这两年广东交通这点事，真是一波接着一波，身边当学生的，打工的，基本天天都在讨论。广湛高铁年底说要通，消息刚放出来有点炸锅，说什么“水鱼号”以后票价能冲到三百多，一时间谁心里都打鼓。这三百多一张票，对打工仔学生党来说太刺激了。你要知道，原来绿皮硬卧才一百多块，大巴甚至六十九块，这票价能差一倍。一个月按四趟往返算下来，差多少钱大家心里都有本账。
说真的，以前坐大巴都麻烦，跑一大趟去汽车站，票还贵，车还不一定准点，有时一等就一俩小时。哪像现在，大巴不但票便宜还能便宜不少，省了汽车站那条命根子抽成，本身成本降下来了。最大好处就是，直接能在学校门口上车，不用再折腾了。对于我们常跑广湛、广茂线的学生和打工仔来说，方便到家了。当年客运站还在那会，还想着大巴会越来越不好做，结果现在客运站一下拆没了，反倒全广东大巴活得比以前还滋润，真是讽刺。
你像广州大学城这块，过去大家要先坐公交或者地铁折腾个把小时到高铁站，到了还不见得有票，碰上春运那更惨，黄牛还加价。这票贵得不像话，能抢到都是本事。今年学生群里口口相传，直接联系这些活了的大巴司机，人家把群拉起来，大家集中上车，直达大学城，有些线路中途还在服务区下人，特别灵活，简直像拼车一样。以前怕麻烦选高铁，现在省钱省力还方便，大巴慢慢又变成首选交通工具。
其实啊，这波大巴复兴是学生搅动的。高校学生没多少钱，出行需求又大，学校多还都扎堆珠三角，每个周末回家那人流就别提了。高铁票贵，上涨趋势还没个头，大巴票价降下来三分之一，直接打透市场。还有一点，以前跑大巴，必须进车站，车站要抽三成、五成，司机挣钱有限，票价还高。现在这些车队全都变聪明，私下绕开车站，直接人群聚集点上车，哪里方便跑哪里。学生信息灵通，动动微信群，满天都能拉起人，一传十、十传百，就这样大巴火起来了。
不仅珠三角这样，就连原来依赖绿皮的粤东、粤西这块都一夜变天。听说连昆明到厦门的长途火车都不搭客了，当地人以前指着那趟绿皮回家，结果现在一问全停了。偏远城市肇庆、湛江这些也有一堆车直奔广州深圳，效率大大提高。滴滴等平台也来凑热闹，做了统一售票平台，有时候搞活动九块九的票都有。这票价简直跟公交差不多，学生一窝蜂上，社会上有点信息的人也都跟着变了出行习惯。更妙的是，这些大巴现在连交警也睁一只眼闭一只眼了，只要基本安全没人查，大家都懂个道理，民心所向容易管。
其实，表面上看只是大巴复活，背后又谈出一个老问题，公交、铁路和私人运输怎么竞争。广铁这边高铁涨价还搞什么市场化，说白了就是政策不再限价。你高铁提速、服务升级没错，该涨大家也不是完全不能接受，问题是普通老百姓的工资没见涨多少，这三百多一张票，一年回家十几趟，那是全家生活开支的大头。
有意思的是学生大巴这波操作完全是市场驱动，学生完全看重便宜和方便，现在即便不是学生的普通乘客看到这种方式也会心动。比如说我家附近，街头小巷每天一到周末，就有一堆大巴司机拉着横幅喊“直达，车走得快，不绕路”。而且有些司机胆子大，直接在社交软件开群预定，生意直接就翻了几倍。和以前那种死板的长途汽车时代相比，新时代就是这么实在，谁能省钱方便，谁活得久。
说回破产这事，其实粤运这些年真难。曾经分食市场，不愁稳定，车站管理费坚如磐石。可慢慢高铁一开，滴滴一个动，市场规则就变了。尤其去年全省大范围客运站一拆，好家伙，原来靠抽水活命的车站全线崩盘。大巴司机才不傻，马上快马加鞭自立门户。我认识个开大巴的，前些年被汽车站刮成光头皮，这下省下一大笔管理费，每个月还能多赚点，乘客还满意。
粤运呢，表面上规模大底蕴深，一转头连工资都发不出来，这下全省人民不得不见证了国企的没落。讲真话，这天底下没什么铁饭碗，生意没利润，一拖再拖，自然会倒下。你想想能省多少，学生省半小时路，车票再便宜点，这小便宜加起来是一座金山。群众就是群众，谁给实在的，他们选谁。
反观高铁，广湛高铁要是年底真通了，300＋的价格会不会把人打退？很难说。现在普通人挣钱真不容易，你价格上天，服务体验没什么提升，指望多赚钱纯属痴心妄想。高铁高票价还难抢，班次不灵活，还是老路子，就算跑得快也只是省下那点时间。但如果周末回家，路费一下多一两百，没人心甘情愿选你。
其实这个大巴票突然便宜起来，源头还不就是市场机制破冰。没有中间商抽水，司机与乘客直接对接，再加上滴滴、微信群这些新型渠道，脱离原来的层级压榨体系，中间环节一省，大家搞得定。你说正规不正规？说到底，大家只看自己利益，能省钱，安全也行，就坐。只要大巴别出事儿，谁还计较谁批的证。
未来看，互联网成了最大变量。要是有哪天有关部门觉得太乱重新规范，或者高铁票再降价，大巴还能这么活火下去不一定。但现阶段，现实很清楚，这批活过来的大巴趁机吃到最肥的市场，广东客运格局彻底变了天。
过去，谁也没想到，本以为高铁能一统天下，谁想到又是学生造福全省。这种变化最贴近实际，最考验监管智慧。如果能把大巴票划出合理范围，有序竞争，基层受益面很广。大巴司机能多赚钱，学生打工人能省钱，行业革新力度空前巨大。可只要管理上又回到原地收口，这些便利就会一夜消失，说到底，最终吃亏的还不是普通百姓。
社会变化快，连交通工具也是瞬息万变，什么事回归到一点，离不开老百姓的需求。无论广湛高铁多炫，铁饭碗国企多大，抵不过人民群众一颗精打细算的心。你票价高，你规矩死，大家就会去选灵活而便宜那头，至于什么规定、归谁管，谁都知道是手段，不是目的。真心服务群众，结果一定有人买账。不然挺着脸皮搞特许经营，最后还是得被时代抛下。
总之，这事看清楚，谁做实惠谁活得长。资本、垄断、规制、老路，哪儿都要适时变一变。大巴重新站起来了，但只是这波变化的开始，今后广东交通还会有更大变化，学生大巴就是个开头。谁能代表老百姓的利益，谁才是真正的赢家，这世道一直如此简单明了。
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