奔驰这次真的拼了！ 全新纯电CLA直接把价格打到24.9万起，比预售价还低了1万。 这款车居然配备了142颗可独立点亮的星徽呼吸灯，解锁时呈现"星河流转"效果。
这可是奔驰首次在30万以内的车型上使用如此炫酷的灯光设计。 它宣称续航能达到866公里，这个数字甚至超过了不少国产电动车的标称续航。
看到这个价格，很多人第一反应是：这还是我们认识的奔驰吗？ 毕竟在传统认知里，奔驰电动车动辄三四十万起跳。
这次奔驰确实拿出了诚意，24.9万的起售价直接杀入了特斯拉Model 3和小米SU7的主力价格区间。
这款车基于奔驰全新的MMA平台打造，国产版特意加长了轴距。 2830mm的轴距比海外版多了40mm，这让后排空间明显改善。 对于中国消费者来说，这个加长很对胃口。
外观上最吸睛的是那个封闭式星光矩阵格栅。 142颗可独立点亮的星徽，解锁时的动态效果确实很有仪式感。 不过也有人吐槽，这么多灯珠万一坏了一两颗，维修成本会不会很吓人？
内饰部分，那个贯穿中控的MBUX超级屏确实抢眼。 10.25英寸全液晶仪表加两个14英寸大屏，科技感直接拉满。 奔驰居然在车机里接入了字节跳动的"豆包大模型"，这波操作很接地气。
智能驾驶方面，奔驰这次选择了与中国的Momenta合作。 这套L2++级辅助驾驶系统标配高速领航，高配版才有城区领航。 这个配置策略明显是在控制成本，毕竟城区领航的硬件成本要高不少。
说到硬件，新车用的是英伟达Orin芯片，算力254TOPS。 这个配置在当前市场上属于主流水平，不算特别突出，够用。 关键是奔驰宣称支持无图端到端大模型，这点要是真能实现，体验应该不错。
性能方面最有意思的是那个两挡变速箱。 这在同级电动车里确实是独一份，奔驰说它能更好地平衡加速性能和高速续航。 实际开起来怎么样，还得等试驾才知道。
89kWh的电池组，CLTC续航866公里，百公里电耗10.9千瓦时。 这个数据看起来很美，电动车老司机都懂，CLTC续航和实际使用总有差距。 不过800V架构的充电速度倒是实打实的优势，10分钟补能370公里，这个数据很能打。
安全配置上，奔驰这次很大方地标配了11个安全气囊。 这个数量比很多竞争对手都多，看来德国人对安全还是那么执着。 电池安全也提前满足了2026年才实施的新国标，这点值得点赞。
价格策略方面，奔驰明显是放下了身段。 24.9万的起售价，比之前预售价低了1万，这个降价幅度在奔驰历史上很少见。 而且他们还推出了限时购车政策：2025年12月31日前下订，可以享受0首付、36期低利率。
不过也有人担心，价格降这么多，会不会在用料做工上打折扣？ 毕竟奔驰一向以豪华质感著称。 这个疑问，恐怕要等实车到店后才能验证。
从配置表来看，高低配的差别主要在于副驾娱乐屏和城区领航功能。 28.56万的高配版多了这两个功能，差价3.66万。 这个价差是否值得，就看消费者对这两个功能的看重程度了。
奔驰这次特别强调了"中国速度"和"奔驰标准"的结合。 段建军在发布会上说，这是专门为中国客户打造的产品。 从加长轴距到接入豆包大模型，确实能看出奔驰在努力迎合中国市场的需求。
充电网络方面，奔驰表示将接入全国主流充电运营商。 不过具体有哪些运营商，覆盖范围如何，这些细节还有待公布。 对于电动车来说，充电便利性始终是个关键因素。
现在下订的客户要等到2026年初才能提车，这个等待时间不算短。 相比之下，特斯拉和小米的交付速度要快不少。 奔驰能否在交付环节跟上节奏，也是个考验。
全部评论 （0）