罚两轮、限三轮、禁四轮！电动车上路为何越来越难？

近年来，电动二轮、三轮、四轮车因便捷实惠，用车方便等诸多特点，成为了许多市民出行的主要交通工具，尤其在城市短途通勤、快递配送等领域发挥着重要作用。然而，随着电动车的大量普及，各地交通管理政策持续收紧，电动车上路越来越难。罚两轮、限三轮、禁四轮！电动车上路为何这么难？业内人说出2个原因！

两轮电动车罚款不断，上路门槛越来越高

当前，许多城市对两轮电动车的管理越来越严格，交警在路口设卡检查已成常态。自“禁摩限电”政策实施以来，电动两轮车的管理逐步规范化，但也带来了诸多限制。

1、必须上牌：现在，所有的电动车上路都要登记上牌，否则扣车罚款。

2、限速要求：新国标电动车最高时速不得超过25km/h，超速车辆将被认定定为“非标车”，不能办理正式号牌上路。

3、严查各种违规：比如不戴头盔、违规载人、闯红灯、逆行等，这些行为已经成为交警重点查处对象。

在各种管理的加持下，电动车上路门槛不断提高。尽管这些规定旨在提升交通安全，但对于依赖电动车通勤的普通市民来说，心理压力可不小，稍有不慎就可能面临罚款甚至扣车。

电动三轮车管理同样严格，限行严重

相比两轮车，电动三轮车的处境更加尴尬。虽然它的载货能力更强，是许多小商贩、快递员的“谋生工具”，但在城市交通管理中，三轮车往往被贴上“影响市容”“阻碍交通”的标签，多地出台限行政策，禁止驶入主城区，比如广东、深圳、上海、广州等大城市的核心区都禁止电动三轮车通行。

除此之外，在高架桥、城市快速路路等区域，由于三轮车速度较慢，同样也不能驶入。

低速电动四轮车、老年代步车直接被禁止上路

如果说两轮、三轮车还能在部分区域行驶，那么低速电动四轮车（俗称“老年代步车”）的处境更加艰难。这类车辆因无需驾照、操作简单，深受中老年朋友喜爱。

然而，由于这类车辆普遍未通过国家安全标准，没有在工信部机动车名录中，事故率高，成为重点整治对象。但近年交管部门严查无牌无证四轮车，一经发现直接扣车。

电动车上路为何这么难？业内人指出2大原因

1、电动车“爆棚式”发展，带来诸多乱象及问题

过去十年，电动车的数量呈爆棚式增长，但配套管理未能跟上。在城市道路上，电动车闯红灯、逆行、抢道等现象普遍，导致事故频发。

在地铁口，商场周边电动车扎堆停放，堵塞人行道和机动车道的现象屡见不鲜，这些乱象带来了一系列的安全问题，迫使相关部门加强管理。于是，一系列的政策和措施随之而来……

2、法律法规不健全，管理标准不一

目前，我国电动车管理存在“摸着石头过河”的现象，很多政策以及管理标准的制定，都是建立在“问题产生”之后，具有明显的“滞后性”。就拿超标电动车来说，每个地方的管理规定都不一样。过渡期不同，所以上路规定也不一样。

电动车管理趋严是大势所趋，但在执行过程中，政策制定者应当考虑不同群体的实际需求，避免“一刀切”地禁止上路、禁行。对于职能部门而言，要明确电动车生产标准、行业规定，让车主有法可依。最后笔者想说的是，电动车治理不能只靠“罚、限、禁”，如何在安全与便利之间找到平衡，才是关键所在。对此，你们有什么意见或看法？