你知道刚才看到的那张图吗？全新一代帕杰罗要回来。三菱在5月29日宣布，全球首发定在2026年秋季（9–11月），五年没动，这回要以品牌旗舰身份回来。
它重新走回硬派的路：梯形大梁回归。新车基于Triton皮卡的同源梯形非承载车架，座舱与前后悬架都单独开发——这也是前两代帕杰罗的传统。
动力方面，基本会沿用Triton那台2.4T双涡轮柴油，204马力、470牛·米，8速自动变速箱，配上Super Select II全时四驱。未来还会有HEV/PHEV版本来应对排放法规。
情怀部分也没掉线：经典的三联越野仪表数字化回归，能显示海拔、车身侧倾和四轮扭矩分配。达喀尔12冠，全球累计325万台销量，这样的硬派底子，在圈内也不多见。
但要把“王者归来”这四个字放在心上打个问号。如今硬派SUV市场早就不是五年前的样子。坦克300/坦克500、方程豹豹8、仰望U8把电动化与智能化越野的门槛抬得很高。路虎卫士起步约89.99万，陆巡平行进口也 near 百万。帕杰罗若真回归，柴油+机械四驱的故事，能不能拨动年轻人的心，还要看定价。
澳洲市场的起价被预估在6到6.5万澳元（约合28到30万人民币），国内要是引进，可能要和本田Pilot、福特撼路者同台。是走性价比路线，还是走溢价路线，直接决定山猫是不是真的归位。
另外一个现实是：三菱在国内的渠道近年有些收缩，售后网点也比五年前少。要是真的想下手，先看看家门口有没有4S店。
柴油硬派+复古方盒子的味道，你还愿意尝一口吗？这味儿，留给你自己判断。
