领克900上个月卖了四千三百三十辆,这数字我盯着看了半天,你想想啊,八月七千三百八十辆,九月七千三百一十九辆,十月七千零四十八辆,然后一下掉到了四千三百三十,这根本不是普通的销量下滑,感觉就像你爬坡爬得好好的,步子迈得挺稳,突然脚下土松了,一下就滑下去了。
你看,腾势N8L都起来了,奇瑞风云T11也卖得火爆,人家都比你卖得好,后面还排着一堆吓人的对手呢,什么岚图泰山,智己LS9,一个个盯着呢,热度都高得不行。可这些都还不是最要命的,最麻烦的是,年后要出来那个零跑D19,增程版直接给你装八十度电池,纯电版更狠,直接怼到一百一十五度,那价格呢,文章里说可能会让大家吃一大惊,你得好好琢磨这话,所谓吃一大惊,意思就是你觉得它怎么也得卖个二十五万吧,结果它一下给你降到二十万甚至更低,零跑就是玩得起,他们那玩法,已经不是来跟你抢饭吃了,它是直接拿着斧子来,要把你饭桌的腿都给劈掉。
可你再看看领克900呢,还在那儿琢磨怎么把车里弄得再舒服点,车机再快点,还有那套营销话说得再漂亮点,可这有用吗,对手的刀都架在你脖子上了,刀刃冰凉,你一点感觉都没有吗,很多东西不是一下子就玩完的,它死的时候,往往都是觉得好像还能抢救一下,慢慢在温水里被煮熟的,你可能以为只是天气冷了,市场不景气,或者对手运气好,但其实不是,是你的底线,快要被人摸透了,甚至都快要被扒干净了。
那文章里说,救命的法子就是赶紧搞个纯电版出来,配个一百度电池,续航能跑七百公里,价格还不能变,这话听着有道理,但也有些不对劲,说它有道理呢,是因为大方向确实没问题,现在要是车底没挂块大电池,你出去跟人聊天都觉得底气不足,像问界M7、M8这些车,为啥能卖得动呢,因为人家就有纯电版能选啊,用户想要的就是那种,随时都能开走,不用操心油钱,而且续航还特别长,特别省心的感觉,这东西现在可是硬道理。
但说它不对呢,是因为这把事情想得太简单了,以为搞个纯电版就什么都搞定了,领克900眼下最大的麻烦,根本就不是有没有纯电版这事,而是它现在这个二十八万九千八起的价格,手里那点牌,到底还够不够看,你那些所谓的设计啊,操控啊,还有那个什么调性啊,在人家那一百一十五度电池和让人大吃一惊的价格面前,到底还有多少吸引力呢。
买车的人都很实际,尤其是那些花二三十万的,以前他们可能还会为那些所谓的高级感买单,为那些小众的口味掏钱,但现在这个市场,同类型的车竞争太激烈了,大家都卷得要死,光靠这些已经不行了,所以说,降价可能才是唯一的出路,不然销量根本不可能涨上去。
而且你看现在车企的套路,网上评价好多都只有好话,几乎没有差评,这就不正常,真当大家傻吗,你公布的销量数据,其实很多时候都得打个问号,因为不少都是拿给经销商的单子凑数,真正靠谱的还得看国家的上险量,这个才准,要不然谁知道那些数字是真的还是假的,毕竟也不是没见过有些牌子,宣传得再好,最后还是被市场淘汰掉,吉利以前也不是没出过卖不动又停产的车,所以说,领克900现在真得好好想想,明年就算能上大电池,那时候的竞争环境又会是什么样,时间可不等人啊。
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