随着2025年过去，各大车企都公布了2025年的整体销量情况。
其中，小鹏是近两年来增长比较迅猛，新车节奏也比较快的存在。
从官方公布的数据来2025年小鹏汽车全年交付429445台，同比增长126%，因此超额完成了35万台的年度销量目标。
至于紧接而来的2026年该怎么打，其实从小鹏前阵子的新车宣发，已经能看出点苗头，那就是超级增程和纯电动力双管齐下。
其中，2026款小鹏P7+和G7已经双双官宣。
新款小鹏P7+增程版，是全球纯电续航最长的增程轿跑。
新款小鹏G7增程版，更是把综合续航做到全球最长的1704公里。
考虑到这两台新车的配置和定位，已经被官方聊得差不多。
因此，今天咱们就来看两台同样备受家庭消费者关注，且同属于小鹏MONA系列的两台新车。
一台是2026款小鹏MONA M03。
另一台是路测照越来越多的小鹏MONA SUV。
小鹏MONA M03
以前咱们看热血小说和动漫，主角总能迎来自己的救赎。
那对于小鹏而言，小鹏MONA M03就是力挽狂澜般的存在。
上市14个月，小鹏MONA M03累计销量突破20万台，而且在整个2025年里，都是纯电A轿销量冠军。
如此亮眼的成绩，也不免让人好奇，新款小鹏MONA M03还会在哪方面升级。
恰好前阵子，《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》公布了2026款小鹏MONA M03的外观和部分配置，因此咱们就结合着爆料一起聊聊。
外观方面，新款小鹏MONA M03跟现款区别不大。
我拿放大镜对比了一波发现，主要是前保险杠做了微调，让格栅线条与前舱盖筋线相连。
其次是尾部之前我看到很多车主说，小鹏MONA M03的尾部设计不如前脸好这回在新款上确实迎来了一点变化。
也就一点点。
如机友们所见，新款MONA M03在尾部两侧加了导流孔，运动感更足。
最后的改动，在于车身长度。
根据官方公布的信息可知，新款MONA M03长宽高分别为——4785mm、1896mm、1445mm，轴距2815mm，车长比现款增加了5mm。
另外，轮毂和卡钳都支持选装。
考虑到现款的销量就挺好，因此外观不大修大改也是合理的。
而在大伙同样很关心的续航上，新款小鹏MONA M03分出了很多个续航版本。
51.8度电池，CLTC续航540/510/500/520/490/485km。
61.6度电池，CLTC续航610/590/585/570km。
62.2度电池，CLTC续航640/625km。
电池供应商也从现款的弗迪，更换为亿纬动力的磷酸铁锂电池。
从目前公布的配置信息来电池和外观上的升级，都算常规迭代，因此我还蛮期待内饰和辅助驾驶方面能有点惊喜。
在各家开卷高功率快充的今天，小鹏MONA M03新款也该给上800V平台了。
哪怕是高配专属，也好过没有。
小鹏MONA SUV
对于一些多人口家庭，或者需要兼顾后排舒适度的车主来说，小鹏MONA M03受限于大溜背设计和掀背尾门的设计，后排头部空间确实有点捉襟见肘。
别的不说，我那一米八的个头，坐到MONA M03后排会顶头，这就很难受了。
很多消费者一直希望MONA系列能出一台SUV。
好消息是，从我摸到的最新消息来小鹏MONA系列第一台SUV真的要来了。
前脸设计看着跟M03差不多，采用T字型大灯。
由于是SUV车型，背面和整体车身姿态跟MONA M03区别就有点大了。
尾灯也从分体式设计，改为了贯穿式大灯。
侧面则依旧是大溜背造型+隐藏式门把手。
博主@SugarDesign结合目前的路测谍照图，做了一套更贴合真车的渲染图，机友们一起感受下。
整体设计没有太标新立异，但延续了小鹏MONA系列车型的风格。
区别于主流的“彩电沙发电视齐全”的纯家用SUV，小鹏MONA SUV走的还是轿跑路线。
这样的设计能有效降低风阻、延长续航，又能避免跟主流价位的传统SUV正面碰撞，这样的策略整挺好。
再加上科技感拉满的设计、同价位打击的品牌力、越级的辅助驾驶，感觉只要价格合理一点，这车真有可能比新款MONA M03卖得更好。
其余配置目前消息不多，但考虑到是跟MONA M03同平台，因此我觉得大多数配置都能够与新款MONA M03对齐。
至于能不能吃上独立后悬，能不能给到全系800V平台，一切疑问得等到小鹏后续的官宣，才能得到答案。
我简单做个。
以上两台新车，有望在2026年上半年被官宣，其中新款小鹏MONA M03更多的是设计和配置优化。
而MONA系列的SUV，则是要冲更高的销量，在14-16万元的价位段站稳脚跟。
近期对轿跑SUV比较关注的机友，可以蹲一下。
图片来自网络
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