专家评级：7.8
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表现
细化
价值
不喜欢
尴尬的后排座位位置
没有实体备胎
一些过于热心的主动安全
是的，感觉又似曾相识了！澳大利亚新车市场又出现了一个新鲜的名字，但这次是以一个汽车制造商的子品牌的形式出现的，这个品牌本身感觉像是刚刚出现五分钟（但实际上它已经在澳大利亚市场存在了十年甚至更久）。
我们正在测试MG IM5 Performance，这款车的IM标志在其他市场上独树一帜。正如这款车一样，它标志着其配置、性能和品质的全新水平。
我们一直在驾驶这款顶级规格、双电机全轮驱动版本的纯电动五门掀背车 IM5，其定价和规格旨在挑战目前占据当地展厅的快速扩张的高性能中型电动 轿车群体。
因此，请继续阅读，看看这款高端电动车是否有足够的能力吸引您从最新的挑战者品牌中选择一款新车，以加入日益激烈、无限制的新车争夺战。
MG IM5 2026：性能
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？8/10
IM5 Performance 的上路价为 80,990 美元，位于三个级别车型的顶端，首先是 75kWh RWD Premium 车型，售价为 60,990 美元，其次是中档 100kWh RWD Platinum 车型，售价为 69,990 美元，两者均为上路价。
其最突出的竞争对手可以说是特斯拉 Model 3 双电机 AWD（80,900 美元），其他竞争对手包括比亚迪 Seal Performance AWD（68,798 美元）、现代 Ioniq 6 AWD Epiq（86,500 美元）和Polestar 2 长距离双电机性能（80,380 美元）。
同样值得注意的是，IM6系列——本质上是具有更高SUV车身的同一款汽车——具有相同的车型和相同的定价。
一旦突破了 8 万美元的门槛，就可以期待获得一篮子不错的标准成果，除了我们很快就会介绍的动态和安全功能外，IM5 Performance 也将加入其中。
亮点包括双层玻璃全景天窗、电动可调（驾驶员 12 向、乘客 6 向）加热和通风前排座椅（后排也加热）、双区气候控制、20 扬声器音响（带数字收音机）、256 色环境照明、电动尾门（带免提功能）和20 英寸合金轮毂。
还有自适应巡航控制、加热方向盘、无线 Android Auto 和 Apple CarPlay、LED 大灯、无钥匙进入和启动、无线设备充电（50W）、10.5 英寸中央控制屏幕和 26.3 英寸的上部屏幕；右侧用于仪表和汽车数据，左侧（触摸式）用于多媒体和其他车载功能。
还有更多，很明显这款车至少在所包含的设备方面与其直接竞争对手相当或更好。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？
8 / 10
MG IM5外部的直线条就像汽车设计版的《威利在哪里？》。在一贯的曲线美外观处理中，这样的直线条并不多见。
IM5 长近五米，宽两米，比特斯拉Model 3 明显更长（+211 毫米），稍宽（+27 毫米），稍高（+33 毫米） 。就整体尺寸而言，可以想象宝马 5 系。
柔软的外形非常实用；流畅的掀背式设计拥有超光滑的 0.24 阻力系数。
话虽如此，我还是不太相信“潜望式”摄像头能从前保险杠上通知驾驶辅助系统。它们听起来像是事后才加上去的。不过，平齐车门把手的触控式初始开启功能很酷，也让驾驶更轻松。
车内曲线延续，仪表盘和车门周围采用软垫表面，但直边设计显然是为了10.5英寸的中央媒体屏幕和26.3英寸的宽大上部显示屏。车内几乎没有任何按钮；就连外后视镜的调节也直接通过屏幕控制，通过多功能方向盘进行。
系统软件（由高通“Snapdragon”芯片提供支持）速度极快，中央屏幕上具有双指向上向下滑动的快捷功能，可用于通风和其他功能。
得益于巨大的全景天窗，车内光线充足，明亮通透。在这次测试中，它在较冷的冬季条件下表现良好，但在澳大利亚炎热的夏季再次体验它或许会很有趣。
有两种内饰配色方案可供选择 - 我们测试车的“高地灰”或“多佛米色”，适合那些有足够勇气忍受闪亮新车迷人但脆弱的内饰上出现磨损痕迹的人。
实用性——其内部空间和技术的实用性如何？
6 / 10
车头空间充足，说到储物，首先要说的就是车门储物箱，它又长又窄。对于细长型的瓶子，即使平放，也放不下。
仪表盘上没有传统的手套箱，但在座椅之间有一个带盖的大盒子（带冷却和加热功能），兼作中央扶手。飞拱式中控台下方还有一个很大的储物空间。
中央控制台上有两个杯架，前面还有一个无线设备充电板，旁边还有一个形状类似手机的杂物箱。
移到后排，IM5 75 毫米的轴距明显优于特斯拉 Model 3。身高 183 厘米的我坐在驾驶座后，膝部和头部空间非常充裕。
但是……座椅太低，膝盖抬不起来，大腿根本够不着座垫。虽然后排座椅可以倾斜一定角度，但前排座椅下方长期缺乏放置脚趾的空间，让问题更加严重。真是尴尬。
前排座椅靠背设有地图袋，车门内设有小巧的储物箱，中央扶手可折叠，并配有两个杯架。前排中央控制台后部的可调节通风口，让后排乘客倍感舒适惬意。
该车还在车厢和行李箱周围的各个位置装有“强磁铁”，并配有可配置的适配器，可以将手机或平板电脑锁定到位，以供后座乘客娱乐。
说到娱乐设备，前面有两个 USB-C 插座和一个 12 伏插座，后面还有另一个 USB-C 和 12V 插座，因此充电不是问题。
IM5 是一款掀背式汽车，因此行李箱空间很大，在后排座椅竖起的情况下，其容量为457 升，对于这种尺寸的汽车来说已经很不错了，尽管这比特斯拉 Model 3（594 升）要小，因为后者在地板下有一个额外的空间。
尽管如此，还是有足够的空间容纳CarsGuide三件套行李箱中最大的（124L）和最小的（36L）行李箱，而且还有一些多余的空间。
电动尾门可以通过钥匙或保险杠下方的踢动功能进行免提操作。
后排座椅折叠后，容积可扩展至 1290 升，并且引擎盖下有一个 18 升的适度“前备箱”。
坏消息是修理充气套件而不是实体备胎，但好消息是 IM5 Performance 可以拖曳1500 公斤带制动的拖车（750 公斤无制动）。
IM 系列还配备“MG iSmart”应用程序，可远程控制各种功能，包括充电、检查车辆位置和路线规划。
引擎盖下——其发动机的关键数据是什么？
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MG IM5 Performance 由每个车轴上的电动机驱动 - 后轴（372kW/500Nm）比前轴（200kW/300Nm）更强大，总输出功率为 572kW（接近770hp）和 802Nm 的牵引力。
这种“咕噜”声的官方说法是……“很多”。我们很快会在“驾驶”部分讲到它在路上的具体含义。
效率——续航里程是多少？充电时间是多久？
7 / 10
MG IM5 Performance 采用 800 伏电气架构，这意味着100kWh NCM 电池可以接受接近 400kW 的直流峰值充电。
唯一的问题是，目前在澳大利亚能找到的最高功率是350千瓦。但即使以这个功率，你仍然需要在15分钟多一点的时间内充电30%到80%。最大交流充电功率为11千瓦。
声称续航里程为 575 公里（WLTP），低于特斯拉 Model 3 双电机 AWD 的 629 公里。
在经过一周的城市、郊区和部分高速公路行驶后，我们发现平均能耗为 20.6kWh/100km，对于这种尺寸的电动汽车来说，这个能耗偏高，但对于具有这种性能潜力的电动汽车来说可能并不算高。
驾驶——驾驶感觉如何？
8 / 10
首先，IM5 Performance 的速度堪比超级跑车。这款 2.3 吨重的五座跑车百公里加速仅需 3.2 秒，双电机共同输出 572 千瓦/802 牛米的强劲动力，令人叹为观止的卓越性能始终萦绕在您的脚下。
但它并非只注重直线速度。乘坐舒适度也同样出色。IM5 的悬架基于全新平台，前悬架为双叉臂式，后悬架为多连杆式。但其颠簸和车辙平滑能力的关键在于空气悬架和“连续控制”主动减震系统。
全长玻璃车顶和侧窗均配备双层折叠玻璃，并配备主动降噪功能，让您在任何车速下都能享受宁静的车内环境。同样值得一提的是，前排座椅抓地力出色，既舒适又抓地力十足。
不仅如此，尽管这款中型车体型相对较重，但转向性能却非常出色。路感虽然不尽如人意，但转向精准，标配的后轮转向系统有助于快速（但绝不卡顿）地过弯。切换到“运动”模式，IM5 便可尽情驰骋，体验激情澎湃的驾驶体验。
低速行驶时，后轮可向与前轮相反的方向旋转最多12度，这使得10米的转弯半径非常紧凑。此外，在较小的角度下，它还能为车辆在急弯路段的转向提供额外的稳定性和果断性。
20英寸合金轮毂（前轮245/40，后轮275/35）搭配顶级倍耐力P Zero轮胎，抓地力出色，尤其是在测试期间大部分时间的湿滑天气下。制动性能也相当扎实，前后轮均采用通风制动盘，前轮则配备四活塞卡钳。
没有可调节的再生制动，但当您抬起油门时，您可以感觉到“协作再生制动系统”（CRBS）正在发挥作用。
由于后窗倾斜，驾驶员的操作区域缩小到了上世纪50年代大众甲壳虫的水平，因此后方视野并不开阔。即使是车内后视镜也很小，如果你不喜欢它，可以折叠起来放在车顶内衬的凹槽里。
这时，上方屏幕上方显示屏上弹出的后置摄像头视图（可通过右侧方向盘点击控制访问）就派上用场了。此外，还提供侧视摄像头视图和 360 度俯视视图，让停车变得简单便捷。
如果您需要更多停车帮助，可以使用各种自助停车模式，包括一个灵巧的“路边”功能，如果您平行停车距离路边太远，该功能将无需动手重新调整车辆。
类似地，“雨夜”模式使用人工智能将左右后视图投射到主屏幕上，以增强清晰度并突出显示行人和汽车。
总体而言，ADAS（高级驾驶辅助系统）相对来说比较低调，但我们发现，即使系统在正确速度下失灵，只要超过指示限速，就会持续发出10秒的超速警报，我们也会关掉。例如，周日学校区域限速40公里/小时。
当我直视前方时，过于激进的驾驶员分心警告系统偶尔会发出视觉和听觉上的轻微警告。虽然有一个专门的快捷界面可以关闭这两个功能，但这多少违背了设置它们的初衷。
我们还发现自适应巡航控制在多车道环境中表现得犹豫不决，偶尔会降低速度，因为系统似乎认为汽车将要合并，但事实并非如此。
保修和安全评级
基本保修：
7年/无限公里保修
安全——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少？
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目前尚无独立的ANCAP 安全评估，但该车配备了全套主动安全技术，包括AEB、车道偏离预警、盲点检测、后方交叉交通警报及制动、前方碰撞预警、变道辅助、胎压监测等等。我们在上文的“驾驶”部分详细介绍了这些技术的运作方式。
有不少于9个高清摄像头、12个超声波传感器和3个毫米波雷达在值班。
如果无法避免碰撞，则配备七个安全气囊，包括全尺寸侧气帘和前排中央气囊。多重碰撞制动系统还能最大程度地降低初次碰撞后再次发生碰撞的可能性。此外，第二排还设有三个顶部系带点和三个 ISOFIX 儿童座椅固定装置。
这部分市场的发展速度和 IM5 的竞争力都很好。
所有权——提供哪些保修？服务间隔是多长？运行成本是多少？
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MG IM5 Performance 享有7 年/无限公里保修，这是一个优点，但缺点是它需要授权经销商进行维修。其他车型的保修期会降至更常见的 5 年/无限公里。驱动电池的保修期为 8 年/16 万公里，这在澳大利亚市场是常态。
每 12 个月或 20,000 公里需要进行一次维修，前五年每次维修费用平均为 586 美元，对于电动汽车来说，这个价格偏高，即使在这个价位，第四年的平均费用也上涨了 1,400 多美元。
MG IM 车型通过全国 MG 的 100 多家经销商销售（提供服务），因此无需担心。
结论
MG IM5 Performance速度快、舒适安静，而且非常精致。撇开一些小规格和主动安全方面的小问题不谈，它的功能、技术和价格足以与那些口碑良好、早已备受欢迎的中型电动轿车竞争对手相媲美。还有空间再加一个吗？我们认为应该有。
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