2026年7月22日，在上海嘉定举办的2026中国汽车论坛大会论坛上，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋发表了题为“新开局，新机遇，新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”的主旨演讲，系统阐述了我国汽车产业出海的成就、挑战与“十五五”战略方向。他强调，汽车出海是一项长期事业，企业需掌握节奏、融入当地，坚决避免“内卷外溢”损害行业形象，协会也将通过设立海外代表处等举措，全力赋能企业国际化发展。同时，他不认同“汽车出海窗口期在2028年之前，仅剩下2年窗口期”的观点。
付炳锋首先回顾了“十四五”期间我国汽车出口的跨越式增长。2025年，我国汽车出口达709.8万辆，年均复合增长率达到48.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，成为拉动增长的重要动能。他指出，出口在数量和技术含量上持续提升，高端品牌和新能源车型占比不断增加，出海模式日益多元，国际市场竞争力显著增强。“电动化、智能化产品得到全球消费者的认可，”付炳锋强调，“这是一个由巨大的市场和科技创新驱动的、不可逆转的进程。”
在肯定成绩的同时，付炳锋也坦陈当前出海面临严峻考验。他指出，企业出海遭遇贸易保护主义与地缘政治风险，技术上受差异化标准法规和数据合规制约，金融上面对国际货币和汇率波动的不确定性，海外投资管理的协同机制也有待完善。
尤为值得关注的是，他特别指出企业海外发展存在内卷外溢现象，损害行业整体形象，亟需加强自律与合规引导。“我们每个企业在国外代表的都是中国的形象，用户就认一个面孔，”付炳锋说。他呼吁行业加强自律与合规引导，避免短期机会主义，树立长期发展理念。
面向“十五五”，付炳锋提出畅通双循环格局、推动高水平对外开放的具体路径。他表示，国际市场要稳步开拓，创新合资合作模式，提升企业海外本土化运营与跨文化管理能力。针对企业出海节奏，他明确指出：“出海总体是市场化行为，企业都有不同的打法，不同的布局考虑，千变万化，无可非议，但有一点是一样的，企业出海要掌握节奏，我们要和当地市场、经济融在一起，要考虑当地的承受能力。”
付炳锋透露，协会将在“十五五”期间聚焦国际化建设，设立海外代表处，更好赋能企业国际化发展。同时，协会将持续推动行业自律，做好价格、舆情、账期监测，推动海外自律，并已发布成本测算团体标准，为监管执法提供工具。
据报道，在2025世界智能产业博览会上，中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣认为中国汽车品牌走向海外的最佳窗口期可能仅剩两到三年时间，他建议加强行业自律、依法合规经营，以AI等科技创新来降低成本、提升产品品质和服务体验，营造良好的产业生态。2025年3月，比亚迪董事长王传福也曾作出预警性判断：中国新能源汽车出海的窗口期仅剩三年。对此，付炳锋并不认同中国汽车品牌出海窗口期只到2028年的判断，他表示，汽车产业发展需要坚持长期主义，当下的转型只是万里长征第一步。尽管上半年国内市场承压，但凭借完善的产业链和领先的创新体系，行业对“十五五”时期高质量发展充满期待，出海之路也将行稳致远。
