文章开头，我本打算用一句“这年头，激光雷达的价格跌得比我前女友的转换速度还快”，但怕雷达厂商跟我前女友同时发来律师函。毕竟，现在在中国，激光雷达不贵，爱情和信仰比芯片贵多了——要相信华为能把激光雷达的价格打到白菜价，要么你信真的白菜便宜，要么你信华为从不说假话。
这一切的荒诞，都是因为我们活在一个用192线激光雷达和128通道相控阵雷达造车的年代。原本几十万的激光雷达被华为工程师们的“秃头工艺”做成了几千块的玩具，从此买车不送雷达，都不好意思跟人说自己是智能汽车。有人说现在买激光雷达跟买大白菜一样，唯一的区别是激光雷达不会变黄，但发霉是有可能的。毕竟科学和面团一样，发酵到了一定程度就开始长毛，技术也是如此，这年头创新比防腐剂还管用，死的慢。
说起来，中国的自动驾驶这几年，从“玄学幼儿园”瞬间冲进了“芯片大学”，但别高兴得太早，人家特斯拉还在路上跑着自己掉头，那只是因为他们还没来过武汉光电研究中心，看看华为是如何把几十万的雷达打成白菜价。武汉的空气里不止有病毒，还有工程师们散发的996味道。你以为他们是研发？其实是集体赌球，赌192线激光雷达能不能压到1000元以下，然后余承东在旁边冷笑：“再便宜点，零头也给客户打个折。”
想起2022年，极狐阿尔法S砸了40万买来三颗96线激光雷达，全车都散发着“科技的味道”，其实是“产品经理的焦虑”。到了2023年，想要问界M9，不拿出50万，连雷达都摸不到。到2024年，雷达越跌越快，22万买问界M5和智界S7，上车一起玩自动驾驶。2025年，更离谱，19万就能体验尚界H5的L3，这价格降得让特斯拉和小鹏都开始怀疑人生，宝骏甚至要靠低价让人怀疑自己的智商，毕竟性价比比早市还夸张。
更荒诞的是，以前激光雷达是土豪专属，如今连宝骏五菱都能配上，未来10万以内买深蓝S05/L05直接给你搭配上192线激光雷达和128通道相控阵雷达，买不买看你钱包，开不开心看马路，反正激光雷达白菜价是真的，撞树的概率也是真的低。前方高能预警：自动驾驶和撞车的比赛，华为是终结者，特斯拉是陪跑者，小鹏是鼓掌的。
很多人还在争论什么激光雷达和纯视觉的理论，就像90年代大家争论到底是蓝色还是绿色更适合做背景墙，最后证明背景墙适合贴房产证，自动驾驶更适合有华为和激光雷达。何小鹏说算力最重要，这话没错，只不过算错了时间节点——等到华为昇腾芯片把英伟达踩在脚下，所有的“算力”都变成“算谁有钱买电费”。据说2027年华为某个智算中心算力能到300-500E，理财都得按100亿元单位算电费。连保险公司都愁，说现在问界M9的事故率太低，保费都快变成“交情费”。
要说华为的“狠”，就不得不说武汉那一群技术宅。他们研究的不是雷达，而是怎么把贵东西做成便宜货，正如某些品牌把高端文化做成精神鸦片一样。4年前激光雷达动辄几十万，现在华为靠MEMS微振镜技术+多线程模组，把点云密度提升到40%，成本砍到4000块，明年说不定掉到200美元（约1390元人民币），再过两年争取突破100美元大关。到时候买雷达送自尊心，感觉自己也是未来生活的主人。
你以为激光雷达从此普及，大家就能自动驾驶去遥远的幸福？别急，这才刚开始。华为官宣2026、2027年大规模商用L3、L4，真是在给特斯拉下最后通牒——让马斯克清楚地知道，地球不是他想跑哪就能跑哪，连中国的马路都不给他机会做实验。2025年华为ADS 4和鸿蒙座舱5一上，基本L3/L4比赛已经结束。好像是足球比赛踢到80分钟，比分8比0，裁判还在假装没看到主队全队晕倒。
更狠的是，华为不是只有一套方案，三管齐下。激光雷达L3/L4，128通道相控阵雷达L3/L4，再加一个“纯视觉L3”，属于让特斯拉、小鹏和理想轮流体验什么叫“技术多胎，路线难养”。表面是技术选项，实则是把对手逼上绝路，一个不够安全再加一个，反正你不撞我不慌。
2026年，华为用相控阵雷达成本再砍一半，192线激光雷达1-1.2万元，相控阵0.5-0.6万元。激光雷达和相控阵雷达能融合感知比拼，哪怕摄像头再便宜，也得往车上多装点“金属眼”。当马斯克还在高谈“摄像头路线”，余承东已经开始用脚丈量整个中国，顺便告诉你“安全才是最大的豪华”——你有摄像头，我们有“保险公司跪谢”。
到了2027年，各种方案一起投放市场，激光雷达和相控阵雷达自动驾驶方案既能上到豪车，也能配到10万块的SUV。只要你敢想，华为就敢造，不仅把马斯克按在地上摩擦，还在保费上教老外做人。三次打败特斯拉FSD还不够，华为再来个低线程激光雷达和相控阵雷达升级视觉方案的短板，搞出第三套L3，连小鹏都要卖掉自己的摄像头梦想。
要说自动驾驶路线，华为的多管齐下像极了中国的教育体系——你学数学不行，补个语文；语文还差，再学英语；反正补来补去总有点东西靠谱。特斯拉每年升级FSD，小鹏每年发朋友圈，华为则是每年一场产品发布会，顺便把激光雷达和相控阵雷达的价格再砍一刀，让你感受到什么叫“黑色幽默式的创新”：今天不够安全，明天再补短板，你以为技术在突破，其实是竞争对手的心态在崩盘。
说到底，华为的自动驾驶方案把核心留在了中国的智商税里，保险公司看着事故率下降只能哀叹：“我要是再不降保费，怕不是要被投诉。”连老美的人工智能比赛都快被华为终结，下一步估计是让全球AI都学会武汉话。
批判再多也没用，最后只能自嘲：未来买车就是买安全，买激光雷达就像买菜，便宜得还怕送快递员不小心踩坏；L3/L4自动驾驶方案大规模铺开，十万级的SUV搭配全家桶方案，买多少送多少，还带十年保修。也许过几年雷达还可以像彩票一样随机附送“大数据人生建议”。
荒诞之下，华为的激光雷达故事就是智能汽车的中国梦。等到小鹏、理想和蔚来也开始一元购激光雷达，我们就可以安心地把手交给自动驾驶，把命交给保险公司，把智商交给市场营销经理。反正，从此以后，开上搭载华为ADS的车，就是这个时代给普通人的唯一一份技术红利，哪怕红利也有保质期。
最后，革命尚未成功，车市继续吃瓜。自动驾驶的终点或许是让所有人都可以安全到达自己想去的地方，但一路上谁撞的墙谁丢的脸，华为激光雷达都记得清清楚楚。等到未来大家都在自动驾驶上“混日子”，我们会不会因此更信任技术？估计不会，我们只会更信白菜。
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