2025年10月，比亚迪把新款唐DM-i的起售价定在17.98万，这步棋走得挺狠，当时全系加了高阶智驾，价格愣是没涨，很多老车主刚买没几个月，车价直接亏进去两万多，到了2026年8月，新一代唐在成都车展揭开面纱，车身加长到5米出头，轴距突破2米9，大家都以为新车要卖到二十五万往上，结果网传起售价才19万。

比亚迪这次调整步子迈得太大，老款唐刚出新款没多久就要给新款让路，4S店忙着搞清库，终端优惠直接给到2.5万，有些地方算上置换补贴，裸车能到十七万出头，这种降法确实够狠，一方面把中型SUV的门槛踩到地板，一方面又把自家老车主的价值感拉低了一大截，不少刚提车的人直呼被背刺，心里堵得慌。

新一代唐在尺寸上越做越大，车长超过5米，直接杀进中大型SUV的地盘，它把老款的龙脸换成了分体大灯，电池和续航都换了新花样，这种改头换面的做法确实能吸引新客，那些一直嫌老唐不够大的人有了下手理由，价格重叠让现款卖得格外尴尬，来看车的人大多在算账，买老款图实惠，等新款图新鲜。

这种快速迭代的打法暴露出新能源车的一个通病，厂家拼命上技术，老款车不降价就卖不动，降价又得罪老买家，燃油车一般五年一换代，电车一两年就大变样，买车的人天天盯着新闻，就怕明天出新款自己变韭菜，技术跑得太快，老车掉价也快，这种落差感让车主很难受，体验提升换来了心理落差。

说到底，这根本不是买哪款车的问题，厂家用新货压老货，用低价抢地盘，买车的人总在等和买之间纠结，懂行的看现款优惠大直接抄底，追求新潮的宁愿多等俩月上新款，技术确实在进步，买车还得看钱包厚度，别被各种发布会迷了眼，早买早开，晚买享折扣。