好家伙，牌桌上又多了两位选手，一个叫智己LS9，一个叫零跑S19。它们一开始就冲着三十万档位飞奔，瞬间让整个国内造车圈变得更加火热。其实你说，这啥逻辑？不带9不叫好车了？是不是都觉得，名字里带个9才像个大神标配？我猜，也许厂商就想借这个数字，给自己贴个高端标签，结果反倒把市场弄得更乱。
现在你在路上看车，亮点全都跑到参数坑里去了——续航、动力、配置，堆得跟千纸鹤似的，一看就晕。最搞笑的是，测评视频也一样，没啥新意，毕竟哪家车都装大彩屏，座椅都能调出个按摩效果。你说，能差别大到哪去？反倒是造车的思路更复杂了——研发、供应链、渠道关系，那就像一家大工厂流水线，料都一样，怎么还能做出个性？其实我挺好奇他们怎么想到的，这创新背后，是不是有谁偷偷守株待兔的灵感。
我刚才翻了下笔记，发现其实这些车的核心成本不低——电池+电机+自动驾驶芯片，单价不算少。假设百公里成本在0.8元左右（我总觉得这个估算偏保守，可能有出入），但你利润空间压得很紧。更别说，3年后这车还能值点啥？按保值率估算，八成车子3年后只值一半左右。我估计，有些人买车，可能心里没底，还得要个将来能转手的保证。这段先按下不表。
说到转手，很多朋友问我：这些新车能不能经得住时间的考验？我觉得，短期还行，毕竟市场还在大张旗鼓追新。但是，真正落地到用户手里，能不能长时间扛得住？这个问题悬着呢。有个朋友说：修车赚的多，卖车也挺难，别太看重保值。听完我就笑，你这话说得NBT（牛逼）。不过也真是，修理工会说，现在每个月维修的主因，除了日常磨损，就是电子故障，尤其是那些自动驾驶系统一激活，问题就来了。你以为买给你智能的车是真的智能？其实大部分只不过填充响应算法，遇到复杂情况就掉链子。
搞得我有时候都怀疑，除了屏幕，车最值钱的其实是那套智能电控系统。其实我也不确定，如果系统能像手机更新版本一样，走个四五年，或许还能算个智能一代。但问题是，谁会愿意一直等？车厂那边会不会主动推升级？我真不太清楚，反正我觉得，他们的承诺就像是个大铁箱子，里面可能装着但也可能什么都没有。
风云变幻的市场压力让人难以静下心来。你瞧，理想、问界都在盯着这个价位的市场劫掠，BBA也在降价拼刺刀。你可以想象，那场景一定热闹得不行。一个人坐在咖啡厅吐槽：国产车啊，就是后劲不足，跟不上节奏。另一位马上反驳：你这话不对，那些厂子都在走差异化路线，走高端，走智能。我心里想着，这不是一场游戏，是真真实实的战斗戏。
突然起了个疑问：如果说这些车最终都成了快消品，谁还能笑到最后？还是得看最后战场谁更能坚持，谁能出奇制胜。还记得有次听修理工说：你买车，不如先掏个保险，别太看重它值不值钱，免得到头来扯皮。这句话其实挺有意思，小意——其实我们真正买的，是未来的可能性。
要不要勾搭着试试，看你怎么想。那天我还跟朋友调侃，算了吧，买车不就是买个未来的窗口吗？要真全靠参数拼，早就前一秒拍脸认定了。可人生的快乐，可能就是这种在迷雾中摸索的感觉？这牌桌上的两个新人，你觉得最终会不会爆冷？
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