2021年11月，斯巴鲁推出了面向全球市场的首款纯环保车型——Solterra SUV。作为电动车领域的新起点，这款车由斯巴鲁与丰田联合开发，因此它还有一个“姐妹车型”——丰田 bZ4X，而 bZ4X 的高端版本便是雷克萨斯 RZ。随后，这款车在2023年和2025年先后进行了升级。去年4月，斯巴鲁在产品阵容中再添一员新将——Trailseeker，一款纯电动 SUV，也算是我一直关注的那类车型，因为它标志着斯巴鲁在新能源赛道上的更进一步。
Trailseeker的本质，是Solterra的衍生车型，它依旧延续了丰田 e-TNGA 平台的技术基础，但定位更大型，车身比例更接近跨界 SUV，而不是传统 SUV，很像是给喜爱 Outback 的人提供了一条“绿色替代”之路。我脑海里立刻浮现出那种既有户外探险气息又能安静驰骋的画面——环保与旅行的结合，一种特别的浪漫。
斯巴鲁新闻处透露，这款车已在日本群马县的矢岛工厂正式投产。早在2025年8月，斯巴鲁就开始为这次生产做准备，对工厂进行现代化改造，目标是打造一条既能生产电动、混动，又能生产汽油车的“混合”生产线。改造在2026年1月完工，Trailseeker的量产工作也如期在2月初启动。这让我联想到那种像在厨房里同时烹饪多道菜的感觉——技术和节奏要拿捏得恰到好处。
新车预计将在2026年春季上市，具体日期尚未公布。它的车身长度为4,845毫米，比Solterra长了155毫米；宽度同为1,860毫米；高度为1,675毫米，高出25毫米；轴距与Solterra一样，都是2,850毫米。行李厢容积根据版本不同，在595至633升之间——这个数据对我这种喜欢自驾长途的人来说很有吸引力，你甚至能轻松装下一套露营装备和折叠自行车。
在动力系统方面，日本市场会提供两种选择：前驱版搭载单台227马力电机，和双电机四驱版（后轴增加一台电机）。电池是容量为74.7千瓦时的锂离子电池。斯巴鲁表示，前驱版的续航里程可超过700公里——这个数字对新能源车消费者来说简直是“长途旅行的自由通行证”。至于四驱版的续航，他们会在稍后公布。而顶配双电机车型的百公里加速仅需约4.5秒，这速度让我忍不住想起第一次体验高性能电动车时，那股被推入座椅的瞬间冲击感。
Trailseeker并不是简单的新车型，它让我看到斯巴鲁在新能源布局上的雄心，也是一种汽车工业对未来出行方式的回应——不仅是速度与性能，还有环保与可持续。我想，等它登陆市场时，一定会吸引很多像我一样既爱驾驶的乐趣又向往绿色出行的人。
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