当“越野老炮儿”路虎穿上西装，打造出一台搭载全时四驱、空间超大的行政轿车，瞄准的是BBA的舒适领地。它能带来百公里加速4.4秒的强悍动力，120km/h时速下车内噪音仅58分贝的图书馆级静谧，以及“一扔就走”的520升后备箱。但它也带着明显取舍：比对手重150公斤影响加速“直接感”，转向偏轻更适合巡航而非劈弯，市区油耗可达13升、保值率低于同级。这并非一台全能水桶车，而是为那些看重雨雪天稳健、家庭出行舒适与全场景安心感的用户，提供的一份‘不一样的选项’。最终，答案或许就在两个问题里：全时四驱对你是否刚需？你能否接受略高的使用成本？没有最好的车，只有最适配自己的车。
主持人:哎，这期咱们聊个挺魔幻的事儿啊，就是路虎，那个翻山越岭的老炮儿，突然穿上西装，去造行政轿车了。你说它一个玩泥巴的，现在要接待老板、带娃露营，这事儿听着是不是就挺新鲜？不过呢，它这车一上来就敢卖快九十万，对标奔驰S级、宝马7系，咱就得琢磨琢磨，它到底图个啥，是真有两把刷子，还是光靠情怀撑场面？所以这期节目呢，咱就一块儿拆解一下，看这台‘西装路虎’到底靠不靠谱。嘉宾:对，我第一反应也是，哎，路虎不是该在山里撒欢儿吗？怎么突然就上高架了？但你细想啊，它这步棋其实挺大胆的，不是说要干掉谁，而是想在BBA的圈子里，插上一面自己的旗。你看啊，它明确对标的是730Li和S级混动，战场就在这儿。它不是来当替补的，是来当‘不一样’的那个选项的。主持人:嗯，我懂你的意思，就像一个人，从户外爱好者转行做金融精英，气质还在，但节奏得变。那你说，这‘揽胜基因’，到了轿车上，到底还剩啥？不会就剩个车标吧？嘉宾:哈哈，那不至于。我觉得最核心留下的，是一种‘全场景都能扛’的底气。你看啊，它虽然不能越野了，但把智能全时四驱、空气悬挂、顶级NVH这些硬家伙都搬过来了。就拿四驱来说，这可是同价位轿车里头一份儿，别的车可能后轮打滑才帮忙，它可是四个轮子一直都有劲儿，起步转弯稳得很。主持人:哦，所以它不是炫技，是给那种雨雪天开车心里打鼓的人，多一份踏实？那除了这个四驱，它还有啥能跟7系掰手腕的？总不能光靠‘稳’撑全场吧？嘉宾:当然不止。先看尺寸，它轴距有三米一九七，比竞品长了差不多三厘米，后排跷二郎腿都够用。动力上呢，3.0T V6带轻混，三百九十五马力，百公里加速四点四秒，一脚油门下去，推背感直接就来了。你说猛不猛？主持人:四点四秒？这都快赶上跑车了！但资料里又说，推背感不如7系直接，这是为啥？是不是车太重了？嘉宾:对喽，这里头有个坎儿。它车重比对手多了一百五十公斤，相当于车上多坐了俩人。所以动力得先拉着这坨分量走，急加速时就没那么干脆。就像俩人赛跑，一个轻装，一个背着包，力气再大，起步也慢半拍。主持人:有道理。那操控呢？我听说转向偏轻，是不是开起来像开船，没啥沟通感？嘉宾:哈哈，你说到点子上了。它这转向确实偏轻，不是那种指哪打哪的运动感，更像‘舒适优先’的调调。你喜欢劈山道、玩操控的话，这车可能真不合你胃口。但你要的是稳稳当当接送客户、带家人出游，那它这轻松感反而是优点。主持人:所以它不拼操控，拼的是舒服和平顺？那我最关心的静谧性呢，跑高速耳朵受不受罪？嘉宾:这块它真挺能打。120公里时速下，车内噪音就五十八分贝，比7系还低两分贝。你别小看这两分贝，实际听感差得挺明显，就像办公室和走廊的区别。关上窗，车里头安静得能聊天、能睡觉，完全不用扯着嗓子喊。主持人:五十八分贝是啥概念？是不是跟图书馆似的？嘉宾:没那么夸张，但接近办公室那种安静。关键是，它不光是安静，还平顺。空气悬挂过减速带，不像有些车‘咚’一下，它是‘咻’地一下就滑过去了，颠簸被吸走得特别柔和。主持人:哎，这我可太需要了！我家娃一颠就闹，要是能让他在后排安安静静看动画片，那真是救星。对了，资料里说后排有小桌板，能放绘本和平板？嘉宾:对，而且儿童座椅接口也好找，不像有些车藏得深，装个安全座椅得趴进去摸半天。这车的设计，明显是把家庭用户的痛点给摸透了。主持人:太贴心了。那后备箱呢？我们家周末常去露营，婴儿车、帐篷一堆东西，能装下不？嘉宾:五百二十升的后备箱，塞下婴儿车加露营装备完全没问题。你想象一下，一家人出门，不用为了装东西精简行李，所有家当一扔就走，这才叫家庭用车该有的样子。主持人:听着是挺爽。那科技配置呢？现在豪华车都拼大屏，它那十五点五英寸的OLED屏，用起来咋样？嘉宾:这块屏最大的好处是强光下看得清，不像有些屏太阳一晒就反光。触控也流畅，延迟就零点三秒，基本是‘指哪打哪’。但有个短板——语音识别。主持人:怎么，高速上喊它调空调，它听不见？嘉宾:差不多。高速风噪大的时候，语音识别成功率不到百分之八十，你喊它，它可能没反应，最后还得自己伸手去点，稍微有点烦。主持人:那智驾呢？L2级辅助驾驶，高速上能不能让我稍微松口气？嘉宾:高速巡航时挺好用的，车道居中稳，跟车距离也控制得不错，长途开下来确实省力。但一到堵车，问题就来了——反应慢，前车一动它才动，还偶尔来个顿挫，反而让你更紧张。主持人:所以它适合跑高速，不适合堵城中村？嘉宾:差不多。就像一个谨慎的新手司机帮你开，直道没问题，但车多人杂的地方，你还是得自己盯着。主持人:明白了。那现在问题来了——养它贵不贵？我听说3.0T版本市区油耗能到十一到十三升？嘉宾:是，市区油耗确实偏高，高速能降到八到九升。小保养一次两千到两千八，一年算下来差不多一万，比同级别混动的BBA略高一点。主持人:一年一万？这都快赶上我油费了。那保值率呢？三年后卖二手，会不会亏太多？嘉宾:预估三年保值率在百分之六十到百分之六十二，比7系低大概八个百分点。通俗讲，就是同价位卖二手，它可能少卖个大几万。主持人:那不是劝退很多人？可资料里又说，2024年J.D. Power报告里，路虎可靠性已经超越BBA，这不矛盾吗？嘉宾:不矛盾。可靠性是短期质量表现，比如小毛病少，这个报告确实说了它已超越BBA。但保值率还受品牌认知、市场惯性影响，大家总觉得BBA更‘保值’，所以短期数据和长期信心之间还有个gap。主持人:懂了，就是现在修得少，但卖的时候还是BBA更吃香。那混动版呢？有没有更省的选择？嘉宾:有，混动版综合油耗只要二点一升，纯电续航一百二十公里，城市通勤基本一周一充就够了。发动机很少启动，油耗和噪音都控制得更好。主持人:那不就完美了？等等，是不是有什么代价？嘉宾:代价是贵，而且你得有充电条件。但它确实更适合日常通勤为主的用户，既能享受低使用成本，又能保留路虎的质感。主持人:所以总结一下，这车的优势是全时四驱、空间大、NVH好、家庭友好；劣势是油耗高、保值率一般、操控偏软、智驾不够聪明。它不是全能水桶车，而是有明确取舍的差异化选择？嘉宾:没错。它牺牲了揽胜SUV的越野能力，换来了更好的公路舒适性和更低的入门门槛。适合那些喜欢揽胜的调性，但不需要去越野的家庭用户。主持人:所以它敢叫板BBA的底气，不是全面超越，而是提供了别人没有的‘全场景安心感’？比如雨雪天不慌、带娃舒服、跑高速安静，这些才是它的杀手锏？嘉宾:对，它的逻辑不是‘我比你强’，而是‘我在你最担心的地方，给你多一份保障’。它不是替代者，而是多一个选项。主持人:那最后，如果有人在犹豫，你会建议他怎么选？嘉宾:我就问两个问题：第一，全时四驱对你来说是不是刚需？第二，你能不能接受略高的使用成本？如果这两个答案都是‘能’，那就去试驾。主持人:试驾完呢？嘉宾:试驾完你就知道，有没有那种‘这车适合我’的感觉。毕竟，没有最好的车，只有最适配自己的车。主持人:第一，这台揽胜轿车不是来取代BBA的，而是提供了一种差异化选择，它的核心是‘全场景安心感’。第二，它适合看重雨雪天稳定性、家庭出行便利和强劲动力的用户，但得能接受略高的油耗和偏低的保值率。第三，最终决策的关键，是亲自试驾，并问问自己：全时四驱对我重要吗？我能接受它的使用成本吗？没有最好的车，只有最适配自己的车，这句话说得真好，它提醒我们，买车不是比参数，而是看自己真正需要什么。感谢收听，我们下期再见。
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