你有没有想过，造车新势力还在算账，合资品牌的日子也在被重新定性？在这场极度卷的市场里，要么冬泳，要么冬眠。现在，一汽-大众用ID. AURA T6的预售价格，给出了一个清晰的答案。
这车长4.81米，预售价定在13.59万元。更有意思的是，带激光雷达的版本，定价竟然压到了16万元以内。
过去，合资品牌的定价总像看人下菜碟，起步不贵，后面却被各种选配置和“隐藏成本”挤向高位。就算一开始看着很给力的配置，实际用起来往往也有些差强人意。这是合资品牌的普遍短板，也是国产车快速崛起时的一道重要对手。
现在，一汽-大众显然不打算纠结旧套路。他们和CARIAD，以及地平线，合资成立了智驾新公司，直接让合资方案来补齐最大短板。以征程6H芯片、192线激光雷达、420TOPS算力和11颗摄像头的硬件组合，已经可以和市面上的主流国产车分庭抗礼。
更强的硬件只是开始，最关键的是CEA架构。这套“中央计算+区域控制”的架构，由大众中国主导、联合小鹏协同开发，ID. AURA T6成了第一辆量产车。过去ID.系列的OTA慢、车机卡、智驾升级难的问题，在这辆车身上，应该会成为历史。
再加上4纳米芯片、15.6英寸中控屏、25.8英寸AR-HUD，以及四音区语音等配置，这与那些只是在欧洲车基础上改改就卖的合资1.0时代车型，已经是两码事。方向对、配置到位、品质在线，再加上更有说服力的价格策略和品质承诺，一汽-大众ID. AURA T6距离真正的成功，似乎只差临门一脚。
