8月的燃油车市场，简直跟过年似的——谁能想到，往年价格坚挺得像小区门口保安的燃油车们，现在居然一个个拉下身段，打出了五折的促销。奔驰GLB、宝马X1这种“高级脸”，以前看着都得仰着头，现在全都排着队降价，“顶不住了”，大伙儿真的是顶不住了。
你说这价格跌得是挺带劲儿，但这背后到底发生了什么？曾经我们身边“买车要早，早买早享受，晚买哭着走”的段子，现在倒像是反着来的。前几天还在犹豫要不要买车的，估计现在都得狠狠捶胸：早知道八月等一等，能省半辆车的钱啊。可是，咱也得想清楚，车价一降再降，到底是商家良心发现了，还是这买卖干不下去了？
首先得问一句，为什么合资品牌、而且是这些大品牌，能把价格往地上一扔？奔驰、宝马、英菲尼迪这些车，之前一副“高冷”的样子，凭什么现在降价还不眨眼？用脚指头想都知道，主因肯定不是“过剩的善良”，而是外面压力大了。新能源车这一年杀疯了，大街上小区里，纯电的P牌、蓝牌越来越多。以前大家坐电梯的时候是聊“加啥油”，现在直接变成了“你家充电桩一小时几度电”。当厂家老板们发现，越来越多年轻人看都不屑于看自家油车的时候，不降价卖车，难道等库存积压、员工放假、工厂失业？
再一琢磨，这批降价的还是清一色的合资品牌。这事其实不奇怪，很多合资品牌在中国市场深耕了十几年，背后其实已经有庞大的生产体系和经销网络。但越是“家大业大”越怕停滞，动不动积压一堆库存，哪家撑得住？耗不下去了，只能让利走量。至于那些还试图靠“品牌信仰”撑场的，自个儿也明白：再不出手，消费者的信仰也要被便宜的新能源车一点点磨光。
你说现在卖的是车吗？我看已经卖成基本盘了。促销一波接一波，连我们曾经觉得站得住脚的BBA们（奔驰、宝马、奥迪）都上了跳楼价，这和几年前的市场完全是两码事。有人会说，是不是国产车冲击太大了？没错，长安、哈弗之类的国产SUV，这些年也发力猛得很。原本合资品牌还能靠“洋气”、靠技术壁垒，现在大家都玩技术、玩配置，你降我更敢降，没得选。
问题来了，这轮大降价到底是给谁带来了好处？对于正准备买车的消费者，那肯定是一波福音。曾经觉得买一辆豪华SUV遥不可及的，如今砍掉价格一算，发现贷款一贷、花呗一分，这车就能停进家门。便宜的不是一星半点，该省出来这几万块钱，你拿着干啥不好？买晚点的iPhone、家里塞台洗碗机，谁能拦得住？所以这波降价，对一部分刚需来说，绝对是“捡漏”的好时机。
可问题是不是所有人都能抓住这波福利。你看看买了才半年的老车主们，一个个气得饭都吃不下。早买早享受，没享受出啥，还要眼睁睁看着自己买的车跌价，残值腰斩，二手车商都害怕的行情。有的车主掏心掏肺买了辆“高端豪车”，半年不到掉价十几万，心里能不滴血？这事你怪厂家吗？怪市场吗？市场经济讲究供需关系，谁让你没等到“最低谷”才出手？
说到底，这种跳水式降价，虽然对新买家是好消息，但对品牌其实不是啥长远的福气。大家都有个共同疑问，“以后还会不会再降啊？”这心理预期让观望情绪爆棚。你品牌形象再好，再经不起一次次“自杀式促销”，迟早也会被人当成“谁买谁亏本”的割韭菜。
再看这批降价车的阵容，最猛的全是合资的、进口的。国产车虽然在第三梯队露了脸，但能降的幅度仍有限。其实国产车跟合资品牌近些年打得也挺激烈，合资以为能靠身份优势、多点小科技护城河，结果自主品牌一路高歌猛进，“性价比”直接打到骨头里。这时候再看合资的大幅降价，既是被新能源和国产双重夹击后的被动应对，也是想努力挤出剩余的最后一身油水。
你说降价到底为啥没能彻底让人心安？根本原因是汽车作为大宗消费品，它不像白菜大葱几毛钱随时能买能卖。很多人买车是一辈子大事，一咬牙贷款再省吃俭用，心想车是资产、能保值。现在倒好，降价一来后手主动，原先的“保值神话”被打破，车成了实打实的“消耗品”。这背后反映出的还有一个事实，我国的油车市场红利期结束了，新能源正在全面冲击油车的蛋糕。
再说厂家，他们真的觉得这样搞下去能长久吗？不可能。降价背后一定是吞咽着库存压力、利润压力，上游供应链跟着闹心，4S店、经销商能赚的也就那么点。长期这样横冲直撞，除了提前消耗掉市场需求，不太可能培养出真正的忠诚用户，反而让消费者觉得——再等等，也许下月还能更便宜。
有时候我也在想，我们这一代人，见证过从无到有，从不足到过剩，现在甚至是从过剩到内卷。之前是“有啥就买啥”，现在反倒成了“再等等”，等降价、等新能源更稳定。照这个趋势发展下去，合资品牌如果没有根本性的创新突破，靠价格战去撑场面，迟早会被市场淘汰。你说这是不是一个“破产预警”？表面上看是厂家拼命卖车，实际上是市场信心被抽空了。
更狠的问题是，“价格信仰”一旦破裂，豪华车还值什么钱？再豪华的标，贴在大马路上挤来挤去，跟几年前嘲笑“国产品牌廉价”的样子没啥两样。对消费者来说，攒钱买辆豪车的动力被击溃，反而助推了新能源汽车的崛起。现在就连出租车也在考虑新能源方案，谁还稀罕个“燃油豪华”？
再带着点冷静再看这轮促销，厂家救市、经销商断臂、消费者捡漏、老车主肉疼——一个都不少。可要真问“有没有赢家”，还真找不着。厂家回血还没补齐，车主被割韭菜，而“市场稳住”更是无从谈起。这轮降价，其实就是时代拐点的显现：市场卷不动了，商业模式要变天了。
最后再留个问题，假如你现在有买车的计划，你会被这种降价吸引买燃油车，还是转头去钻研新能源？你是不是也在想，“这个世界变化太快了，连奔驰、宝马都扛不住”，那剩下的是不是只能相信手里的钱别贬值，东西能用就行？换个说法，等今天的大降价变成明天的市场常态，对于整个车市，咱们还能指望什么？
所以说，这场8月的燃油车大促销，只是开始，还是结局？你想通了吗？
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）