欧洲车企反击？西雅特诉比亚迪商标侵权，涉 Seal/Sealion 多款车型

欧洲本土车企与中国车企的交锋再添新战场 —— 西班牙汽车品牌西雅特（SEAT）已向欧盟知识产权局提起诉讼，指控比亚迪多款车型的命名与自身品牌及车型名称过于相似，涉嫌商标侵权。 这起法律纠纷的背后，是欧洲车企面对中国车企快速崛起时的焦虑与反击。

争议核心：Seal 系列名称被指 “碰瓷” Seat

据《经济学家》报道，西雅特此次的诉讼针对比亚迪在欧盟注册的四款车型名称：BYD Sealion、BYD Seal、BYD Seal S、BYD Seal U。西雅特认为，“Seal” 与品牌名 “Seat” 发音、拼写高度接近，易引发消费者混淆；而 “Sealion” 则与西雅特经典车型 “Seat León”（ León 与 “Lion” 发音相同，意为 “狮子”）的联想过于紧密，涉嫌利用西雅特的品牌认知度。

目前，欧盟知识产权局（EUIPO）已在 8 月初将西雅特的诉讼理由送达比亚迪，比亚迪需在 10 月中旬前提交回应。西雅特方面证实，这是一场 “全欧范围的异议”，相关准备工作已持续数月 —— 对车企而言，车型名称是品牌识别的核心之一，此类商标争议在汽车行业并不罕见，西雅特此前就曾反对过 “Eon Automotive”“FR” 等名称及类似 Cupra 品牌图腾的标志注册。但此次对手是比亚迪这样的全球巨头，争议的关注度也随之陡增。

比亚迪在西市场增速迅猛，成西雅特 “心腹大患”

这场命名纠纷的背后，是比亚迪在欧洲市场，尤其是西班牙市场的 “狂飙式增长”。数据显示，2025 年 1-7 月，比亚迪在西班牙已注册 12354 辆新能源汽车（含纯电与插混），同比增幅超 700%；其中纯电车型销量达 6705 辆，甚至超过德国市场（同期德国仅 5125 辆）。对西雅特而言，本土市场正被快速蚕食 —— 比亚迪的增长曲线，恰好与西雅特的业绩下滑形成鲜明对比。

西雅特的财务数据已显露压力：2025 年上半年，其净利润同比暴跌 90%，仅 3800 万欧元（去年同期为 4.06 亿欧元）；营收下降 2% 至 75.98 亿欧元，交付量减少 7% 至 32.2 万辆。

更让西雅特警惕的是比亚迪车型的具体市场表现：以此次涉诉的 BYD Seal U 为例，2025 年上半年它以 27098 辆的销量成为欧洲第三畅销插混车型，而西雅特旗下 Cupra Formentor 仅排第八（15708 辆）。

据西班牙汽车制造商协会（Anfac）的数据，今年1月至7月，西雅特和Cupra在西班牙共售出59392辆汽车。其中，西雅特伊比萨（Ibiza）和西雅特阿拉贡（Arona）分别成为西班牙第四和第五畅销车型。同期，比亚迪在西班牙的销量达到了12354辆，虽然低于MG等其他中国品牌，但其迅猛的增长势头也加剧了双方之间的紧张关系。

欧洲车企 “抱团抗中”？比亚迪已开始 “破局”

目前西雅特正与欧盟协商关税豁免（可能通过 “约定价格下的配额制”），但欧盟议会相关人士透露，在全球贸易摩擦升级的背景下，单独为西雅特开绿灯 “难度极大”。而比亚迪等中国车企也在调整策略：除纯电车型外，插混车型正成为新的突破口 —— 这恰好是欧洲本土车企此前的优势领域。