7月6日，小米YU7首批交付工作启动。和小米SU7和小米SU7 Ultra的首批交付一样，雷总也亲自为其中一部分小米YU7的车主进行了交付，所谓“千亿总裁”亲自开车门，又一次登上了热搜榜。
这件事本身是一件普通的营销行为，对于小米汽车和雷总本人来说，是一次展示企业正面形象的机会，对获得雷总亲自开车门的车主朋友来说，是一次难得的社交活动，能够成为在“朋友圈”中的谈资，尤其是对于从事“销售工作”的车主来说，是一次向自己的客户展示实力的好机会。不过，大家也要认清一个现实就是，若车主没有从事销售工作或者自媒体工作，这样的流量对你并没有太多的正面意义，若是有，则可以参与，若是没有，也大可不必失望。
但就是这样一次常规的车企营销活动，却因为某些言论，让人看完了很是膈应。
首先就是人设的问题，在角色定位上，在这次交付活动中，雷总的角色就是商家，但一些不良言论却非要将“千亿总裁”的头衔挂在前面，所谓商家就是销售产品的一方，这本是一个常规的社会角色定位，但“千亿总裁”却引人联想，特别是让人感觉“高高在上”。车主的角色就是消费者，花钱买产品，买服务的一方，这场交付活动中的被服务者，却因为雷总“千亿总裁”的身份，倒让人觉得很卑微，甚至有些人会觉得这是莫大的荣幸。这样的角色定位显然是有失偏颇的，正确的角色定位就是商家和消费者，一个卖产品，一个买产品，双方始终处在平等的关系中，至于雷总的网红体质，那只是因为社会关注度而带来的副产品。所以，某些人在进行传播的时候，大可不必将“千亿总裁”放在显眼的位置，“千亿总裁”也只是一份职业，拿掉这个头衔，也只是一个人。
然后就是雷总交车这件事在汽车行业内引发的一些次生事件。因为很多车企都看到了雷总亲自交车这件事的流量，所以便直接模仿，也不管自家的总裁到底有没有人认识，个人形象是不是很油腻。对于这类还打算继续模仿“雷总亲自交车”的其他车企，我劝你们还是省省吧，省出来的营销费用还能让利给车主。
说回小米YU7这次交付的车型，首批交付的都是现车，配置都是统一的Max版。也是我个人认为小米YU7最值得购买的配置。原因很简单，若你的预算只够买标准版，甚至买标准版对你来说都有比较大的压力，那么小米YU7这款车就根本不适合你。
3分钟大定20万台，目前锁单已经超过了28万台，就算除去一部分为了转单赚钱的订单，真正打算买小米YU7的人也非常非常多。但在这些真心准备买小米YU7的人群中，有很多人并没有买车的计划，这说明了他们要么有车，要么根本用不上车，只是因为小米YU7很热门，跟风而已。在这些人群中，若选择的是Max版，那么这个风，随你跟。因为Max版的定价是32.99万，再选几个配置，价格就会来到35万到40万。有这个级别消费能力的人群，都有着较强的经济能力，小米YU7大概率不会是他们唯一的车，所以这样一款技术先进、设计独特、配置丰富外加话题度拉满的车型，就很适合他们以及他们的圈层。
但对于大部分选择标准版的用户来说，特别是咬咬牙才能上标准版的用户来说，即便是锁单了，我也劝你们放弃这5000元，也要退单。因为长痛不如短痛。不可否认的是，小米YU7作为小米汽车打造的第二款全新车型，在技术上相比小米SU7有着很大的进步，尤其是底盘的调校，可以说已经做得很成熟了。并且在配置上也没有明显短板，给了96.3kWh的大电池，续航里程直接拉到了800km级别，标配激光雷达方案的智驾，大量的智能配置和舒适配置也都是标配，站在用车的角度来看，标准版属实没什么毛病。但它绝不是一款适合超前消费的车。因为它比“刚需用车”高太多了。若是刚需用车，10万块的车就能够满足。剩下的15万都是“情绪价值”，对于需要咬牙上小米YU7的人，你们深刻反思一下，你们真的消费得起15万的“情绪价值”吗？
当然，我认为标准版是值得买的。若你有实力买Max版，但对于小米YU7只是想简单尝试一下，不想投入太大的资金，标准版就能够满足你的需求。当然，稍微贵一点，但有四驱的Pro版也是一个不错的选择。总之，只要你有消费Max版的能力，三款配置任选都不会出错。
写在最后
雷总亲自交车是一次汽车行业教科书式的营销活动，它对于车企和车主来说是一次双赢的事情。但对于没有消费Max版能力的消费者来说，千万不要入戏太深。对于你来说，雷总亲自开车门并不会对你的事业和生活有什么正面的影响，你也大可不必为了这样一次露脸的机会，花出你难以承受的一辆小米YU7 Max版外加选装配置的成本。若你只是想靠着手速，抢到首批小米YU7，并通过转卖挣钱，那么你的手速也一定要快一些。因为根据互联网的特点，当风口上风大的时候，价值就会上升，而当风口转移的时候，或许连接盘侠都找不到。
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