聊起奔驰、宝马、奥迪这几块老牌子，在咱这儿过去还真有点“有辆BBA，脸上有光”的味儿。可最近几年，开修理厂的老马都快改口了，说BBA真不像以前那么吃香，尤其这阵子生意冷静的很，来做保养修理的，倒还不如两年前多。
前阵子和四楼张哥唠嗑，说起宝马最近的财报：听新闻里报的，全球一半年收入有六百多亿欧元，不过净利润掉得那叫一个狠，比去年直接少了快三分之一。张哥半开玩笑：你没看德国人自己也发愁呢？以前挣的是大户中国人的钱，现在想卖高价都挺费劲，据说宝马今年在中国卖出去的车，是去年同期的百分之八十五还不到，这降幅那叫一个明显。卖车的阿林还补充：宝马X5前几年加价都能排队，现在优惠都没人搭理，行情倒着念。
奔驰那边就更糟糕。二季度全球利润跌到个位数，五年来头一回，甚至有工厂停了夜班，看车友群里有人截图：说奔驰投资人开大会，一张张老脸都提不起劲。记得上次去试驾新E级，销售顺嘴念叨，厂家发的任务重压着头顶，说能不能让家里亲戚顶一台业绩。真没什么“宝马奔驰=顶级社会人”那卦了。
奥迪一贯自诩技术范，说实话，今年小毛病不少。师傅老郑私下唠，说Q5L的变速箱异响，四个多月进来了三辆。新E-tron刚出没几年，更新换代的消息都到处飘，买了车的刘姐直叹气：花几十万，保值掉头跟国产电车差不多。全球销量说是同比降百分之六，在中国还多降几个点；也难怪，群里晒奥迪钥匙的活跃度这阵低着呢。
外头风雨，里边凉。美国那头闹着加税，说进口车25%的关税直接加上去，可不少经销商都说关键还不是税的事。老马也常摇头：税是表层，实心里是电动车造新的快。前几年油车BBA赚得盆满钵满，现在从上头到4S店售后全催着搞新能源，可这船大难掉头，工程师群自黑：跟不上比亚迪、小鹏那小步快跑了。老吴是奔驰系的维修大拿，说今年头回明显觉得车主换电车的多，EQA、iX3的毛病又多，用户那是一天一个抱怨。
北京、深圳大路上开，电车越来越多。三里屯写字楼下的停车场，魏先生新上班第一天遇着俩胖哥聊车：“嗨，前些年要是买问界理想，都说不值钱。现在倒反了，BBA二手车老板都不敢收，听说奥迪Q7刚过保值率就腰斩，这哪扛得住啊。”说来也让人唏嘘，前几年奥迪主打的冷门小配置——比如自适应激光大灯、360°全景影像系统、夜视仪，前几年加价订不到，现在连问价的都稀。
行业里私底下传小段子，说德国杂志讽刺自家人：“中国新能源一冒头，BBA都不够看”。新品牌问界、理想、蔚来抢着上30万级市场，半年销量暴涨翻了好几倍。有人还挖掘一条冷知识：奔驰1980年代在中国一度卖不过桑塔纳，那时候奥迪靠公务用车才混出头。想不到兜兜转转，这一波又轮到国产咬住后腿。车友小何在群里转发一篇外媒评论，说BBA连OTA升级都慢，说到底这还是老本行思维，想靠“历史金字招牌”顶老本，可惜这年头年轻人宁可图新鲜不追情怀。
说一嘴冷八卦，去年年底有个修变速箱的小作坊主，偷偷跟车商合作，把几台返修宝马低价处理，才发现国产新能源的维修订单猛增，还能赚快钱。以前他下个月都得跑奔驰场学技术，现在反而学比亚迪、蔚来控制系统的课件，连话里都透着无奈：“想不到吧，后备箱里还有备用电源，老德系真跟不上玩意。”
记得今年春节后，隔壁王叔叔摆的那辆老E级终于出了手，二手车贩子报了比他心理价少六七千。王叔眼瞅着楼下新换的理想L9，摆摆手：“老伙计能开十年算不错，以后修这德系老车，怕是比开油老虎还费事。”楼下小孩见着问谁的车，“这啥车啊？比亚迪还是蔚来？”没人信还有哪个年轻人还认得清楚E级尾标上的那串英文字母。
老马修理厂里挂着的一张海报早就掉漆了：三叉星、蓝白圆、四环，蒙着油渍斑驳。看着这景儿，有点像时光走廊里那种老头说的“当年咱也辉煌过，现在修车还认一认”。汽修群里师傅们都笑，德系豪车这场子，怕是好日子一晃头就过了……
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