腾势高层变动，背后水有多深？
最近，腾势的老用户和关注新能源的圈内人都在议论一个劲爆消息。赵长江这位原来风风火火的销售大拿，突然就被调去管方程豹了。而他的空位，直接由李慧顶上。公司给的理由是轮岗，但大家都知道，这“轮一轮”，其实味道不太对。
赵长江：当年D9横空出世有多火？
三年前，赵长江带着D9杀入市场，场面那叫一个炸裂。谁能想到国产新能源的MPV能卖那么好？月销直接干到一万多，均价还高达三十八万一辆，这成绩搁谁都能吹一辈子。那时候的D9，简直就是自带“爆款”buff，走路都带风。
不过风头过去没多久，问题就来了。一看刚过去的五月销量，丰田赛那直接把D9给反超了。要不是别克GL8主力是油车，D9的老大位置早就不保了。靠一款车撑场子，这牌面，显然有点悬。
走亲民路线，高端标签怎么保？
说句实话，赵长江这人挺有意思。开发布会穿白球鞋，直播间里跟车主互动，网友都说他亲切，像自家邻居。但这个风格要放在“高端豪华”的品牌上，多少有些自相矛盾。你见过哪个顶级品牌的销售老总，半夜还跟粉丝唠个没完吗？拉近距离没错，只是，品牌高级感靠直播可拱不起来。
这三年他推动用户建议落地，据说实现了四千多项。看着挺厉害的。但车企拼到现在，拼的早就不是用户调研和热情。新D9能卖，N9呢？出来声音小得可怜。整个腾势就一条腿走路，销量数据没法看全局。
动作慢半拍，腾势掉队危机来了
新能源行业更新太快，爆款只能撑一阵子。今年看腾势，还是D9一人扛起销售大旗，但新车上市节奏慢得让人捉急。友商智能驾驶、智能座舱都卷成了样，腾势还在拿三电系统说事。行业大趋势是啥？全是自动驾驶和智能网联，怎么就还在原地打转？
其实赵长江很多想法也落不了地，因为产品线的真正决策权，一直被“上面”卡着。听说股东会上都有人点名，供应链、预算这些大事儿他根本说了不算。所以你再会吆喝再懂用户，手里没牌，下场也只能硬着头皮。
比亚迪高层出手，新任销售总能撬动大局吗？
这波换人，明显比亚迪是下了狠心。李慧自己在比亚迪摸爬滚打超过二十年，江湖人称老炮。既带过主品牌，又搞过海外市场，业务面够宽。这次被空降到腾势，谁都懂，她来的真正任务是救品牌，理矩阵。
腾势手上只剩一个爆款，迟早被丰田、别克夹击成“边角料”。高端化之路，一步没走稳，就容易全盘输。人人都盯着李慧，看她能不能真把产品线拉开，打出一盘层次分明的好牌。科技豪华光喊口号没用，产品过硬才是真的。
品牌想活下去，光靠一招鲜不够
品牌复兴不是靠一两个网红动作撑场子，真功夫得体现在产品和战略上。新官上任，就看李慧能否扭转乾坤。如果她还是沿着老路照搬套路，下次走人的可不止一两个老销售。市场没有惯着谁的地方，习惯爆款的人，总有被爆款淘汰的一天。
腾势的今后，考验所有人的聪明劲儿
新能源江湖变幻莫测，输赢就在一念之间。有时候，表面很热闹，实则风暴已起。腾势这轮换帅，背后藏着的是整个行业的焦虑和变革。大家都盯着，看李慧到底怎么打这盘局。留给腾势的窗口期，不多了。
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