长途驾驶可以是轻松惬意的享受，也可以是疲惫不堪的折磨，这取决于你选择的车辆。有些车辆在设计上兼顾了舒适性、静谧的座舱、支撑性良好的座椅以及先进的技术，即使是数小时的旅程也能轻松应对。
奔驰S级、雷克萨斯ES 300h等豪华轿车以及沃尔沃XC90等适合家庭使用的SUV，都结合了空气悬架、符合人体工程学的座椅和隔音措施，以减轻身体压力和精神疲劳。
同样，像配备空气悬架的Ram 1500这样的创新型皮卡，以及像本田雅阁混合动力车这样高效的混合动力车型，都证明舒适性并非豪华轿车的专属。这些车型能够有效过滤路面颠簸，提供宽敞的内部空间，并配备驾驶辅助系统，从而减少在高速公路上行驶时通常需要进行的细微修正和持续的注意力集中。
相反，有些车辆则优先考虑性能、轻量化结构或价格，而忽略长途驾驶的舒适性。例如，Jeep Wrangler、Mazda MX-5 Miata、Toyota GR86、Mitsubishi Mirage 和Tesla Model 3 标准续航版等车型，虽然提供了引人入胜的驾驶体验或出色的燃油效率，但却牺牲了悬架的舒适性、车厢噪音、空间狭小以及隔音效果。
在长途旅行中，这些汽车往往会加剧疲劳和感官压力，因此对于长途旅行来说，它们是不太理想的伴侣。
1. 梅赛德斯-奔驰S级重新定义了长途驾驶的豪华、舒适和科技
梅赛德斯-奔驰S级轿车持续树立长途豪华轿车的标杆，常被誉为“世界上最好的长途驾驶用车”。其AIRMATIC空气悬架系统能够有效过滤路面颠簸，带来如“魔毯般”的驾乘体验，显著降低长途驾驶的疲劳感。
这款轿车采用双层隔音玻璃，营造近乎静音的驾乘环境；配备多轮廓座椅，提供十余种按摩程序，包括“热石”模式，处处体现舒适至上的理念。加热扶手、四区自动空调和宽敞的腿部空间进一步提升了驾驶者和乘客的舒适体验，而先进的座舱空气过滤系统则确保车内空气清新洁净，营造轻松惬意的氛围。
在性能方面，S级轿车提供强劲的动力系统选择，以满足不同的驾驶偏好。S500搭载442马力的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，而S580则配备496马力的双涡轮增压V8发动机，两款车型均搭配48伏轻混系统、九速自动变速箱和4MATIC全时四驱系统。
S580e 插电式混合动力车型搭载一台 510 马力的直列六缸发动机和一台电动机，EPA 公布的纯电续航里程为 48 英里，而《Car and Driver》杂志的测试结果则为 58 英里。其加速性能令人印象深刻，S580 从静止加速到 60 英里/小时仅需 3.9 秒，S580e 则为 4.2 秒。可选装的 E-Active 车身控制系统可使车辆在弯道中实现轻微的侧倾，而后轴转向系统则增强了车辆在狭窄空间内的操控性。
S级轿车的内饰充分体现了梅赛德斯-奔驰对豪华与科技的执着追求。前排乘客可通过Manufaktur定制项目享受高品质材料、Nappa真皮以及实木饰条等多种选择；后排乘客则可享受带按摩功能的座椅（支持倾斜、加热和通风）、折叠式小桌板以及温控杯架等舒适配置。
12.8 英寸纵向 OLED 触控屏集成 MB.OS 系统，用于控制空调、座椅和娱乐设置，并配备 15 扬声器 Burmester 音响系统，可选装 30 扬声器升级。连接选项包括蓝牙、无线 Apple CarPlay、Android Auto、8 个 USB-C 接口和家用电源插座。行李厢容积为 13 立方英尺，足以容纳 6 个登机箱。
安全性能是另一大亮点，标配前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助和自适应巡航控制。高级配置包括后排安全气囊和旨在减轻碰撞冲击的主动悬架系统。S级轿车还提供半自动泊车和预防性安全技术，使其成为同级别轿车中最安全的车型之一。
燃油经济性因车型而异，S500 的城市油耗为 20 英里/加仑，高速公路油耗为 29 英里/加仑；S580 的城市油耗为 17 英里/加仑，高速公路油耗为 27 英里/加仑；S580e 插电式混合动力车在电池耗尽后，在《Car and Driver》杂志的 75 英里/小时测试中达到了 36 英里/加仑的油耗。
保修范围包括四年或 5 万英里（以先到者为准），涵盖有限保修和动力总成保修，但不包含免费保养。梅赛德斯-奔驰 S 级轿车完美融合了尖端科技、精致舒适和强劲性能，稳居长途豪华轿车的巅峰之作。
2. 雷克萨斯 ES 300h：提供舒适的驾乘体验、静谧的座舱和高效的混合动力性能
雷克萨斯 ES 300h 的设计以舒适性为首要考量，使其成为长途通勤和公路旅行的理想之选。其调校柔和的悬架能够轻松吸收路面颠簸、坑洼和高速公路伸缩缝，提供如履平地的驾乘体验，而不会感觉车身漂浮。
ES 300h 拥有静谧的座舱，这得益于隔音玻璃、底盘护板和降噪 18 英寸轮毂的运用，营造出宁静的驾驶环境，有效缓解长途驾驶疲劳。此外，混合动力系统在低速行驶时以纯电动模式运行，进一步降低了走走停停路况下的发动机噪音，从而提升了车厢的静谧性。
ES 300h 的车内设计匠心独运，符合人体工程学。配备 14 向电动调节的舒适座椅让长途驾驶更加轻松惬意，而座椅的加热、通风和温度控制功能则确保乘客在各种情况下都能享受舒适的驾乘体验。后排座椅拥有宽敞的腿部和头部空间，营造出宛如移动休息室般的乘坐感受。
后备箱容积达17立方英尺，超过许多竞争对手，但后排座椅不能折叠，限制了放置超大物品的空间。内饰方面，时尚的材质、不对称的仪表盘以及对细节的关注，营造出高级感。
在技术方面，ES 300h 兼顾了便利性和驾驶者体验。标配的雷克萨斯安全系统+ 2.5 提供自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助和盲点监测等功能。
信息娱乐功能包括8.0英寸触摸屏（可选配12.3英寸）、Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa语音助手、10扬声器音响系统、SiriusXM卫星广播、Wi-Fi热点和Scout GPS Link导航系统。实体按键操作直观，最大限度减少长途驾驶时的注意力分散。
ES 300h 的性能表现平顺高效，而非激进。其混合动力系统可输出 215 马力，搭配无级变速自动变速器和前轮驱动，在 200 英里（约 320 公里）的实际高速公路测试中，油耗达到 45 英里/加仑（约 5.7 升/百公里）。其他 ES 车型包括搭载 203 马力 2.5 升发动机和全轮驱动的 ES250，以及搭载 302 马力 3.5 升 V6 发动机和前轮驱动的 ES350。
ES350的百公里加速时间为6.1秒，ES300h为8.3秒，这体现了其对舒适性而非运动性的重视。F Sport车型配备了稍硬的悬架和更大的轮毂，但操控性仍然比宝马5系等竞争对手更偏向舒适性。
雷克萨斯在舒适性和科技感的同时，也兼顾了卓越的可靠性和完善的保修服务。有限保修期为四年或5万英里，动力系统保修期为六年或7万英里，混合动力组件保修期为八年或10万英里。
首年或10,000英里内可享受免费保养。雷克萨斯ES 300h注重轻松舒适的驾乘体验、静谧的内饰和高效的混合动力性能，使其成为追求长途舒适驾驶体验的驾驶者最青睐的豪华轿车之一。
3. 沃尔沃 XC90：兼具矫形舒适性、静谧座舱和流畅的混合动力性能
沃尔沃XC90专为长途舒适性而设计，融合了符合人体工程学的座椅、先进的悬架系统和静谧的座舱环境，旨在最大程度地减轻驾驶员和乘客的疲劳。前排座椅由脊柱专家参与研发，提供丰富的电动调节功能、按摩功能和腰部支撑，优先考虑长途旅行中的正确坐姿。
可选装的空气悬架每秒监测路况 500 次，显著提升驾乘舒适性，带来如漂浮般的感受，有效吸收颠簸、坑洼和高速公路路面不平带来的冲击。此外，车内采用大量隔音材料、隔音玻璃和精心设计的座舱，营造出近乎静谧的驾乘环境，进一步减轻旅途疲劳，使 XC90 成为长途旅行的理想之选。
乘客舒适度贯穿三排座椅，四区独立温控系统和空气净化功能确保了车内各区域的舒适性。后排乘客拥有宽敞的空间，但成年人在长途驾驶时可能会觉得第三排略显局促。
这款车的载货空间颇具竞争力，宽阔方正的车身造型也使其拥有出色的载物能力，但车内储物空间不如一些竞争对手那样宽敞。车厢内所有材质均属上乘，兼具斯堪的纳维亚式的沉稳内敛与温暖舒适，仪表盘和座椅面料的选择也进一步提升了整体的豪华感。
动力系统可选B5涡轮增压2.0升四缸发动机（247马力）和B6涡轮增压2.0升四缸发动机（295马力），两者均匹配全轮驱动和八速自动变速箱。混合动力系统可辅助两款发动机，提升燃油效率和平顺性。
加速性能出色，B6车型从静止加速到60英里/小时仅需6.8秒。XC90优先考虑舒适性和稳定性而非运动操控，转向系统兼顾了精准性和力度。空气悬架和主动式底盘等选装配置有助于提升操控性和乘坐舒适性，但驶过较大颠簸路面时，底盘可能会产生轻微的异响。
信息娱乐和互联功能通过11.2英寸触摸屏和12.3英寸数字仪表盘进行管理，并可选装抬头显示器。该系统由Android Automotive提供支持，标配谷歌地图导航、谷歌助手语音控制、Apple CarPlay和十扬声器音响系统，并可选装哈曼卡顿或宝华韦健高级音响系统。
驾驶辅助技术包括用于转向、加速和制动的 Pilot Assist 驾驶辅助系统，以及自适应巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动系统，从而减轻驾驶员在长途高速公路行驶中的工作负担。
燃油效率出色，B6车型在实际道路测试中高速公路油耗达到26英里/加仑，B5车型综合油耗为24英里/加仑。XC90还配备了极具竞争力的混合动力系统。
保修范围包括四年或 50,000 英里（以先到者为准）的有限保修和动力系统保修，以及三年或 36,000 英里（以先到者为准）的免费保养。XC90 融合了斯堪的纳维亚式的舒适性、平顺的混合动力性能、宽敞静谧的内饰以及先进的安全系统，是家庭或任何寻求轻松长途旅行人士的理想之选。
4. Ram 1500 空气悬架：在全尺寸皮卡中提供媲美豪华车的舒适性
配备Active-Level™四角空气悬架的Ram 1500重新定义了全尺寸皮卡的舒适性，其驾乘体验堪比豪华SUV。与空载时可能感觉颠簸的传统卡车不同，这款空气悬架利用充气气囊吸收路面不平整，有效缓解颠簸、坑洼和震动。
该系统还能自动调节每个车轮的气压，以保持车辆行驶平稳，不受有效载荷的影响；同时，“空气动力学模式”还能在高速行驶时降低卡车车身，以减少阻力并增强稳定性。
可选的行驶高度设置允许驾驶员选择越野驾驶、方便上下车或装载货物的模式，使Ram能够适应各种不同的路况。高配车型配备的多连杆后悬架和先进的阻尼系统有助于隔绝车厢内的噪音和振动，为长途旅行营造精致舒适的环境。
车厢内部空间宽敞，尽显豪华。双排座车型提供宽敞的腿部空间、实用的储物空间以及一系列高端配置。更高级别的车型，例如 Tungsten，配备带按摩功能的 24 向电动调节前排座椅、座椅加热和通风功能、高级真皮座椅、实木装饰以及 23 扬声器 Klipsch 音响系统。
全景天窗、双区自动空调和分体式折叠尾门进一步提升了车辆的实用性和舒适性。货厢长度可选5英尺7英寸和6英尺4英寸，加长驾驶室车型仅搭配较长的货厢。信息娱乐系统配备响应灵敏的12.0英寸或可选的14.5英寸触摸屏，支持Apple CarPlay、Android Auto，并可选配10.3英寸乘客显示屏，用于娱乐或导航。
性能方面同样丰富多样，动力系统选择包括一台305马力的V6发动机（带轻度混合动力系统）、一台395马力的5.7升Hemi V8发动机，以及一台双涡轮增压Hurricane直列六缸发动机（可输出420马力或540马力）。所有发动机均匹配八速自动变速箱和标准全轮驱动系统。
测试显示，Ram 1500 加速性能强劲，540 马力版本仅需 4.2 秒即可完成 0-60 英里/小时加速，即使是入门级 V6 发动机也能满足日常使用需求。Ram 1500 在乘坐舒适性和操控性之间取得了平衡，但更大的轮毂可能会略微降低乘坐舒适性。
安全技术包括自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测、后方交叉路口警示以及可选的免手持自适应巡航控制。燃油经济性方面，市区/高速公路油耗为20-25英里/加仑，具体取决于动力系统。保修服务极具竞争力，提供三年/36,000英里有限保修以及业内领先的十年/100,000英里动力系统保修。
凭借空气悬架、宽敞精致的座舱、多样化的动力系统和先进技术，Ram 1500 在全尺寸皮卡领域完美融合了豪华、性能和舒适性。它尤其适合长途驾驶、日常通勤，甚至重型作业，是那些既注重性能又注重精致体验的买家的理想之选。
5. 本田雅阁混合动力车：兼具舒适性、高效性和人性化驾驶技术
本田雅阁混合动力车凭借其长途舒适性、平顺的驾驶动态和先进的技术，在中型轿车领域脱颖而出。该车专为高速公路巡航而设计，配备了调校精良的悬架系统，能够有效吸收路面颠簸，带来丝滑稳定的驾乘体验，从而减轻长途驾驶的疲劳感。
车厢宽敞安静，前排座椅支撑性好，能稳定身体，后排腿部空间也十分宽敞，非常适合长途旅行，无论是驾驶员还是乘客都能从中受益。
贴心的科技配置和便捷功能提升了驾乘舒适性。自适应巡航控制和车道保持辅助系统有助于减少高速公路行驶时所需的细微转向修正，从而减轻驾驶者的身心负担。
带温度控制的座椅、可选装加热和通风功能的前排座椅以及静谧的车厢环境营造出轻松舒适的氛围，而标配的无线Apple CarPlay和Android Auto则确保了无缝连接。混合动力系统通常可实现超过40英里/加仑的燃油经济性，减少停车次数，进一步提升了长途驾驶的舒适性。
雅阁混动版搭载的动力系统由一台2.0升四缸发动机和两台电动机组成，综合输出功率为204马力。低配车型则采用一台1.5升涡轮增压四缸发动机，输出功率为192马力。所有车型均配备无级变速自动变速器（CVT）和前轮驱动系统，带来平顺的加速和沉稳的操控体验。
性能测试显示，混合动力车型从静止加速到 60 英里/小时仅需 6.7 秒，比非混合动力车型的 7.3 秒略快。转向精准，车身姿态控制良好，在保持令人信心十足的操控性的同时，也兼顾了乘坐舒适性。
雅阁混动版的内饰设计时尚现代，兼具美观与实用性。前排座椅采用符合人体工程学的操控装置，并借鉴了本田旗下其他车型的设计元素。后排乘客拥有充裕的腿部和膝部空间，但由于车顶线条倾斜，头部空间略显局促。
行李厢容积为 16.7 立方英尺，后排座椅放倒后可扩展空间，足以满足日常载物和长途旅行的需求。信息娱乐系统可通过标配的 9.0 英寸或可选的 12.3 英寸触摸屏进行操控，并辅以 10.2 英寸数字仪表盘显示屏。高配车型配备高级音响系统和可选的抬头显示器，进一步提升驾驶体验。
安全配置全面，Honda Sensing 安全超感系统提供自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制和交通标志识别等功能。保修范围包括三年/36,000英里有限保修、五年/60,000英里动力系统保修以及一年免费保养。
本田雅阁混合动力车兼具舒适性、燃油效率和驾驶辅助技术，在精致性、实用性和长途驾驶信心方面实现了极佳的平衡，使其成为中型轿车领域的有力选择。
5个不
1. 吉普牧马人：越野冠军在高速公路舒适性方面表现不佳
Jeep Wrangler 以其卓越的越野性能而闻名，但这种优势也带来了长途公路行驶舒适性的不足。其坚固耐用的工程设计，针对岩石、泥泞和崎岖路面进行了优化，但也使得长途驾驶在身心上都可能令人疲惫。
一个主要因素是牧马人的整体式车桥悬架。与允许车轮独立运动的独立悬架不同，整体式车桥会将冲击力传递到两个车轮上。当一个车轮遇到颠簸时，整个车桥都会做出反应，产生弹跳或抖动的感觉。长时间在高速公路上行驶，会导致严重的疲劳。
牧马人方方正正的车身设计进一步降低了舒适性。其平坦的前挡风玻璃和垂直的车身侧面会产生“风帆效应”，在高速行驶时容易受到侧风的影响。驾驶员必须不断进行微调才能保持车道位置，这增加了驾驶员的精神压力，并导致转向疲劳。
循环球转向系统针对越野耐久性进行了优化，但在铺装路面上感觉模糊松散，缺乏中心反馈，无法在高速公路上轻松巡航。
噪音是另一个缺点。由于采用可拆卸车门和软顶设计，牧马人缺乏标准SUV的隔音效果。风噪、胎噪和车顶拍打声都会充斥车厢，使交谈或听音乐变得困难。软顶车型尤其嘈杂，加剧了听觉疲劳。
车主可以通过一些实用的调整来缓解不适。合适的胎压可以降低颠簸感，而加装车顶内衬或隔音材料则可以降低噪音。安装休息踏板可以让左脚休息，从而改善驾驶姿势，减轻长途驾驶时的腿部疲劳。
Jeep Wrangler 的越野性能固然出色，但其整体式车桥悬架、方正的空气动力学造型以及较高的噪音水平，使得它在高速公路上的舒适性不如其他 SUV。那些将越野性能放在首位的车迷必须接受这些不足，或者进行一些小的改装来提升长途驾驶的舒适性。
2. 马自达 MX-5 Miata：轻量化跑车，注重驾驶乐趣而非长途舒适性
马自达MX -5 Miata以其灵敏的操控性和以驾驶者为中心的动态性能而闻名，但其设计选择使其不适合长途旅行。轻量化车身、低矮的底盘和紧凑的驾驶舱营造了极具驾驶乐趣的体验，却牺牲了长途驾驶的舒适性。
MX-5 Miata 的主要疲劳来源之一是车厢噪音。由于隔音材料极少且车身轻巧，高速行驶时风噪和路噪可高达 80-85 分贝。即使是旨在减少风噪的 RF（硬顶敞篷版）车型，也难以避免明显的噪音问题。长时间持续的噪音会让人感到疲惫，难以享受交谈或音乐。
紧凑的内饰空间进一步加剧了不舒适感。Miata 的驾驶舱狭窄，突出的传动轴通道减少了乘客的腿部空间。身材高大的驾驶员常常会感到腿部和头部空间不足，尤其是在 RF 车型上，金属车顶进一步压缩了垂直空间。
储物空间也十分有限，狭小的储物格或根本没有储物格，迫使乘客将物品放在腿上或座椅后面，这加剧了幽闭感。
座椅设计虽然有利于激烈驾驶，但长途旅行却不太舒适。轻质座椅填充物较薄，腰部支撑不足，固定的头枕角度也容易导致不良坐姿。长时间驾驶往往会导致背部和颈部疲劳，尤其对于身材较高的乘客而言。
MX-5 Miata 的性能导向型悬架提升了操控性，但也放大了路面的每一处细微颠簸。其短轴距和硬朗的调校会将震动传递到车厢内，需要频繁修正方向，导致长途驾驶时肌肉紧张。
马自达MX -5 Miata拥有精准的路感反馈和灵敏的操控，带来令人兴奋的驾驶体验。然而，其狭窄的座舱、较高的车内噪音、偏硬的座椅以及颠簸的悬挂系统，使得长时间的长途旅行在身心上都令人疲惫不堪。追求驾驶乐趣的车迷必须权衡这些缺点与长途舒适性之间的关系。
3. 丰田 GR86：专注于赛道的跑车牺牲了长途舒适性
丰田GR86带来纯粹的驾驶体验，以驾驶者为中心，但其性能导向的设计使得长时间高速公路行驶在身心上都令人疲惫。GR86注重灵活性和精准性，强调响应速度而非舒适性，这会导致长途驾驶时的疲劳。
造成不适的主要原因之一是其颠簸的乘坐舒适性。其赛道调校的悬架采用硬弹簧和固定阻尼，将路面上的每一个颠簸和瑕疵直接传递到车厢内。与配备自适应悬架的豪华轿车不同，GR86 在所有路面上都保持硬朗的悬架，导致乘坐体验颠簸不已，长时间的旅程会让乘客感到疲惫。
车厢噪音进一步加剧了疲劳感。隔音材料匮乏，导致路面、轮胎、风噪和发动机噪音充斥车内。高性能轮胎，例如米其林 Pilot Sport 4，在粗糙的沥青路面上会产生持续的嗡嗡声，使交谈变得困难，音乐欣赏也大打折扣。即使发动机性能出色，空洞的车厢空间也会放大 NVH（噪音、振动和不平顺性）水平，加剧感官负担。
GR86紧凑的内部空间带来了另一重挑战。前排运动座椅提供了良好的支撑，但由于车身高度极低，上下车需要费一番功夫。身材高大的驾驶员可能会觉得方向盘调节范围有限，储物空间也十分有限，后排座椅几乎完全被用作了行李空间。
最后，这辆车需要驾驶者投入大量精力。手动变速箱虽然操控乐趣十足，但在走走停停的拥堵路况下会让人感到疲惫，而轻量化的底盘也要求在高速公路上频繁地进行转向操作。即使新款车型配备了自适应巡航控制系统，GR86 仍然缺乏豪华旅行车上常见的轻松驾驶辅助功能，它更注重驾驶者的参与感而非便利性。
丰田GR86是一款价格亲民、驾驶乐趣十足的跑车，在蜿蜒曲折的道路上表现出色，但长途驾驶会给车主带来明显的身体和感官负担。为了在长途驾驶中保持舒适，车主通常会更换更安静的轮胎、佩戴耳塞或频繁停车休息。
4. 三菱Mirage：经济型城市车在长途高速公路行驶中表现不佳
三菱Mirage是一款经济型小型车，专为短途城市通勤而设计，但长途高速公路行驶舒适性欠佳。轻量化车身结构、隔音效果差以及简陋的内饰配置，共同导致长途驾驶令人身心疲惫。
影响舒适性的主要因素之一是车厢噪音。其小型三缸发动机必须高负荷运转才能维持高速行驶速度，由此产生的持续嗡嗡声和振动会令人感到疲劳。风噪和路噪会穿透隔音效果较差的车厢，长时间驾驶后，交谈或听音乐都会变得困难。
座椅舒适性是另一个令人担忧的问题。Mirage 的座椅填充物较薄，缺乏人体工程学设计，尤其是后排座椅，长时间驾驶后乘客会感觉座椅平坦且支撑性不足。许多车型的座椅高度无法调节，驾驶员只能保持固定姿势，这会增加疲劳感。
在不平整路面上行驶，舒适性也受到限制。虽然柔软的悬架在平坦的城市街道上表现尚可，但在高速公路上遇到颠簸或坑洼时却难以有效吸收，导致行驶颠簸不稳。轻量化的车架放大了侧风的影响，迫使驾驶员不断修正方向。
性能上的不足进一步加剧了长途驾驶的压力。加速性能一般，使得在高速公路上超车或并线都颇具挑战性，需要发动机接近极限运转。动力不足、内饰精致度欠佳以及振动等问题，使得与更大、更强劲的车辆相比，长途高速公路驾驶更加疲惫。
三菱Mirage作为一款城市通勤车表现出色，运行成本低，但其发动机负荷较大、车厢噪音较高、座椅舒适度有限且车身较轻，因此不太适合长途高速公路行驶。计划长途旅行的驾驶员应该做好心理准备，这将是一次较为费力且不够舒适的旅程。
5. 特斯拉 Model 3 标准续航版：兼顾运动性能与长途舒适性
特斯拉Model 3 标准续航版以其高效节能和先进技术而闻名，但长途驾驶可能会令人疲惫，因为这款车更注重运动性和简约设计而非舒适性。虽然它在城市驾驶和短途旅行中表现出色，但长达六到八小时甚至更久的公路长途行驶会导致身心疲劳。
主要问题之一是偏硬的悬架。标准续航版车型采用传统的螺旋弹簧悬架，旨在提供精准的操控。这种悬架会将路面的每一个颠簸和不平整都传递到车厢内，导致乘坐体验颠簸不已。与配备空气悬架或自适应悬架的车辆不同，Model 3 无法有效缓解长途驾驶带来的疲劳，这可能会让驾驶员和乘客感到身体酸痛。
座椅的人体工程学设计也降低了舒适度。为了容纳电池组，地板较高，导致后排乘客膝盖抬起，大腿下方支撑不足。标配的前排座椅轻薄，长时间乘坐腰部支撑有限。驾驶员和乘客在长途旅行中可能会感到腰部不适。
车厢噪音是另一个需要考虑的因素。电动动力系统本身很安静，但在高速行驶时，风噪和路噪会变得比较明显。无框车窗和轮胎的隆隆声会产生持续约70分贝的噪音，长时间聆听可能会造成精神疲劳。
极简主义的内饰设计增加了驾驶员的认知负荷。大多数控制功能都通过中央触摸屏操作，这意味着驾驶员需要将视线从道路上移开才能调节诸如空调或雨刮器等基本功能。缺少实体按键和触觉反馈使得长途驾驶更加耗费精力。
特斯拉Model 3 标准续航版在燃油效率和运动驾驶方面表现出色，但无法提供长途旅行所需的舒适性。新款 2024 款 Highland Refresh 车型通过重新调校的悬架、隔音玻璃和重新设计的通风座椅，改善了这一问题，为长途旅行提供了更舒适的体验。
选择适合长途驾驶的车辆需要在驾驶乐趣、舒适性和续航能力之间取得平衡。像奔驰S级、ES 300h、沃尔沃XC90、Ram 1500和雅阁混动版这样的车型，都拥有宽敞静谧的座舱、自适应悬架和先进技术，能够有效减轻疲劳，让数小时的旅程轻松惬意。
另一方面，像马自达MX-5（Miata）、铃木GR86、福特牧马人（Wrangler）、三菱Mirage和Model 3标准续航版这类运动型或经济型车型，虽然能带来刺激或经济的驾驶体验，但也需要驾驶者付出更多的体力和精力。了解这些利弊权衡，有助于购车者根据自身需求选择合适的车辆，确保长途旅行轻松愉快，而非疲惫不堪。
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