不知道大家还记得否？
今年4月初，东风集团旗下岚图汽车，曾曝光了一组岚图全新FREE伪装车谍照。这组伪装照除了“华为最强智驾”之外，最显眼的就是“东风+？+华为”。最关键的是，这组照片是在长安汽车的门口拍摄的，令人无限遐想。
估计当时，长安的人看了，内心一万头羊驼奔腾而过。
有评论说：岚图是不是心急了点儿，还没"过门"就急着"认亲"。
2个月后，经国务院批准，兵器装备集团汽车业务分立为一家独立中央企业，东风整合长安的愿望落空，当然岚图也被piapia打脸。
东风自此彻底跌回“自力更生”的ICU病房。今年，1-5月，东风汽车累计销量为67.27万辆，同比下滑17.1%。
而东风自主板块的“虚胖症”彻底暴露，品牌多而不强，矬子里拔将军，最能打的勉强只有岚图。
1-5月，岚图汽车销量为4.6万辆，同比增长85.2%；东风乘用车旗下三个品牌（含风神、奕派、纳米），总销量仅8.1万辆；走高端硬派越野市场的猛士，总销量仅为570，可以忽略不计。
在吉利大整合、上汽乘用车大整合的背景下，沉迷于“多生孩子好打架”的东风集团，结果个个营养不良，像极了中年大叔的啤酒肚——规模靠脂肪，实力靠幻觉。消费者要的是“精品车”，不是“车海战术”！
6月26日，东风汽车集团发布了整合长安失败后的最大大动作，宣布成立奕派科技公司。
据悉，奕派科技公司将整合东风乘用车的三个品牌（风神、奕派、纳米），成为与岚图汽车科技公司并行的独立子公司。所以，风神、奕派、纳米三个品牌是否都还继续保留？东风依靠自己的力量，大概率是养不活那么多啃老族。
新公司将实现业务整合和闭环，采用一个公司一体化运营模式，整合东风乘用车销售有限公司、东风乘用车制造总部、东风公司总部和东风研发总院的相关职能和人员。打造一个类似于上汽大乘用车的体系，是一个具备研发、制造、供应链到营销的全价值链独立实体。
此外，新成立的奕派科技公司，将重点孵化HD项目（与华为合作车型），复制岚图梦想家的成功路径。今年1月22日，东风奕派与华为签署智能汽车战略了合作协议。
奕派与岚图都在主打华为牌，难道东风亲手给岚图制造“平替危机”，如何“左右互搏”的内讧，后续还得进一步明确奕派和岚图的分工和定位。
那么问题来了，成立奕派科技公司仅仅是为了集中资源，握紧拳头好打架吗？当然不是。
当前车企面临智能化投入边际效益递减、价格战加剧的挑战。奕派科技公司作为独立公司，可以通过体外进行融资，避免过度依赖集团输血，更灵活地分配资源。
同时也能破解东风作为央企的复杂且缓慢的决策流程。独立公司通过市场化运作（如引入战投、股权激励），可突破体制限制。
当东风日产与东风本田这对“利润奶牛”沦为失血的钱窟窿，东风集团最后的底牌只剩下自主品牌这根独木桥。今天成立的奕派科技公司，则被架上“全村的希望”的神坛，但目前还没有公布掌舵人，也没有清晰战略，神坛何时显灵还是未知。
成立奕派科技，是东风自主板块一次“减肥营”，希望能减掉虚胖的肥肉，练出六块腹肌的精肉。
上汽大乘用车战略在上汽总裁贾健旭铁腕掌舵下，已经初现成效，留给东风时间不多了。
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