从目前的发展趋势来看，几乎不太可能避免电动化。当然，有些市场仍然在大量销售内燃机车型，但是混合动力也已经成为主流，纯电车在多个国家更是主流车型，现在就连超跑也不能幸免。
即便如此，还是有一些坚持内燃机的厂商，比如帕加尼。看一下帕加尼的历史，他们只生产搭载V12发动机的车型。毕竟，这是一家至今仍然愿意为你打造Zonda的公司。
不过，帕加尼曾计划推出一款电动超跑，据ItalPassion报道，帕加尼在Ignition活动上向观众讲述了那段时期公司酝酿电动超跑计划的往事。与此同时，他也告诉了与会者这个计划最终未能实现的原因，首先就是复杂性。
虽然帕加尼制造的是顶级超跑，但它并不像法拉利和兰博基尼那样拥有雄厚的财力。它的专长一直是内燃机技术，要从零开始开发一套既强大又可靠的电动动力系统，是一项艰巨的任务。
电动跑车项目差不多跟Utopia的开发是同时启动的，然而，就像帕加尼说的那样，资源根本不够。他用意大利语说道：“我们一直研究到2022年。对我来说，这是一个困难得多的项目，我们在电动车上花费的时间比在内燃机车型上还要多。”
真正决定帕加尼电动超跑命运的，是市场没有这个需求。“没有人对这个想法表现出任何兴趣。我本来希望看到它变成现实，哪怕只是为了收回我们已经投入的资金。我们是一家太小的公司，无法投入到那些没有结果的项目上。”帕加尼说。
帕加尼并不反对电动车派，相反，他很务实，他的客户对电动车型没兴趣。说到底，为什么要造一款没人想要的车呢？这纯粹是商业逻辑。
最终，帕加尼的电动超跑只停留在设计阶段，不过，帕加尼本人表示他并没有完全放弃。他称赞了宾尼法利纳Battista，说它是“高性能且成功的作品”，暗示电动超跑确实存在市场。只不过，眼下帕加尼的客户对此并不感冒。
