说这车卖得忒快。
车型这个事儿，确实得因地制宜的。上海那种节奏快，每天早高峰，绿牌就是香饽饽，不限行，找车位也少麻烦。电通勤，油耗低得让人怀疑是不是油表坏了，隔三差五才跑趟加油站。小城市就不用太讲究，上下班接娃放学，轴距2718mm确实不小，地台没啥凸起，小舅子一家五口都说宽敞。座椅一折腾，婴儿车塞进去也没事，前阵子带娃露营，箱子、锅碗瓢盆先扔进去，后备箱还空着。
“2055公里不加油能跑？”有次车友群有人喝高嚷嚷，大家七嘴八舌。后来自己实际跑了趟农村，油箱加满，电冲饱，开小电模式，悄没声就摸过了两千。群里老马测过，说亏电状态下油耗也就四个来升，每公里摊下来三毛，还和地铁差不多便宜。再说动力，搭个1.5自吸，用的是插混那套——马力按说180到197来回跳，阿弟接娃再拉点货都敢跑高速，没觉得会喘气。
说混动车有噪音？我头条车友群勾搭那小陈开两月了，他说电机驱起来感觉和纯电没啥两样，平顺，脚感跟油混的差得远。减速带遇到过，底盘没给他掉链子，震得轻，过湾也够稳，直说这车底子结实，完全没低档车那种咣咣响。
外观那块，顶着“龙颜”，阿拉村里大妈看着都能认出来。灯做得新了些，头灯细小，透镜藏得巧，晚上开小路辨识度很高。车长多了点，车高也拉高，视觉上更拉风了。屁股后头那贯穿灯条，听小区小朋友说像中国结，底部边灯晚上看着像小蜈蚣，别有一番趣味。
内饰用的T形，不算复杂。主驾仪表跟中控，有两个尺寸，8.8和12.3，随驾驶模式变主题，很花哨。DiLink车机倒是挺顺滑，隔壁阿飞用VTOL供电露营，直接外接小火锅和风扇，乐得不会关掉。新出的高配版还塞进去所谓“天神之眼”，三个镜头到处看，说是啥高阶智驾。阿飞习惯用来过窄巷子，老妈坐车嘀咕着“再先进也得靠人手动把守着。”
安全就不能开玩笑，安全带，儿童座椅接口全都齐活，智能胎压能随时报警。实用的倒车雷达标配，影像也对得上，四周视野调成360全景不容易小碰擦。师傅修车时候说，这一套原来只在贵价车上头有。
有些冷门细节没啥人关注。去年群里有车主吐槽冬天电池掉电快，电驱工说其实和安电方式和开暖风有点关系——别一上车就猛吹暖气。还有老款和新款电池寿命上有细微不同，新版优化后冬天表现好一点，这事小区群偶尔讨论下。有师傅专门研究说，秦PLUS那套VTOL供电可以应急救车，去年雨天一台老捷达打不着火，用这功能供电给救活了，还挺稀罕。
有卖二手车的说，秦PLUS DM-i几年后保值还算可以，主要电池衰减慢，插混这块比纯电略稳一点。偶尔有老车主拿老款比新款，说底盘韧劲更好，方向盘轻重恰到好处，年轻人喜欢再运动点的可以考虑新款，觉得上一代就差那么一口气。
这车的日常养护倒没想象中麻烦，销售顺口讲“油换得勤点就成，电池不用太操心”。不过，别想省到极致，轮胎胎压那玩意儿不能放松，师傅总念叨“该换还是得换，别停在小区等轮胎自己长出新胎花。”
前几天邻居阿珍发朋友圈，说老秦PLUS开上三年，小毛病没遇见，就是后备箱密封圈年年要查，有次下大雨进了点水，维修师傅和她扯了一小时，说厂方反馈有改进，顺带聊了会比亚迪的老老实实的风格。
养车这事终归落到地头，谁开谁清楚。双休回老家，小舅子总说“这车油不烧，电跑得远，娃坐里头不闹腾。”有种讲不清的稳当劲儿，还就是合适眼下的日子。配件不缺，修起来快，新鲜玩意也有。至于以后会不会二手市场出奇了，又是另一桩故事，下回河边钓鱼，说不定有新的一茬闲话能出来。
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