随着经济的发展，现在路上的汽车越来越多。
很多人都会买一辆车来方便自己的生活，无论是上下班还是节假日自驾游，汽车都为我们的生活提供了极大的便利。
而好车离不开对车的保养。
什么情况易加速积碳形成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。
3、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
总结了4个明显的"警告信号"，只要你留心观察，基本就能判断出来。
咱们一个一个来看：
1. 冷车启动困难
这可是积碳的"明星症状"。
如果你发现车子早上起来特别难打火，甚至得连续转几次钥匙才能启动，那八成是积碳在作祟。
原因很简单，积碳会影响节气门和喷油嘴的正常工作，导致发动机进气量减少，汽油雾化不良。
结果就是，冷车状态下更难启动，尤其是在寒冷天气里更加明显。
2. 怠速不稳，还伴有抖动和杂音
这个症状其实挺容易发现的。
比如你等红灯的时候，明显感觉车子在"抖"，转速表指针也不安分，上下窜动。
同时，发动机还可能发出一些异常的声音。
这些都是积碳导致混合气燃烧不均匀的表现。
积碳会影响空气流通，让发动机控制单元难以精确控制怠速时的进气量，所以就出现了这种"不稳定"的状态。
3. 加速无力，油耗却变大了
这个问题可能会让不少车主非常郁闷。
明明感觉车子没劲了，油门踩下去反应迟钝，提速慢，但偏偏油耗还上去了！这就是积碳的"杰作"。
它会附着在火花塞上，影响点火性能，导致燃油燃烧不充分。
结果就是动力下降，但油耗却在上升。
如果你发现自己的车出现这种情况，那可得重视起来了，最好尽快去4S店做个检查。
4. 低转速加速时有异响，甚至出现爆震
这可是个比较严重的警告信号了。
如果你在低转速加速时，听到发动机传来"咔咔"的异响，那很可能是因为燃烧室积碳严重，引发了气缸爆震。
这种情况不仅会影响驾驶体验，长期下去还会损坏活塞和曲轴，严重的话甚至会造成发动机过热。
所以，一旦发现这种情况，千万别掉以轻心，赶紧找专业人士处理。
汽车保养=换机油吗？
事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。
首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。
前面两个还好解决，但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。自己清理又不会，送去4S店清理又太贵，今天小编就来给各位介绍介绍，老司机都是怎么清理“这1处”的，首先我们先来了解了解积碳是何方神圣。
积碳多久要整理一次？
积碳多久整理一次，详细仍是要看车主老爷们爱车的行进环境。
假如是常常跑高速的，差不多3万公里整理一次就能够了；可是假如是常常在城市中堵着，走走停停的，或许需求1.5万公里就整理一次了。
详细的整理时刻，这边有一个整理周期，咱们能够参阅一下：
清洗节气门：一般状况下节气门的清洗周期主张在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般主张在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定时给爱车的油箱内增加专用清洗型燃油增加剂，主张每3000公里增加一支！
清洗进气体系积碳：一般主张清洗周期在60000公里左右。
宁可买“合资车”，也不“碰”十万以内的国产车？新手别再犯错了
朋友在买车之前，身边好几个人都开了国产车，而且对国产车的评价也相当不错，所以朋友去买车的时候直接就奔着国产车去了，花了十万块钱买了一辆国产车，可是，还没开了一年就开始后悔，经常能听见朋友抱怨这辆车，油耗高，毛病还多，那么朋友的车子到底是出现了什么状况呢？为什么花了十万块钱买了一辆国产车，还出现油耗高，毛病多的情况呢？买国产车真的不如买合资车吗？修车工说出了实情。
正好朋友的车子到保养时间了，所以就找了修车工来检修自己的车子，说自己的车子越来越费油，现在已经达到了百公里8.5个油，而且汽车异响的情况也是越来越严重，只要车子在怠速的状态，车身抖动得就非常厉害，油门儿变得越来越沉，而且换挡的时候，顿挫感也是非常强烈。
针对朋友车子上的这些状况，修车工进行了检修，检修一番以后才明白，原来朋友车子之所以才开了不到一年的时间，就出现如此拉胯的情况，是因为发动机内部的积碳堆积严重导致的，当时朋友根本不了解积碳，在修车工的询问之下才知道，朋友的行车路段特别不好，加上经常开车下工地，在工地上也是乱人开，每个人开车习惯不一样，而且经常走的路段也不太好，时间久了，就让发动机内部滋生了大量的积碳。
积碳到底伤不伤车呢？
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能会有微量的积碳生成，但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说，长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重，由于它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积炭层，逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理，我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分，长时间吸入就会造成部分人咳嗽，或者是呼吸困难。
发动机也一样，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
那么“空挡轰油门”能除积碳吗！
估计很多车主开车都喜欢“猛轰”油门吧！
不得不承认，每次开车总是会抑制不住深踩油门然后去享受车辆的澎湃动力带来的快感。
最近有很多车友在后台咨询：“猛轰”油门能清除车辆积碳吗？
理论上讲，轰油门时，发动机在高速运转，微量的积碳会被高温膨化碎裂，然后从排气管排出。
但依靠“大脚”油门去清除积碳，真的大可不必，因为实际作用微乎其微！
减少积碳一般靠汽车在行进中吸气来完成，这就是所谓的拉高速，光靠原地轰油门，是无法完成吸气过程的，所以不能减少积碳：
1、轰油门对排气系统的积碳和杂物还是有点作用的，但对去除进气系统的积碳没什么作用，而且会使发动机的温升很快，掌握控制不好会损伤发动机的；
2、理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。首先是浪费汽油，污染环境；其次，空转对发动机不好；
3、尤其是转速达到4000转以上，如果不是跑在路上，没风吹进去对发动机进行降温，会对发动机有所影响。
小编开了12年车才知道：“猛轰油门”不能除积碳！那么到底该如何高效便捷去除汽车积碳呢？
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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