凯迪拉克CT6：花30多万买“百万气场”，到底是赚了还是亏了

凯迪拉克CT6：花30多万买“百万气场”，到底是赚了还是亏了？

刷到一条热门视频，路边大爷指着凯迪拉克CT6感叹：“这车得一百多万吧？”评论区瞬间炸锅。有人调侃“大爷识货”，也有人直言“新车才30万出头”。作为今天头条热榜常客，豪车价格话题总能引发热议。今天就聊聊这台充满争议的C级轿车——凯迪拉克CT6，看看它到底值不值得入手。

先说说这车的“反差萌”。5.2米的车长、钻石切割设计、竖状闪电日行灯，停在哪都是气场担当。但真正让人心动的，是它37.97万的起售价，终端优惠后入门款跌破30万。这意味着什么？相当于用宝马3系的价格，买了台车身尺寸对标宝马7系的轿车。这种“降维打击”让很多预算有限却想要豪车体验的消费者直呼真香。

不过真要掏钱时，很多人会犹豫：为啥尺寸相当BBA的D级车，价格能差出一倍？这就得回归汽车本质——三大件。CT6全系2.0T+10AT变速箱，后驱布局，这套动力总成在通用旗下多款高端车型都有搭载。最值得关注的是第四代MRC电磁悬挂，这个配置在同价位BBA里需要额外加钱选装。实际驾驶中，过减速带时能明显感受到悬挂的细腻过滤，比普通悬挂多了份从容。

说到用料，CT6确实舍得下本。铝合金车身覆盖件占比超过57%，这个数据甚至优于某些百万级豪车。轻量化带来的直接好处是油耗降低和操控提升。但成也萧何败也萧何，后期如果发生碰撞，维修成本会比普通钢制车身高出不少。这也是很多潜在车主担心的点。

关于保值率，有位二手车商朋友说过大实话：“买新车CT6要做好心理准备，三年后残值可能只剩一半。”他去年经手的一台2019款28T豪华版，当年落地38万，三年后拍卖价才21万。相比之下，同年的宝马5系还能卖到30万以上。不过换个角度想，买二手CT6反而特别划算——花20多万就能享受到准新车的品质。

在4S店试驾时，销售说了个有趣现象：来看CT6的客户分两种，一种是预算30万想买“最大尺寸”的务实派，另一种是原本看BBA却被配置打动的对比党。特别是后排空间和34扬声器的BOSE音响，经常成为下单的临门一脚。但也有客户吐槽内饰设计不够新潮，全系没有混动版本，这些确实是CT6的软肋。

@朱譞晟 在评论区提到“应该提供6.2T发动机选项”很有意思。现款确实全系2.0T，但要知道老款40T版本可是搭载3.0T V6发动机，405马力足以叫板性能车。可惜因为排放法规和销量问题已经停产。不过从凯迪拉克最近推出的黑标系列来看，未来不排除推出高性能版本的可能。

最后说点实在的。如果你正在考虑CT6，建议重点关注2023款尊贵型。比入门款贵4万，但多了MRC电磁悬挂、后轮转向、电动遮阳帘等核心配置，这些后期加装难度很大。至于颜色，推荐选择釉钻白或钻墨灰，这两个颜色最能体现它的车身线条。当然也要接受这些小缺点：车机系统反应稍慢，后排中间地台凸起较高，市区油耗在11L左右。

说到底，买CT6就像做个选择题：是要别人眼中的品牌光环，还是要自己享受的越级体验？当夜晚开着CT6穿梭在城市霓虹中，流转的灯光掠过车身棱角，那种独特的美式豪华感，或许就是最好的答案。