"直播间吵架"这事儿在汽车圈也上演了！上个月两位车企高管的隔空互怼，愣是把汽车圈整成了热闹大戏。一边是上汽大众高管傅强在新车发布会上直言"日系品牌已经全面落伍"，另一边东风日产总经理王骞六天里接连三次隔空回怼，这场面比看综艺节目还热闹。
故事要从3月10日说起，上汽大众新推出的途昂Pro要上市，这车可是带着满满诚意来的——2.0T发动机配15档悬架，6块大屏塞进驾驶舱，26.99万的起售价直接让同级对手慌了神。傅总在发布会现场谈到行业现状时，顺嘴提了句"日系品牌已经全面落伍了"，本意是想突出自家德系品牌的技术优势，谁想到这句话真在东风日产那边扎了根刺。
三天后，东风日产王骞就在社交平台上回应了，话说得可不客气："现在互相diss不合适吧？要不咱先看看谁更先进？"他还专门提到即将上市的日产N7，说这车智能化水平比大众ID系列先进整整一代，相当于领先了一年半。这话听着像是被戳了痛处，但细想想也确实有点意思——毕竟日产这些年也没闲着，N7这台车确实下了血本。
到了16号，王总突然话锋一转，夸起上汽大众来，还说这时候不该分什么德系日系。这波"打脸"操作看得人摸不着头脑，有人说可能是内部开了紧急会议，也有人猜是想缓和气氛。不过到了19号，眼看没等到对方回应，王总又换了副面孔，说现在重要的是做好本土化，还邀请对方来看N7的发布会，言语间透着股"你来看看到底谁更厉害"的劲头。
这场互怼大戏之所以引发热议，关键还是因为说到了合资品牌的痛点。这些年国产新能源崛起太快，像比亚迪、理想这些品牌，靠着智能座舱、自动驾驶技术把市场搅得天翻地覆。合资品牌这边呢？有的还在用老本子吃饭，有的慌乱中打起价格战，整个市场就像个沸腾的大锅，谁都不好受。
不过话说回来，两家的较量还真不是空口说白话。上汽大众这次带来的途昂Pro确实有硬核配置：第五代EA888发动机配上保时捷同款涡轮技术，1700转就能爆发出400牛·米的扭矩，相当于在山路上满载三个人还能轻松超车。油耗控制得也够狠，8.35L/100km的WLTC数据，比混动版的汉兰达还省油。更狠的是全系标配的L2++级智驾系统，暴雨天跑高速还能自动保持车道、提前刹车防追尾。
日产这边的N7也不简单，直接把高通8295P芯片塞进车里，AI算力达到60TOPS，相当于能同时处理好几路摄像头的数据。据说在上海街头测试时，这车已经能自己完成复杂路况的变道超车了。最绝的是语音交互系统，别说普通话了，连各地方言都能识别，你说"师傅，帮我找个带充电桩的杭帮菜馆"，它都能给你安排得明明白白。
这场互怼其实暴露了合资品牌的一个大趋势：都在拼命适应中国市场的新节奏。以前合资车靠着品牌光环就能卖高价，现在可不一样了。你看途昂Pro直接把价格压到27万以内，顶配落地不到32万，还带终身质保，这要是放在五年前谁信？日产那边更拼，N7直接对标特斯拉Model Y，智能化配置直接拉满，听说还要搞车路协同技术，以后说不定真能实现"车找路"。
说到底，这场互怼背后其实是汽车行业的"军备竞赛"。新能源渗透率突破40%的关口，意味着传统车企再不转型就得被淘汰。有意思的是，这两家较劲反而促进了技术进步：大众把保时捷的涡轮技术下放，日产和Momenta搞出高阶智驾，都是实打实的提升。消费者看着眼花缭乱的配置表，其实心里都明白——市场竞争越激烈，咱们能买到的好车就越多。
现在再回过头看这场"高管互怼"，倒觉得挺有意思的。就像体育比赛一样，有竞争才有进步。合资车企们放下身段打擂台，国产新能源们也别闲着，这场汽车行业的"华山论剑"，最终受益的还是咱们普通消费者。下次买车的时候，看着琳琅满目的配置单，说不定还得感谢这些"吵架"的车企们呢。
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