当网络上关于“退订潮”的议论声浪不断时，小米汽车却已悄然冲到造车新势力第三，并提前完成年度目标。这期节目带你揭示数据背后的真实逻辑：SU7换代将升级900V高压平台与5C超充，价格可能上涨2万元但充电仅需12分钟；而2026年即将推出的YU9大六座SUV、SU7加长版轿跑及二秒级加速的YU7 GT性能猛兽，则标志着小米正从爆款单品走向覆盖家庭、行政与极致性能的全矩阵竞争。更值得思考的是，当政策可能限制“零百加速”宣传时，小米如何将性能比拼从“直线快”转向“综合强”，在规则变化中重新定义游戏——这不仅是技术升级，更是一场战略级别的思维跃迁。
主持人:我们这期节目将围绕小米汽车的现状与未来新车规划展开，一边是网上吵得沸沸扬扬的退订风波，另一边是月交付量冲上四万+、年度目标都提前完成了，这反差也太有意思了，你刚看这个数据时是不是也愣了一下？嘉宾:我确认一下，你说的是11月新车交付量超过四万对吧？说实话我当时第一反应也是‘这怎么可能’，毕竟舆论声量不小，但数据摆在那儿，它在造车新势力里头已经排到了第三，就排在鸿蒙智行和零跑后面，把蔚来、小鹏、理想全甩身后了，这成绩真不是闹着玩的。主持人:对，而且他们今年的目标是三十五万辆，现在居然提前达成了，你说神奇不神奇？但你说怪吧，这边销量没掉，那边又传出推出了‘准新车业务’，下单就能直接提车，听起来像是在应对什么压力，你是不是也觉得这里面有点微妙？嘉宾:是，我明白你的意思。其实这就像你去抢限量款球鞋，本来要等三个月，突然有人说‘我这儿有双九成新刚拆封的，现在就能拿走’，是不是感觉节奏变了？交付周期一松动，背后肯定有策略调整。比如现在SU7全新订单最快六到九周就能提，比之前快多了，但你发现没，基础版还是要等二十六周，YU7更夸张，得三十二周。主持人:等一下，你刚说YU7要等三十二周？那这不就矛盾了吗？如果真没人订了，为啥YU7还排这么长？所以我觉得所谓的‘退订潮’可能更多是声音大，但实际转化成订单流失的没那么多，对吧？嘉宾:Exactly，这就是我想说的。数据反映的是结果，舆论反映的是情绪。情绪可以很激烈，但真金白银的订单才是实打实的。目前小米在售的主力车型就两款，能靠这两款车冲到新势力阵营第三，说明产品力确实扛打。不过话说回来，这两款车撑起这么大场面，接下来怎么走，才是关键。主持人:没错，所以我就想问你，既然现在靠双拳打天下都打出名堂了，那下一步是不是该放大招了？我听说2026年要一口气推四款新车，工厂二期也要投产，这是要全面开战的节奏啊，你觉得这背后的增长逻辑是什么？嘉宾:你刚提的这个问题特别准。我的理解是，小米接下来的增长不会只靠把现有车卖更多，而是要从‘双拳’变成‘组合拳’。简单讲，就是两条腿走路：一条腿是把现在的明星车型SU7继续往上拔，做换代升级；另一条腿是往外扩，出SUV、加大尺寸、覆盖家庭用户，甚至搞极致性能猛兽。主持人:听起来就是既要守住基本盘，又要开拓新战场。那我们先聊聊大家最关心的，现有的SU7会怎么变？毕竟现在订车的人还在排队，万一新款一出，老车主觉得被‘背刺’，这事儿可就麻烦了。嘉宾:坦白讲，换代这事儿肯定有风险，但小米也不是没准备。据目前网络和行业端流传的信息，SU7换代预计会在2026年年中上市，主要不是改外观，而是配置大升级，价格可能会涨两万元。你说贵不贵？贵，但咱们得看它换了啥。主持人:涨两万可不是小数目，我肯定得问一句：值吗？你说它升级了啥，我才能判断值不值。比如充电是不是更快了？续航是不是更长了？别光说‘技术领先’，咱得落到实际体验上。嘉宾:好，那我就给你拆开说。首先，它要全域升级到九百伏高压平台，你可能听不懂这词，我打个比方——就像你家原来用的是普通插座，现在整个房子都换成工业级电路，所有电器都能更高效运行。电压一高，电耗就能降，电机功率还能往上提，最直观的感受就是充电更快、跑得更远、动力更强。主持人:等等，你刚说充电更快，那具体能快到什么程度？我朋友上个月刚提了某款八百伏的车，说是十五分钟能充三百公里，SU7要是上了九百伏，是不是还能再突破？嘉宾:是，而且还不止。据说它的电池充放电速率有望进入五C时代，什么叫五C？就是理论上，这块电池能在十二分钟内从零充到百分之百，当然实际中会有损耗，但你想想，喝杯咖啡的功夫，电就满了，这体验是不是完全不一样了？而且它可能用上Ultra版的麒麟超充电池，听起来就很顶。主持人:十二分钟充满，这要是真能做到，那确实有点科幻了。但我突然想到一个问题——现在不是有政策征求意见稿说，零百加速不能低于五秒吗？SU7现在都做到三点几秒了，要是以后不能宣传‘三秒俱乐部’了，它的卖点会不会一下子就被削了？嘉宾:你问到点子上了。确实，如果政策落地，所有厂商都不能再拿‘零百三秒内’当核心卖点了，那对小米这种靠‘快’出圈的品牌来说，是个不小的挑战。但换个角度想，性能的比拼不会消失，只会转移。比如从‘直线加速’转向‘综合驾控’，像弯道稳定性、能量回收细腻度、赛道圈速这些，都可以成为新的宣传维度。主持人:说白了，就是不能比‘起步有多猛’，但可以比‘全程有多稳’，对吧？就像短跑冠军不能跑了，那就去练障碍赛，照样能赢。不过我还是有点担心，SU7换代涨两万，老车主心里会不会不平衡？毕竟才开半年，新款就来了，配置还这么猛。嘉宾:这情绪我能理解，但你要知道，汽车不是手机，换代周期本来就长。而且小米现在走的是‘技术旗舰’路线，就像苹果出Pro Max，总有人愿意为最新技术买单。关键是，它得让老车主觉得品牌还在往前冲，而不是把你晾在半路。主持人:嗯，这话说得有道理。那我们聊完SU7的‘守成’，接下来是不是该说说‘开拓’了？我听说他们要出一款叫YU9的大车，车长超过五点二米，轴距超三米，这尺寸都快赶上大型MPV了，这是要干谁啊？嘉宾:哈哈，你说‘干谁’这个词我得避一下，毕竟咱们不能下定论。但我可以告诉你，从谍照来看，YU9车身方正高大，D柱比B柱还长，车头宽厚平整，车顶还有激光雷达，一看就是冲着高端家庭用户去的。六座或七座布局，大概率是瞄准了有娃家庭、喜欢自驾游的群体。主持人:五点二米的车，那得是多能装啊，感觉后备箱塞下婴儿车、露营装备、滑雪板都没问题。但我好奇的是，小米一直主打纯电和科技感，如果YU9真上了增程，会不会让人觉得‘你也不过如此’，也开始搞‘里程焦虑解决方案’了？嘉宾:你刚说的这个点特别关键。其实增程不是退步，而是一种战略延伸。你想啊，纯电适合城市通勤，但如果你家在北方，冬天跑长途，或者经常跨省出行，增程就能解决补能焦虑。而且小米如果能把增程系统做得智能化、低能耗，反而能强化它的‘科技’标签——不是‘我没办法了才用增程’，而是‘我用科技把增程做到最好’。主持人:听你这么一说，我倒是有点理解了。就像手机有纯电版，也有带外接电池的电竞版，不同场景用不同方案。那除了YU9这种大六座SUV，我还看到一个叫SU7加长版的传闻，车长超五米，还是轿跑造型，这又是什么路数？嘉宾:对，这款车可能叫SU9，也可能就叫SU7加长版。它外观还是保持低趴轿跑风格，车头更长，尾部拉伸，车顶也有激光雷达，尾灯和SU7高度一致。重点是，它依然定位性能旗舰，不是那种软绵绵的行政轿车。你可以理解为，这是给那些既要空间又要操控的人准备的——比如一家三口出门，后排能坐得舒服，但自己开的时候还能飙一把。主持人:这车听起来像是‘奶爸性能车’，一边能接孩子放学，一边还能在山路劈弯，挺矛盾的，但又挺吸引人。不过我有点担心，SU7加长版和YU9，一个轿车一个SUV，但都这么大，会不会让用户纠结：我到底该选哪个？嘉宾:是，这个问题很现实。一方面，轿车和SUV的使用场景不同；另一方面，如果两者定位不够清晰，确实可能内部打架。所以小米得想清楚，SU7加长版主打‘驾驶乐趣+空间’，YU9则强调‘家庭舒适+多功能’，一个偏操控，一个偏实用，才能避免自己人打自己人。主持人:明白了，一个开起来爽，一个坐起来舒服。那最后还有一款车，叫YU7 GT，我看到谍照差点以为是兰博基尼出SUV了，前铲、宽体、碳陶刹车，这阵仗也太狠了吧？嘉宾:哈哈，轻点笑，但这车真不是开玩笑。YU7 GT定位就是高性能轿跑SUV，和SU7 Ultra一个级别。据说会搭载三电机系统，综合功率可能超过一千一百三十八千瓦，也就是一千五百四十八马力，零百加速可能在二秒级——这已经不是车了，是贴地飞行器。主持人:一千五百多马力？二秒级加速？这车开出去不得被交警请去喝茶？而且刚才我们还说政策可能限制零百低于五秒，结果这边又出个二秒级的，这不是打脸吗？嘉宾:你是不是想说，这不矛盾吗？其实不矛盾。政策限制的是量产车的‘宣传卖点’，但企业依然可以在技术上探索极限。YU7 GT这种车，本来也不是走量的，它是品牌旗舰，是用来秀肌肉、拉高品牌形象的。就像小米发布会总要提‘我们跑分第一’，哪怕没人天天跑分，但它代表一种态度。主持人:所以说，YU7 GT不是用来日常通勤的，而是‘精神图腾’，买了它的人可能一年就下两次赛道，但每次都能爽翻。不过这么多新车一出，我反而有点晕了——SU7换代、YU9、SU7加长版、YU7 GT，四款车齐发，小米真能驾驭得过来吗？嘉宾:这是个好问题。产品多是好事，但也带来管理难度。比如产能能不能跟上？供应链稳不稳定？更重要的是，每款车的个性必须足够鲜明，不能让用户觉得‘这不就是换个壳吗’。小米现在靠两款车打天下，口碑刚立住，下一步得把‘多而不乱’这步棋走稳。主持人:所以归根到底，技术可以狂飙，但市场得接地气。那如果请你用三句话总结一下小米汽车的‘现在和明天’，你会怎么说？嘉宾:第一，现在的小米汽车，靠两款高性能车站稳脚跟，销量数据硬气，舆论风波影响有限；第二，未来的增长靠组合拳，一边用SU7换代巩固技术形象，一边用YU9、加长版、GT版覆盖家庭、行政、极致性能多个细分市场；第三，关键看两点：一是900V这些技术升级能不能带来真实可感的体验提升，二是四款新车能不能各自清晰立住人设，别自己打自己。主持人:简单总结一下，就是从‘双拳’到‘组合拳’，从‘爆款单品’走向‘产品矩阵’。听起来像是一张很美的藏宝图，但能不能挖到宝藏，还得看后续落地。聊到最后，我们再回想开头的‘舆论漩涡’，你觉得小米这一系列新车规划，算不算是一种回应？嘉宾:我觉得算。数据是过去的答案，产品才是未来的考卷。这一波四款新车的布局，明显是在为下一阶段竞争做准备——不管外面怎么吵，我先把牌摊出来，让大家看到我的野心和节奏。主持人:说得真好。本期节目中最发人深省的一个观点是：当政策可能限制‘零百加速’这一传统性能指标时，小米的应对方式不是退缩，而是将性能的定义从‘直线快’转向‘综合强’，这是一种战略级别的思维跃迁。这说明，真正的竞争力不在于参数有多炸裂，而在于如何在规则变化中重新定义游戏。本期节目就到这里，感谢你的分享，咱们下期再见。
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