人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，也让03家族的赛道技术走进大众视野。文章聚焦“以赛促研、以技哺产”的发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族完整产品矩阵，空气动力学等细节技术成为亮点。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
第三代领克03大尾翼版最吸引眼球的，莫过于那套0°、8°、16°三段可调的碳纤维尾翼。三段角度对应不同驾驶场景：日常通勤用0°减少阻力，高速巡航切8°平衡油耗与稳定，赛道激烈驾驶拉满16°，最大可产生186.3kg下压力，让车身在高速过弯时紧贴地面。这种“可调”的设计思路，正源自TCR赛场上积累的空气动力学经验，如今被完整下放到民用车上。
空气动力学的打磨，只是03家族技术下放的一个缩影。03家族与TCR赛车共享CMA架构、采用同源Drive-E动力总成，4小时耐力赛验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车。2.0T+8AT组合带来272匹马力、6.5秒破百的扎实表现，配合尾翼提供的下压力，让这台车“开得帅，也开得稳”。
当然，性能车的定价也很重要。领克03家族限时权益价下，大尾翼版只要14万出头，不需要尾翼的话，10.38万元起同样能拥有被人民日报表扬的03。把赛道上的空气动力学、动力总成经验，以十几万元的价格交付给消费者，这就是“冠军技术下放”最实在的体现。无论赛场还是市场，领克03家族都用行动证明：中国性能车，值得被期待。手握人民日报的点赞与消费者的口碑，领克03家族的未来，值得持续期待。时间会证明，领克03家族的选择，值得每一个热爱驾驶的人托付。
