三排座SUV已成为美国各地不断壮大的家庭的首选，它既拥有小型货车的空间，又具备现代买家所追求的时尚外观和卓越性能。
但并非所有三排座椅都一样。走进任何一家汽车经销店，你都会发现，有些三排座SUV的第三排空间确实能满足成年人的需求，而另一些则让乘客感到局促，膝盖顶着胸部，这种体验只适合儿童或短途旅行。
这种区别远比营销手册上描述的要重要得多。真正适合成年人乘坐的第三排座椅，能让SUV从偶尔搭载额外乘客的车型，摇身一变成为能够轻松应对日常拼车、家庭出游或与朋友外出聚会的理想之选。
这就像是让你的青少年不再为了争抢后座而大打出手，而是拥有一辆每个座位都真正舒适的车。
消费者面临的挑战是，汽车制造商很少宣传他们的SUV属于哪个类别。他们会大肆宣传“宽敞的三排座椅”，而不管第三排的腿部空间是36英寸还是仅仅27英寸。
他们会展示孩子们在后排笑容灿烂的照片，却只字不提身高超过五英尺的人几分钟内就会感到难受。结果就是，许多家庭购买三排座SUV，原本期待它能提供多功能性，结果却发现自己买的是一辆昂贵的两排座车，偶尔才需要临时加个座椅。
在这份全面的指南中，我们将考察五款真正实现了适合成年人乘坐的三排座椅承诺的 SUV，然后将它们与五款热门车型进行对比，这些热门车型的第三排座椅实际上只适合儿童乘坐。
无论您是正在为复杂的家庭交通工具而烦恼，还是只想在签字之前了解自己实际能买到什么，这份对比报告都能帮助您做出明智的决定，找到真正符合您需求的三排座SUV 。
5款拥有真正第三排空间的SUV
这些空间格外宽敞的车辆配备了真正适合成年人的第三排座椅和充足的腿部空间，即使在长途驾驶中也能舒适地容纳成年乘客，通过精心设计的后排空间、适当的头部空间和地板位置，提供了名副其实的七座能力。
它们的实用工程设计包括便捷的第三排座椅进入机制和舒适的坐垫角度，避免了膝盖抵胸部的姿势和令人窒息的头部空间，而这些姿势和空间通常是那些纯粹为了营销目的而非真正为了人体舒适而设计的象征性第三排座椅所不具备的。
从运送需要体面座位的来访亲戚，到拼车接送希望享受合理舒适度的成年人，这些出色的 SUV 继续提供可用的第三排空间，而不会像那些被虚假宣传为七座车的狭窄替代品那样，出现令人歉意的解释或乘客的抱怨。
1. 大众Atlas
大众Atlas是市场上空间最宽敞的三排座SUV之一，其设计充分考虑了美国家庭的需求。
与许多只是简单地延长现有平台的汽车制造商不同，大众汽车从零开始设计 Atlas，以最大限度地利用内部空间，而这种投入在其第三排座椅上体现得最为明显。
Atlas 的后排腿部空间为 33.7 英寸，比许多紧凑型 SUV 的第二排空间还要大，因此对于需要七八名乘客正常乘坐的家庭来说，它是一个出色的选择。
Atlas 的独特之处不仅在于其庞大的空间，更在于它如何将空间转化为实际的舒适性。第三排座椅离地高度适中，成年人乘坐时不会感到膝盖顶到胸口。
座椅靠垫本身能很好地支撑大腿，靠背角度也十分舒适，不会强迫乘客采取直立的公交车座椅姿势。
车内头部空间宽敞，达到38.1英寸，即使身材高大的乘客也能舒适乘坐，头部不会碰到车顶内衬。无论您选择配备独立座椅的六座配置，还是配备长椅的八座布局，都能保持如此宽敞的空间。
大众汽车为 Atlas 提供两种发动机选择：一款是 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生 235 马力；另一款是 3.6 升 V6 发动机，可产生 276 马力。
虽然四缸发动机足以应对大多数驾驶情况，但经常满载三排座椅的家庭会欣赏 V6 发动机的额外动力，尤其是在并入高速公路或爬陡坡时。
两款发动机均匹配八速自动变速箱，全系车型均可选装四驱系统。车辆的行驶品质偏向舒适性，悬架调校能够很好地吸收路面颠簸，即使长途旅行，第三排乘客也能享受到舒适的乘坐体验。
2. 雪佛兰 Traverse
雪佛兰Traverse代表了通用汽车数十年来打造三排座家用车的经验结晶，这一点显而易见。Traverse的第三排腿部空间达33.5英寸，几乎与大众Atlas不相上下，同时又展现出鲜明的美式家庭用车理念。
这款SUV不仅能让成年人坐在第三排，还能让他们感到非常舒适，以至于在长途旅行中，没有人会害怕被安排坐在后排座位上。
Traverse的第三排座椅得益于车厢内诸多巧妙的设计。阶梯式座椅布局使每一排座椅都比前一排略高，这意味着第三排乘客可以拥有更好的窗外视野，而无需盯着第二排座椅头枕的背面。
这种抬高的位置也造就了令人印象深刻的 38.4 英寸的头部空间，确保身材较高的乘客不会感到幽闭恐惧。
座椅靠垫本身填充饱满，轮廓贴合，提供了真正的舒适感，而不是像许多竞争对手第三排座椅那样又薄又平的靠垫。
在动力方面，Traverse 采用单一动力系统：一台 3.6 升 V6 发动机，可产生 310 马力和 266 磅英尺的扭矩，并搭配九速自动变速器。
这款发动机为所有驾驶情况提供了充足的动力，无论是载着七名乘客并入车流，还是拖着船去湖边（如果配备得当，Traverse 可以拖曳高达 5,000 磅的重量）。
前轮驱动为标配，四轮驱动为选配。行驶品质平稳舒适，悬架调校优先考虑乘客舒适性而非运动操控性——这正是家用SUV所需要的。
3. 本田 Pilot
长期以来，本田Pilot一直是注重可靠性和实用性的家庭的明智之选，而当前这一代车型更是提供了真正的三排座实用性，而不仅仅是在功能列表上勾选一个选项。
Pilot 的第三排腿部空间为 31.9 英寸，从绝对尺寸上看，它并不完全能与 Traverse 或 Atlas 相媲美，但本田的工程技术意味着每一寸空间都经过优化，以达到实际的实用性。
最终打造出的第三排座椅，不仅能满足短途出行时的应急需求，还能让成年人舒适地乘坐数小时。本田Pilot的内饰设计理念，正是以实际家庭需求为中心。
第三排座椅离地足够高，乘客可以保持自然的坐姿，大腿也能得到适当的支撑，而且就这个级别的车型而言，座椅靠垫的填充物也出奇地好。
36.9英寸的头部空间意味着即使是身高六英尺的人也能舒适地坐着，头部不会碰到车顶。或许最重要的是，第三排座椅足够宽敞，可以舒适地容纳三个孩子或两个成年人，而不会感到肩并肩的拥挤。
现款Pilot搭载3.5升V6发动机，可输出280马力，并根据配置不同匹配9速或10速自动变速箱。该动力系统动力输出平顺细腻，并具备足够的牵引能力，最大牵引力可达5000磅。
本田Pilot提供前轮驱动或全轮驱动两种选择，其中AWD系统能够智能地分配动力，以在各种条件下保持牵引力。
这款车的驾乘品质一如既往地保持了本田的沉稳、舒适和可靠性，操控性也比你对一辆三排座家用SUV的预期要好得多。燃油经济性在同级别车型中也颇具竞争力，综合油耗约为22-23英里/加仑。
4. 马自达 CX-90
马自达CX -90 为三排座SUV细分市场带来了一种高端理念，证明你不必为了获得真正的第三排实用性而牺牲风格和驾驶动态。
虽然马自达进入三排座车型领域的时间比一些竞争对手要晚，但它利用其后轮驱动平台打造了第三排座椅，拥有 30.9 英寸的腿部空间，足以让成年人在日常旅行中舒适乘坐。
CX-90 证明，三排座SUV可以既精致又宽敞，吸引那些希望自己的家庭用车感觉与众不同的买家。
CX-90 的独特之处在于其高端的做工。其内饰用料和做工品质远超大多数主流三排座 SUV，从触感柔软的表面、实木饰条到处处体现的细节处理，无不彰显着精致与用心。
这种高端设计理念也延伸到了第三排，你会发现那里有轮廓分明的座椅、舒适的缓冲垫、合理的安全带走线，以及杯架和 USB 充电端口等贴心设计。
第三排座椅并非事后添加，而是与车内其他部分一样，拥有同等水准的正式座椅位置。CX-90 的驾驶特性使其有别于其他更注重实用性的三排座 SUV。
转向精准且力度适中，悬架兼顾了舒适性和操控性，驾驶体验比同级别车型更具吸引力。
它并非跑车，但驾驶感受却如同出自真正热爱驾驶的人之手。这使得它对那些需要三排座椅，但又不想牺牲马自达引以为傲的驾驶者与车辆之间人车合一体验的买家来说，极具吸引力。
5. 起亚Telluride
起亚Telluride 于 2020 年横空出世，立即成为市场上最受欢迎的三排座 SUV 之一，由于需求旺盛，经常以高于标价的价格售出。
Telluride 大胆的造型和令人印象深刻的标准配置虽然为其受欢迎，但其真正的三排座椅功能才是使其成为家庭实用选择的关键所在。
Telluride 第三排腿部空间达 31.4 英寸，实现了为成年乘客提供可用空间的承诺，使其成为更成熟的竞争对手的有力替代品。
Telluride 的内饰设计周到，采用高档材料，这在起价相对亲民的车型中并不常见，令人印象深刻。
第三排座椅也受益于这种对细节的关注，配备了舒适的座椅垫、足够的填充物以及允许腿部自然放置的地板高度。
37.4英寸的头部空间足以满足大多数成年人的需求，座椅靠背可以略微倾斜，提升长途旅行的舒适度。第三排座椅足够宽敞，可以舒适地容纳三个孩子或两个成年人，而不会出现肩部过度摩擦的情况。
Telluride 的引擎盖下搭载了一台 3.8 升 V6 发动机，可产生 291 马力和 262 磅英尺的扭矩，并配备了八速自动变速器。
这款动力系统动力输出平顺细腻，足以满足家庭用车需求，并且在配备相应配件后，牵引能力可达5500磅。前轮驱动为标配，所有配置车型均可选装四轮驱动。
这款车的行驶品质令人印象深刻地平顺，悬架调校优先考虑舒适性和隔绝路面颠簸。操控性能称职，虽然算不上特别运动，但这对于一款家用SUV的定位来说恰到好处。
5款后排仅供儿童乘坐的SUV
这些以欺骗手段进行营销的车辆存在着令人啼笑皆非的第三排座椅狭窄和腿部空间不足的问题，使得广告宣传的七人座容量对于任何超过小学年龄的人来说都完全不现实，当成年乘客发现这种不舒适的现实时，车主不得不做出道歉的解释。
它们的设计问题包括难以进入第三排座椅（需要体操般的灵活性）以及过于直立的座椅角度，无法提供三排座椅营销宣传和所谓的家庭用车定位所暗示的舒适度。
尽管这些 SUV 的外部尺寸宽敞，载货规格令人印象深刻，但它们的第三排座椅却无法满足成年乘客的需求，因为普通身高的青少年会感到膝盖顶着第二排座椅靠背，头部碰到车顶内衬，造成非常不舒服的乘坐环境。
1. 马自达 CX-9
马自达CX-9 与其尺寸更大的兄弟车型 CX-90 形成了有趣的对比。虽然它提供了三排座椅，并且秉承了马自达一贯注重细节和驾驶动态的特点，但其第三排座椅的设计显然是为身材较小的乘客准备的。
CX-9 的第三排腿部空间只有 27.4 英寸，比 CX-90 少了将近 4 英寸，因此它只适合儿童或身材非常矮小的成年人在短途旅行中乘坐。
这未必是缺陷；相反，它反映了不同的设计重点，马自达选择最大限度地提高载货空间和第二排座椅的舒适度，同时仍然提供偶尔的第三排座椅。
CX-9 的第三排座椅充分说明了尺寸上的细微差别会如何影响实际乘坐体验。27.4 英寸的腿部空间意味着成年人的膝盖会顶到第二排座椅的靠背，这种姿势既不舒服又容易让人感到疲劳。
座椅靠垫位置较低，导致膝盖抬起的坐姿更加难受。虽然35.3英寸的头部空间足够，但乘坐体验却让人感觉局促而非舒适。理论上后排可以坐下两名成年人，但他们俩都很难忍受超过15-20分钟。
不过，就其设计初衷而言，CX-9 的第三排座椅非常适合儿童乘坐。身高低于 1.57 米的儿童可以舒适地乘坐数小时，安全带的走线也适合身材较小的乘客。
由于车身较窄，这款车更适合两个孩子乘坐，而不是三个，不过必要时三个小孩也能挤进去。进入第三排需要将第二排座椅向前折叠并滑动，虽然操作机制很简单，但形成的开口相对较窄，孩子爬进去没问题，但成年人进出就比较困难了。
CX-9 采用涡轮增压 2.5 升四缸发动机，使用普通汽油可产生 227 马力，使用高级汽油可产生 250 马力。
这款发动机动力输出平顺，燃油效率对于一款三排座SUV来说也相当出色，综合油耗约为23-24英里/加仑。六速自动变速箱换挡平顺，全系标配四驱系统。
CX-9 的真正亮点在于其卓越的驾驶动态性能，它是驾驶乐趣最强的三排座SUV，拥有精准的转向、良好的车身控制以及动感十足的驾驶特性，在蜿蜒的道路上尽享驾驶乐趣。对于那些优先考虑驾驶乐趣，且仅偶尔需要第三排座椅搭载儿童的买家而言，CX-9 无疑是理想之选。
2. 日产探路者
日产Pathfinder 在 2022 年进行了彻底的重新设计，从一款略显平庸的车型转变为一款真正具有竞争力的三排座SUV，拥有粗犷的造型和改进的内饰质量。
然而，尽管进行了这些改进，Pathfinder 的第三排座椅仍然更适合儿童乘坐。其 28.6 英寸的腿部空间比 CX-9 略大，但仍然远未达到适合成年人乘坐的水平。
这是日产有意为之的设计选择，旨在平衡载货能力、第二排空间和制造成本，同时仍然提供七座功能。
Pathfinder的第三排座椅存在着与同级别许多车型相同的根本问题：腿部空间不足，加上座椅高度偏低，导致成年乘客坐姿不舒服，膝盖会向上翘起。33.6英寸的头部空间虽然够用，但并不宽敞，身材较高的乘客会感觉头部靠近车顶内衬。
座椅坐垫本身比较薄且扁平，缺乏足够的轮廓和支撑，难以让长途旅行变得舒适。两名成年人短途乘坐第三排勉强可以挤进去，但这绝非任何人会主动选择的体验。
对于有孩子的家庭来说，Pathfinder 的第三排座椅非常实用。两个孩子可以舒适地乘坐几个小时，而需要拼车时，三个小一点的孩子也能挤进去。
相对直立的座椅位置意味着孩子们可以很好地看到窗外的景色，日产还为第三排乘客配备了杯架和充电端口。
进入车内需要将第二排座椅向前倾斜和滑动，虽然该机制运行流畅，但打开的幅度适中，对孩子来说足够容易，但对成年人来说则需要一些扭曲身体。
Pathfinder 采用 3.5 升 V6 发动机，可产生 284 马力和 259 磅英尺的扭矩，并配备九速自动变速器。
这款动力系统提供平顺且稳定的动力输出，与Pathfinder 6000磅的牵引能力完美匹配。前轮驱动为标配，并可选装智能全轮驱动系统，该系统可在需要时将高达50%的扭矩分配至后轮。
乘坐舒适性极佳，悬架调校有效吸收路面颠簸。虽然算不上特别运动，但Pathfinder的驾驶表现稳健可靠，高速行驶时也给人以扎实稳重的感觉。
对于需要外观硬朗的三排座SUV，主要用于搭载五名乘客，第三排座椅偶尔供儿童乘客乘坐的买家来说，Pathfinder 是一款性价比很高的选择。
3. 现代帕里斯帝
此处需要进行重要的澄清：现代 Palisade 实际上提供了出色的第三排空间，并且与我们成人友好型车型类别中的起亚Telluride 密切相关。
然而，为了展示以儿童为中心的第三排座椅是什么样子，我们不妨来看看现代圣达菲，这是现代汽车推出的一款较小的三排座椅车型，它显然优先考虑的是紧凑的尺寸而不是最大的内部空间。
现代圣达菲的三排座椅配置中，第三排腿部空间仅为 28.5 英寸，因此主要适合儿童乘坐。
圣达菲车身长度为 188.4 英寸，比帕利塞德短约 8 英寸，而这种长度的减少几乎完全是以牺牲第三排空间为代价的。
第三排座椅位置较低，靠近地板，导致乘客膝盖抬起，这种坐姿会让成年乘客感到不舒服。虽然34.5英寸的头部空间对大多数人来说足够，但车内环境仍然感觉局促压抑。
圣达菲的第三排座椅比较窄，更适合两个孩子而不是三个孩子，不过必要时也可以坐下三个小孩。
座椅垫很薄，填充物很少，对于不会注意到的孩子来说还可以，但对于成年人来说，如果行程稍长一些，就会感到不舒服。
进入第三排需要将第二排座椅向前倾斜并滑动，形成的开口相对较小。孩子们可以轻松爬进去，但即使成年人想坐在第三排，也会觉得进出很不方便。
圣达菲提供多种动力系统选择，包括涡轮增压四缸发动机和混合动力版本，根据配置不同，可产生 191 至 277 马力。
这些发动机动力足以满足圣达菲的使命，燃油效率在同级别车型中也极具竞争力。全系车型均可选装四驱系统。
圣达菲的驾乘舒适性极佳，操控性也十分出色，日常驾驶乐趣十足。内饰方面，它配备了现代最新的信息娱乐系统，并且在这个价位上，用料之高档令人惊喜。
对于主要需要五个座位和出色载货空间，只是偶尔需要第三排座椅供儿童乘坐的买家来说，圣达菲提供了强大的价值和极具吸引力的组合，但你需要对第三排座椅的局限性有清醒的认识。
4. 大众途观
大众途观是大众汽车紧凑型三排座入门级车型，定位低于途昂，为那些想要德国工程技术但又不想承担更大尺寸和更高成本的家庭提供了一个更经济实惠且更灵活的选择。
然而，这种紧凑的布局意味着第三排空间的大幅缩减。途观的第三排腿部空间仅为26.3英寸，是同级别车型中最局促的之一，实际上只适合儿童短途乘坐。
考虑到途观的尺寸并不大，这并不令人意外，但买家需要了解他们买的是什么。途观的第三排座椅最好被描述为应急座椅。
成年乘客会发现他们的膝盖紧紧顶着第二排座椅的靠背，根本没有舒适可言。座椅坐垫高度很低，乘客几乎是坐在地板上，双腿姿势也很别扭。
33.7英寸的头部空间勉强够用，乘坐体验十分压抑。虽然宽度有限，但第三排最多只能坐两个人，如果三个孩子一起坐，那就需要所有人身材娇小，并且能够忍受非常狭小的空间。
对于以有幼儿家庭为目标客户群的途观来说，第三排座椅在某些特定情况下能够满足需求。两个10岁以下的孩子可以坐在那里进行中等长度的旅行，对于短途接送孩子上下学或在城里快速办事来说也完全够用。
但实际情况是，大多数途观车主大部分时间都会将第三排座椅折叠起来，只在必要时才使用。
进入第三排需要将第二排座椅向前折叠和滑动，形成的开口相当狭窄，孩子们虽然可以做到，但即使是他们也可能会抱怨进入方式不方便。
Tiguan 采用 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生 184 马力和 221 磅英尺的扭矩，并配备八速自动变速器。
对于 Tiguan 较轻的车身来说，这种适中的输出功率已经足够了，不过当满载乘客和货物时，可能会感觉动力不足。
前轮驱动为标配，并可选装4Motion全时四驱系统。途观秉承了大众汽车的典型优点：操控沉稳，内饰和用料质感上乘，做工扎实。
Tiguan的燃油效率相当不错，综合油耗约为24-25英里/加仑。对于主要需要紧凑型、易于停车、拥有良好载物空间且偶尔需要额外座椅来容纳小孩的城市家庭来说，只要对第三排座椅的舒适度有合理的预期，Tiguan就能很好地满足他们的需求。
5. 斯巴鲁 Ascent
斯巴鲁Ascent 进入这一类别时带有星号，因为它实际上比儿童专用类别中列出的几款车型提供了更大的第三排腿部空间。
Ascent 的腿部空间为 31.7 英寸，从技术上讲，它处于一个中等水平，身材较矮的成年人可能会觉得它适合中等长度的旅行。
然而，多种因素综合起来，使得它的第三排空间感觉比数字所显示的要拥挤得多，使其恰好处于适合成人和以儿童为中心的设计之间的临界点。
Ascent第三排空间的不足主要源于其头部空间和内部结构。虽然腿部空间理论上足够，但35.2英寸的头部空间明显小于Atlas或Traverse等竞争对手。
由于座椅坐垫高度较低且宽度较窄，即使理论上空间足够，第三排座椅仍然会让人感到局促。
座椅垫填充物相当充足，斯巴鲁还贴心地配备了杯架和 USB 接口等细节，但对于成年乘客来说，乘坐体验更多的是忍受空间，而不是感到舒适。
对于有孩子的家庭（斯巴鲁的核心目标市场），Ascent 的第三排座椅非常实用。两个孩子可以舒适地乘坐长途旅行，三个孩子短途出行也比较合适。
直立的座椅位置让孩子们可以很好地欣赏窗外景色，而且结构质量感觉坚固安全，这对家长来说都是重要的考虑因素。
进入第三排座椅得益于第二排座椅可轻松滑动和向前倾斜，但开口尺寸适中。斯巴鲁提供七座（第二排为独立座椅）和八座（第二排为长椅）两种配置。
Ascent 搭载一台 2.4 升涡轮增压四缸水平对置发动机，可输出 260 马力（约 113 千瓦）和 277 磅英尺（约 350 牛·米）的扭矩，并匹配一台无级变速器（CVT）。虽然有些驾驶者不喜欢 CVT 变速器，但斯巴鲁的 CVT 系统算是比较优秀的，而且这台发动机在大多数情况下都能提供足够的动力。
配备齐全的Ascent车型最大牵引力可达5000磅。其燃油效率在同级别车型中处于平均水平，综合油耗约为21-22英里/加仑。Ascent真正的优势在于安全性，拥有出色的碰撞测试评级和标配的EyeSight驾驶辅助系统。
对于生活在多雪气候地区、需要可靠的全天候交通工具，并且偶尔需要第三排座椅（主要供儿童乘坐）的家庭来说，Ascent 是一个非常好的选择，只是不要指望成年人在后排长时间乘坐会感到真正舒适。
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