进入3月份以来，对于部门这群坐班族来说，可以说是活法不断，首先是3月8日小张刷到了机车圈朋友发的踏板通勤实测视频，20分钟就能跑完18公里，早高峰拥堵也几乎不受影响，加上朋友把哑光黑升仕150D直接扔到他面前试骑，基本上可以确定，未来他那台雅阁的出场率，都将被踏板车彻底取代掉，而且同事跟风考证的速度非常快，这些都让早高峰开车的内耗被一次解决掉，顺便连拼车群也跟着解散了。总而言之，随着大踏板的引入，两轮相比于四轮的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是3月12日下班开始，受到滨江路主路拥堵的影响，部门同事换掉四轮的想法继续上涨，单程18公里耗时从20分钟拉到72分钟，以每天来回计算，堵车时间多花近一倍，开车心态重返“暴躁时代”，3月15日上午开始，很多人都在群里甩出驾校缴费截图，大多数人对于堵车加塞的敏感度还是相当高的。而且根据中汽协发布的数据预测，今年上半年150cc以上大踏板销量暴增89.3%，25到35岁上班族占72%，开四轮受堵的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，1月份大家还在开车找车位、2月份拼车缓慢爬行的阴霾，可以说在3月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着主路堵成红龙和加塞受阻碍，骑踏板已经影响到了很多开车上班族的通勤决策。本来在整体通行效率这一块，四轮和两轮的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以坚持开轿车，就是因为轿车有相当稳定且遮风挡雨的体系，也就是铁包肉，但是并不意味着消费者对于堵车蠕行就没有感知，那么多人方向盘都捏变形了，就很能说明问题。
现在的问题是，像小张这样的先锋，不仅把雅阁卖了换了升仕150X，而且骑行路线很快就摸透了，关键的问题是，像小周买的PCX160这样的水冷大踏板，通勤距离能拉到18公里只要28分钟，油费也就是2块7的水平，可以说钻缝超车非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”四轮轿车的腹地。大家依然可以说，开车吹空调还是舒服，但是能舒服多少呢，关键是骑踏板，要比开四轮省时太多了，所以在这种情况下，汽车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是小张在玩大踏板，李浩的PCX、小吴的凯美瑞换车经历表现都非常不错，加上车管所的团报考证通道还是对外放号，未来可能有更多打工人采用这种通勤方式，并且借大排量踏板的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是部门里的男同事，就连之前最为怕车的女同事小周，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于开汽车通勤来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是3月份的时候，多名同事宣布考E照推出换车计划的时候，其实就已经给开车的日子敲响了警钟，如今随着大家纷纷提车走非机动车道，以及部门车队的成型，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择大踏板，时机已经相当成熟了。
