新能源MPV为什么突然这么火？还是家庭出行的标准变了，从“挤得下就行”，变成了“坐着舒服、看着体面、用着智能”。刚过去的2025年，这个市场已经很热闹了，2026年会更夸张，一年内就有多款重磅新车扎堆上市。
如果你正打算换一辆能兼顾家用、商务、长途出游的新能源MPV，下文这几款都值得提前了解下。
提前看一眼：2026年都有哪些“重磅新面孔”？
目前能确定要在2026年上市或发布的新能源MPV，已经有智界V9、零跑D99、尊界MPV、小鹏X9 2026款纯电版，还有奔驰全新纯电V级、别克至境世家纯电版等。其中，前四款自主车型，基本代表了当前市场在智能化、舒适性和三电技术上的最高水平，适合不同预算、不同家庭场景。
说清舒适亮点：智界V9给“二排”打样
智界V9是鸿蒙智行品牌的首款MPV，一上来就把“二排体验”拉满，对有长辈、有孩子、或者经常要接待客户的家庭很有吸引力。
它最出圈的，是官方命名的“伊姆斯”躺椅二排。简单理解，就是把原来豪华轿车里才玩得起的“老板位”，直接搬到了MPV里。
一键联动调节靠背、腿托、脚踏，把腿完全托住之后，支撑长度能做到1.05米，接近成年人的腿长，真正能躺平，不是那种半靠着凑合休息的姿势。
再配合一键零重力、二排旋转，能切成三种实用场景：
家庭出游时的90度观景模式，停车休息的时候，全家可以180度对坐聊会天；
接送客户或亲戚时，用45度迎宾模式，方便上下车，也更有仪式感。
内饰氛围也明显是奔着“豪华客厅”去的。白栓木+胡桃木实木饰板、水晶元素、Nappa真皮，搭配鸿蒙座舱的交互，整体观感更偏“高端精致”，而不是传统MPV那种偏商务、冷冰冰的风格。
在通勤和长途能力上，智界V9走的是增程路线，1.5T增程器配三种纯电续航版本：210km、158km、223km，综合续航可以上到1250km以上。实际使用中，城市日常通勤基本按纯电来开，遇到假期长途就靠油加电续命，不用焦虑补能站点。
如果你家里经常要跑城市到周边城市的中短途，又希望二排做到“真正躺平”，智界V9目前算是同级里舒适属性最突出的选项之一。
抬高豪华上限：尊界MPV想撕开“百万级”那道口子
尊界MPV目前还没正式发布，但从路试谍照和部分信息来它不是冲着普通家用市场来的，而是直指雷克萨斯LM那一档百万级豪华MPV。
从尺寸就能看出它的野心：车长有望超过5.3米，轴距可能做到3.3米左右，车内空间相当可观，这种规格其实主要是给：
高端商务接待
高净值家庭
以及部分高端用车场景准备的。
更关键的是，尊界MPV预计会搭载华为ADS 4 Ultra辅助驾驶系统，这套系统的特点，是在城市、快速路、高速等多场景下，尽量把“人盯着路”的时间变少，例如：
城市拥堵路况自动跟车、变道，减轻司机疲劳；
长途高速换道、上下匝道更顺畅，车上乘客感受更平稳。
再加上尊界S800上已经亮相的数字底盘技术，类似于豪华轿车里的“魔毯”思路，通过对路面信息的感知，提前调整悬挂应对坑洼和减速带，让车身的晃动变得更可控。
如果你是原本考虑雷克萨斯LM、丰田埃尔法那类车，但又觉得它们在智能化和用车成本上偏传统，尊界MPV可以视作一款“新能源时代的豪华保姆车样板”，值得等它真正亮相后再做决策。
看准智能和补能：2026款小鹏X9纯电版升级哪里？
已经在路上的家庭MPV中，小鹏X9算是“科技感最浓”的那一类，而2026款纯电版则是在原有基础上，进一步把智能驾驶和续航补能做细。
先看核心升级：
辅助驾驶层面，新款全系标配图灵芯片，有效算力最高达2250 TOPS，并提供第二代VLA“私人司机”系统。实际体验上，就是你在日常通勤、节假日高速出行时，更多路段可以交给车来开，人主要负责接管关键动作。对经常一辆车跑全家出行的主驾驶来说，疲劳度会明显降低。
补能效率上，5C超充AI电池是个关键点。官方给出的数据是：8分钟补能400km，这意味着你一家四口下高速上厕所、买杯咖啡的时间，车的续航就基本够再跑一段长途。配合最高750km的CLTC续航，还有710km、665km等多种版本，能够覆盖城市通勤+周末短途+节假日长途的大部分场景。
舒适性配置上，2026款纯电版干脆一股脑下放：
三排电动三折叠座椅，方便在“人多”和“装货”之间随时切换；
RNC主动降噪和Nappa真皮座椅，让车内静谧感、乘坐质感提升一档；
零重力座椅全系标配，对于经常跑长途的一家之主来说，腰背压力小不少。
底盘则继续用双腔空气悬挂+6液压衬套，配合主动式后轮转向，5.4米最小转弯半径，在五米多车长的MPV里，掉头和停车都更友好。新增的爆胎稳行系统，则是在极端情况下减少车身失控风险。
整体看下来，如果你的预算在30万级左右，又希望车既有大空间、又有强辅助驾驶和纯电补能效率，小鹏X9 2026款纯电版算是“各方面都很均衡”的选项，适合偏年轻、偏科技偏好的家庭。
看重三电价值：零跑D99怎么把“电”用到极致？
零跑D99是零跑的首款旗舰MPV，基于LEAP 4.0架构打造，在尺寸和舒适性上，就是奔着“移动头等舱”去的。
车身长度超过5.2米，车宽接近2米，轴距超过3.1米，视觉和乘坐都比较“宽大”。但它真正拉开差距的，是三电系统的取向和对“长途舒适”的理解。
零跑给D99贴了一个“陆地头等舱+移动氧舱”的标签，其中“氧舱”是比较少见的卖点：
首发车规级“氧舱”系统，可以理解为通过座舱空气质量控制、含氧量调节和过滤等方式，在长时间乘坐时减少闷、困、疲的感觉，尤其对后排乘客更友好。
座椅上，二三排都配零重力功能，支持160°躺姿和四向腿托，二排还能180°旋转。家庭出游时，孩子可以在后排躺平睡觉，大人对坐聊天，长途的压抑感会弱很多。半苯胺头层真皮这种原本只在百万级豪车上常见的用料，也被用到了D99上。
智能化方面，双高通8797芯片+驾舱一体中央域控架构，为整车留了比较充足的算力和OTA升级空间。对新能源车来说，这关系到未来几年功能的持续更新，不容易“买来就过时”。
三电配置则是D99的绝对强项：
增程版搭载80.3kWh宁德时代大电池，纯电续航超过500km，城市通勤基本可以长时间当纯电车开；
纯电版使用115kWh大电池，加上1000V高压平台，在极寒环境下也号称能做到18分钟从10%冲到80%。这一点对北方用户很关键：冬天电车掉电快、充电慢，是很多人迟迟不换车的核心顾虑。
如果你家在北方，冬天低温多，又经常有一车人跑长途，零跑D99在“纯电耐寒+快充效率+长途舒适”这三个点上，是目前同级里比较少见的组合。
再看合资动作：奔驰、别克也开始“卷纯电”
除了这几款自主品牌旗舰，2026年还会有奔驰全新纯电V级、别克至境世家纯电版加入。
奔驰的强项还是在品牌形象和商务场景，未来更可能出现在高端商务接待、行政用车中；别克则依托原本GL8的用户基础做电动化升级，对很多习惯合资品牌调性的家庭来说，心理门槛会更低。
可以预见的是，今年新能源MPV的主旋律很清晰：
一边是比拼三电和智能化的“技术战”，谁的续航更稳、补能更快、辅助驾驶更好用；
另一边是拼座椅、用料、静谧性和二三排体验的“舒适战”，谁能让家人在车上的每一分钟都“感到值”。
如果你已经在考虑换一辆新能源MPV，不妨先把自己家庭的核心需求理清：
更看重长途舒适、二排尊享，优先看智界V9、尊界MPV；
更看重智能驾驶和纯电效率，重点对比小鹏X9 2026款；
生活在北方、经常跑长途，又在意纯电冬天表现，可以重点关注零跑D99的充电和续航表现。
娱乐、体育、星座类：理性讨论文娱事件，尊重当事人合法权益与个人选择，聚焦赛事战术和数据分析，理性看待比赛胜负，星座运势仅作生活趣味参考，生活的走向还是靠自己把握。
你现在如果要在这些车里选一台，最在意的是哪一点？续航、舒适、智能，还是品牌面子？可以在评论区聊聊你的使用场景，看看哪款车更符合你的真实需求。
新能源MPV 家庭用车选择 智界V9 小鹏X9 零跑D99
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