在汽车的世界里，没有最强、只有更强，没有最快、只有更快。在燃油汽车时代，布加迪、帕加尼、柯尼塞格，轮番打破极速纪录，直至2019年布加迪在Chiron Super Sport 300+突破490.48 km/h后，总裁斯蒂芬·温克尔曼正式宣布永久退出极速竞争，不再接受任何挑战。柯尼塞格Regera创下0-400-0 km/h世界纪录。进入到新能源汽车时代后，很多汽车品牌利用电动机、高能电池和电控系统的特性，打破了一个又一个纪录，前一阵子，McMurtry Spéirling Pure量产版利用两台强劲的电动机和100kWh电池组，0-96km/h加速仅需1.55秒，夸张的空气动力学让其用于更大的下压力，倒立着开都不会掉下来，也让它成了世界上少数能“倒着开”的车。为了给予回应，美国超跑品牌Hennessey发布全新力作Hennessey Venom F5-M，该车外观低趴，搭载了V8双涡轮发动机，居然匹配了手动变速箱。全球最强手动超跑，紫色碳纤维车身，搭载6.6升V8发动机+后轮驱动。
外观方面，Hennessey Venom F5-M采用了超级跑车的经典设计，两侧轮眉更加高耸，并配备了嵌入式的水滴形前大灯，前舱盖中间加入了阶梯式的开孔设计，配合着正前方造型夸张的进气口和导流槽，就连车顶上方还配备了类似F1赛车的吸流孔槽，优化了整个车头的气流，提供了更大的下压力。再配上巨大的宽体前铲，还有两侧直立式的风刀，带来了很强的视觉冲击力。车尾配备了类似战斗机样式的夸张尾翼，两侧经过变形的C字形尾灯也更加醒目。后格栅和两侧夸张出风口都配备了镂空式的钛合金中网，不仅轻量化，也更加耐看。造型夸张的底部扩散器搭配着直瀑式的定风翼，也更好的梳理了底部的气流。
车身侧面，Hennessey Venom F5-M 拥有辨识度拉满的专属外观套件，在整个F5车系中独树一帜，最标志性设计为一条长达1400毫米的贯穿式车顶背鳍，从车顶进气口一直延伸至车尾末端。背鳍尾部两侧手工绘制旗帜，用以致敬Hennessey的美国品牌底蕴与首任车主的英国国籍，成为专属定制标识。整车采用了更高高贵的紫色碳纤维车身，弧线形的车顶、无边框车门和夸张的进气口和出风口，极具艺术感。F5-M搭载全新碳纤维单体座舱、定制化车身、优化空气动力学结构，搭配敞篷Roadster车身布局。前19英寸的金色锻造轮毂搭配着255/35的宽胎，后20英寸的金色锻造轮圈搭配着335/30的宽胎，极具运动气息。所有设计融为一体，为驾驶者打造最原始、最富有冲击感的驾驶体验。
进入车内，Hennessey Venom F5-M的座舱内部完全围绕手动驾驶体验重新布局，提供海量个性化定制细节，依旧采用了大面积紫色碳纤维一体式构造，还加入了金色的饰板，配备了两个轻量化的碳纤维赛车座椅，靠背家人了一大一小的鱼骨样式的白色填充，靠背区域还有“Hennessey”艺术刺绣，每一处细节都尽善尽美。银曲柄金色圆头的换挡拨杆镶嵌于精密铣削成型的六速闸道之中，人机工程学位置经过优化，最大化换挡触感与交互质感，短行程换挡杆配重经过精密调校，每一次入挡都干脆利落，拨杆滑过铝合金闸道时会传出清脆的金属咬合声，再加上金色飞机涡轮样式的空调出风口罩，带来了更多的金属质感。上下削平式碳纤维方向盘加入了防滑翻毛皮包裹，还加入了大尺寸换挡拨片、旋钮式换挡、一键启动按钮，更加突出了该车的操控性。中控台加入了全液晶仪表、内嵌式中控屏，科技感与时俱进。
核心部分，Hennessey Venom F5-M搭载6.6T双涡轮增压V8发动机，最大功率达2059马力，搭载六速手动变速箱。整车采用全碳纤维单体壳座舱（Monocoque），针对敞篷布局及离合器踏板机构进行专属重新设计，确保高扭工况下的扭转刚度，并提供了前后铝制副车架，配合大量碳纤维覆盖件实现极致轻量化。该车采用了中置后驱（MR）的布局，动力经六速手动变速箱直接传递至后轴。悬架采用了前、后双叉臂式独立悬架，首次引入主动自适应悬架系统，可实时调节阻尼以匹配高速空气动力学需求及手动驾驶姿态，支持几何参数调校。
点评：对于汽车，每个人的看法不同，实用派将它视为交通工具，每天只要能解决出行代步的问题就可以了。对于玩家来说，汽车是长大成年后接触的第一个“大玩具”，总是想通过自己的技术，摸一摸汽车的上限。对于藏家来说，更看重的是它的艺术价值，更是一种资产的合理配置。而这台Hennessey Venom F5-M也具备这些属性，该车重新定义极致驾驶体验，专为狂热高性能超跑爱好者打造。车辆税前起售价为265万美元（约合人民币1800万元），全球限量12台，收藏价值更是大于车辆本身。Hennessey Venom F5-M将在2026年古德伍德速度节全球首发，你期待吗？
