硬派越野竟省油？212 T01柴油版试驾，油耗惊喜！

"硬派越野车油耗高？那是你还没开过柴油版！"

在贵州蜿蜒的山路上，我握紧212 T01柴油版的方向盘，仪表盘上的油耗数字定格在8.5L/100km。窗外是泥泞的陡坡和嶙峋的碎石，车内却响起同行媒体老师的惊叹："这油耗，比我家的城市SUV还低！"

曾几何时，"212"这个带着军车基因的名字，总和"油老虎"划等号。老车主们提起汽油版11L以上的油耗直摇头："越野一时爽，加油心在抖。"但眼前的柴油版彻底颠覆了认知——它用一箱油穿越1000公里无人区，用低至8.5L的百公里油耗，把硬派越野拽进了省油时代。

一、省油的秘密武器：柴油心脏+黄金组合

欧康2.0T柴油机是惊喜的起点。按下启动键瞬间，低沉有力的轰鸣与传统汽油机的"脆响"截然不同。这具引擎藏着三大省油绝技：

- 2000bar博世高压共轨技术，把柴油雾化成微米级颗粒，燃烧效率飙升；

- 1500转爆415N·m扭矩，低速爬坡如履平地，避免汽油机"轰油门拉转速"的耗油操作；

- TVCS燃烧系统让每滴油充分做功，热效率提升肉眼可见。

更妙的是搭档采埃孚8AT变速箱。在贵州连续盘山公路上，变速箱像会读心术：爬坡时精准降挡保持扭矩，平路秒升挡位。同行老司机调侃："以前开越野总在手动换挡较劲，现在右手彻底解放了！"

二、实战检验：油耗惊喜这样炼成

我们从贵阳出发实测，路线涵盖高速、国道和非铺装路面：

- 高速巡航（100km/h）：表显7.8L/100km，运动模式下轻点油门超车，动力随叫随到；

- 碎石越野路段（4L低速四驱）：面对30°陡坡，轮端扭矩放大2.5倍轻松登顶，油耗仅9.1L；

- 城市晚高峰（2H后驱模式）：停停走走中油耗8.9L，老车主王师傅对比自己的汽油版直呼："以前这段路至少12个油！"

最震撼的在续航——80L油箱+900公里续航的组合，在高原加油站稀缺区堪称"救命配置"。当同行的电动车在寒风中排队充电，我们从容驶过标着"下一加油站200km"的路牌，电台里响起车队的欢呼。

三、省油≠牺牲体验！硬核实力依旧

有人质疑：省油会不会阉割越野性能？T01用行动回答：

- 分时四驱三模式：4L模式下，泥潭中车轮空转不到半秒，差速锁立刻锁止打滑轮，动力全部分配到有抓地力的轮胎；

- 40°接近角+850mm涉水：穿越湍急溪流时，水流没过大半个轮胎，车身稳如磐石；

- 整体桥悬挂新调校：碾压炮弹坑时，滤震效果出乎意料，后排的摄影小哥竟抱着设备睡着了！

传统柴油车"哒哒"声在这里变成沉稳的低鸣。工程师揭秘：发动机罩内藏三层隔音棉，液压悬置件吸收八成振动。实测120km/h车速下，车内交谈无需提高音量。

四、谁适合这台省油猛兽？

- 越野发烧友：长续航解决"无人区加油焦虑"，阿拉善沙漠穿越少带三个油桶；

- 长途自驾族：900公里续航比高铁还远，云贵川环线说走就走；

- 务实派车主：1万公里保养周期+低故障率，保养费省下一半。

> 试驾手记

> 当车队停在山巅，夕阳把"方盒子"车身染成金色时，我突然懂了212 T01柴油版的真谛：它用技术撕掉标签——硬派越野无需为油耗妥协，柴油动力不必忍受嘈杂。加油枪跳停时，表显"续航里程723km"的绿色数字，仿佛在向所有越野人发出邀请：远方山河正待征服，而这一次，油费不再是拦路虎。