那次长途自驾，我还记得车窗外呼啸而过的风声，就像一首自由的歌在耳边奏响。油门一踩，车子飞驰在笔直的高速上，心里那种酣畅淋漓的感觉，让人恨不得直接冲向目的地。然而，到了第三个小时，我开始感到肩膀有些僵，眼睛有点涩，脑子反应似乎慢了一拍——这种疲劳，就像偷偷潜伏的黑影，不知不觉逼近。
老司机常说的“逢三必进”，这四个字不是为了吓人，而是经验换来的真知。一旦连续略过两个服务区，第三个就必须停下来休息一下。高速上服务区的间隔通常在50公里左右，短则二三十公里，长则六七十公里。照这节奏开下来，连过三个差不多就是150公里，也就是两小时左右。听起来不长，但在高速这种高速度环境里，每一秒的专注都决定着安全。
疲劳驾驶的危险在于它不会立刻撞击你的意识，而是循序渐进地侵蚀：先是眼神发涩、脖子僵硬，后来大脑运转迟缓。等你真正意识到困倦，往往离下一个服务区还有半小时，那时是最煎熬的阶段——很多事故正是因为驾驶员在这段时间闭了一两秒眼而酿成。交通部门的统计显示，疲劳驾驶在长途事故中占了很大比例，这绝不是无中生有的警告。
更何况，车也需要休息。高速上跑久了，轮胎温度升高，刹车系统持续承受负荷，隐患可能就在下一次急刹里爆发。停进服务区，伸伸腿、喝口水、顺便检查一下胎压、看看有没有奇怪的气味或痕迹。这样既稳住人的状态，也给车子减压，是双重的安全保障。
我曾经以为自己耐力不错，硬撑着连跑四个小时不停车。结果到了后半程，脑子像灌了浆糊，看着远处的路牌明明清晰，却要反应半秒才能读出来。这种迟钝在高速上尤其致命。后来养成“逢三必进”的习惯，每两小时停一下，即使只是走走、深呼吸，也能让接下来的路段轻松许多。早休息比晚休息有效，就像有人提前加水才能走完全程，而不是临时抱佛脚。
服务区的存在不仅仅是为了休息，它是规划高速时刻意为驾驶员设下的安全缓冲。150公里的距离，恰好抓住了疲劳的临界点。对于新手来说，遵守这一规则，等于给自己加了一层保险。老司机或许能撑到200公里再停，但那是经验与状态的结合，而不是盲目的逞强。
长途驾驶更像是一场耐力赛，不是比谁跑得快，而是比谁跑得稳。提前规划路线，清楚服务区的位置，备好饮水和食物，养成定时休整的习惯，就能把旅途从折磨变成享受。远方很美，但安全才是抵达美景的前提。
所以，如果你还在犹豫要不要进下一个服务区，不妨问问自己：你是想用几分钟的休息换来一个安心的旅程，还是冒着疲劳的风险以为自己可以撑过去？我知道，我的答案永远是前者。
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