开篇引出话题
最近总有人在后台问我：“博主，你开过尊界 S800 吗？这车子真有网上说的那么牛？” 看来大家对尊界 S800 的关注度真不低。今天咱就抛开那些天花乱坠的宣传，好好唠唠这款车到底实力咋样。
尊界 S800 是什么来头
尊界 S800 是华为与江淮联合打造的一款车，它定位为百万级豪华轿车 ，自诞生起就备受瞩目。华为，在通信和智能技术领域那可是巨头，有着深厚的技术积累，像 5G 通信技术、智能芯片研发等，都是行业里的佼佼者。江淮呢，作为传统车企，造车经验丰富，生产制造工艺成熟，在汽车生产的各个环节，从冲压、焊装到涂装、总装，都有着扎实的功底。
两者联手，华为贡献智能汽车解决方案，江淮负责整车制造，双方优势互补，尊界 S800 就这么诞生了。这不仅是两家企业的合作结晶，更被视为中国汽车产业向高端化、智能化迈进的重要尝试，承载着众多期待，所以大家对它充满好奇，都想看看它到底实力如何。
看得到的豪华
初见尊界 S800，你很难不被它的外观吸引。它运用纵横星瀚全新设计语言 ，前脸的四横两纵设计元素，极具视觉冲击力，让人过目难忘。车大灯采用双百万像素星河大灯，首创车规级水晶大灯设计，经过近百道工序手工打磨，不仅照明效果出色，看起来更是科技感满满。车身侧面线条流畅，大视野纯平侧窗搭配 “手握星辰” 造型门把手，运用多层映射技术，表面点缀繁星图案，开门时就像握住星辰，仪式感十足。
尊界 S800 还提供 6 款专属车身配色 ，4 款双拼色如破晓金黑、云境银紫，将不同色彩巧妙融合，展现出独特的高级感；2 款纯色云霞晖与星耀黑，简约又大气，满足了不同消费者的审美需求。双色车身采用 6C4B 车漆工艺，历经超 170 道工序完成，漆面质感细腻，光泽度高，在阳光下璀璨夺目。车尾的星云画卷尾灯同样运用多层映射技术，与 MAEXTRO 英文标识结合，点亮后呈现出一步一景的动态成像效果，夜晚辨识度极高。
进入车内，豪华感更是扑面而来。全车大面积采用全粒面头层小牛皮包覆 ，皮料经过环保半苯胺无铬鞣工艺处理，保留了皮革的天然纹理，触感柔软细腻，每一次触摸都尽显高级。皮料衔接处采用超细针脚缝制工艺，缝线均匀细密，展现出精湛的工艺水准。车内还选用了进口高端木料 ，像西伯利亚椴木和北美胡桃木等，经过严苛选材与制作工艺，通过对纹工艺保证每一块饰板相互间的木纹纹路连续，呈现出自然、精致的质感，营造出温馨舒适的氛围。
车内还有多处真晶钻水晶装饰 ，中控旋钮、LOGO 等部位的水晶，都经过珠宝级切割和手工千次磨砺，拥有上百个切割面，在车内灯光的照射下，散发出璀璨光芒，宛如艺术品，为内饰增添了一份奢华与精致。大量纯金属材质的运用，如车门把手、按键、饰条等，通过精密工艺处理，不仅坚固耐用，还赋予内饰艺术化的精致感和独特的价值感知 。
配置方面，尊界 S800 也尽显豪华。中控下方设有双 50W 无线超级快充面板和双 60W 有线超级快充插口 ，双 50W 无线超级快充面板还支持双折叠屏手机展开状态下充电，方便快捷，解决了用户的充电焦虑。车厢中部采用创新巨幕软隔断设计，配备中央旋翼挡板，40 英寸车规级巨幕落下时，可最大化实现与前排的分隔，配合双零重力座椅 ，打造出更加豪华私密的后排乘坐空间。
后排双零重力座椅最大躺角为 148.5° ，支持 20 向电动调节，头枕可支持 4 向调节，采用创新的支撑和包裹材料，具备超长一体式腿托 ，并支持通风、加热、按摩，座椅按摩功能可实现全身 20 点指压式按摩 ，让乘客仿佛置身于头等舱，享受极致舒适的出行体验。
行政中岛台集成了双享航空小桌板、双温控车载冰箱、指纹密码箱、双冷暖杯托、双享充电及扶手箱储物等多项功能 。小桌板拥有多种折叠形态，精密做工保证开合充满质感，并且集成可折叠化妆镜 ，方便乘客使用。中岛台后侧的双温控车载冰箱，内置紫外线杀菌功能，制冷范围为 - 6°C 至 10°C，制热范围为 35°C 至 50°C ，满足乘客对不同温度饮品的需求。
指纹密码箱位于后排座椅前中央扶手后侧下方，可通过后排中岛台指纹模块解锁密码箱，锁车时自动闭锁，保障了物品的安全。此外，车内还配备了车载冰箱、香氛系统等 ，配合独特的感应自动关门、车内追光系统，进一步提升了乘坐的舒适性和豪华感 。
硬实力比拼
（一）动力与续航
尊界 S800 在动力与续航方面表现十分亮眼。它有纯电和增程两种版本，纯电版搭载 97kWh 三元锂电池 ，采用双电机四驱布局，系统综合马力 530Ps ，零百加速仅需 4.3 秒，这样的加速成绩媲美超跑，一脚油门下去，推背感十足，在高速超车或者市区起步时，都能轻松应对，那种风驰电掣的驾驶体验，绝对能满足你对速度的追求。而且它的 CLTC 续航可达 670 - 702km ，对于日常城市通勤和中短途旅行来说，完全不用担心续航问题。即使偶尔来一场说走就走的旅行，也能轻松驾驭。
增程版搭载 65kWh 电池和 1.5T 增程器 ，最新申报版本增程器功率升级至 127kW ，还提供双电机（390kW）和三电机（635kW）两种配置，三电机版综合扭矩高达 718N・m ，零百加速最快 4.6 秒，动力强劲，爆发力十足，无论是在城市道路的频繁启停，还是在高速上的持续加速，都能游刃有余。它的 CLTC 综合续航更是高达 1155 - 1333km ，再加上 50L 的油箱，即使长途出行，也无需频繁找充电桩或者加油站，真正做到了续航无忧，解决了很多新能源车主的 “里程焦虑症”。
在补能方面，尊界 S800 采用 800V 高压平台，支持 5C 超快充 。增程版 12 分钟就能补能 300km ，纯电版从 10% 充到 80% 也只需 12 分钟 ，在短暂的休息时间里，就能快速补充电量，大大节省了时间成本，让出行更加高效。相比同级别车型，像宝马 i7，其纯电续航里程虽然也能满足日常使用，但在动力输出和补能速度上，尊界 S800 明显更胜一筹；奔驰 EQS 续航表现不错，但在智能增程技术方面，又不及尊界 S800 的增程版。尊界 S800 在动力与续航的平衡上，做到了出色的水准。
（二）智能驾驶与安全
智能驾驶方面，尊界 S800 搭载了 HUAWEI ADS 4.0 智驾系统 ，这可是它的一大核心竞争力。这套系统配备了多达 36 个传感器 ，包括 1 颗 192 线激光雷达（点频 184 万点 / 秒，雷达扫描频率 20Hz）、3 颗高精度固态激光雷达、1 套分布式毫米波雷达（3 颗）、12 颗超声波雷达、2 颗角毫米波雷达、3 颗高精度摄像头、4 颗环视摄像头、4 颗侧视摄像头以及 4 个车外麦克风。如此丰富的传感器配置，就像是给车子装上了无数双 “眼睛” 和 “耳朵”，能够全方位、无死角地感知周围的环境信息。
基于这些强大的硬件基础，HUAWEI ADS 4.0 智驾系统的功能十分强大。它支持城市 / 高速 NOA（导航辅助驾驶） ，在开启该功能后，车辆能根据导航路线自动规划行驶路径，在高速上自动完成变道、超车、进出匝道等操作，就像有一位经验丰富的老司机在帮你开车。比如在车流量较大的高速路段，系统能精准识别周围车辆的位置和速度，找到合适的时机安全变道，让你的长途驾驶变得轻松惬意。它还支持记忆泊车功能 ，当你把车开到经常停放的位置时，车辆能自动记忆停车路线，下次再到这里，就能自动泊入车位，即使是停车困难户，也能轻松解决停车难题。
在安全方面，这套系统同样表现出色。eAES 紧急避障功能进一步升级，在无车道线的场景中也能有效避让障碍物 ，当遇到突然闯入的行人或者车辆时，车辆能迅速做出反应，自动躲避，避免碰撞事故的发生。爆胎增稳功能也很实用，无论是前轮还是后轮爆胎，ADS4.0 都能发挥作用，让车辆保持稳定，安全停车 ，大大降低了爆胎带来的危险。
后向 AEB 车速范围为 1 - 60km/h ，支持负向障碍物以及通用障碍物的识别和避让 ，能有效避免倒车时发生碰撞。相比其他同级别车型的智能驾驶系统，尊界 S800 的 HUAWEI ADS 4.0 智驾系统在功能的全面性和安全性上，都有着明显的优势，为用户提供了更加智能、安全的驾驶体验。
（三）底盘与操控
尊界 S800 基于途灵龙行平台打造 ，在底盘与操控方面有着独特的优势。它采用了前双叉臂 + 后多连杆独立悬挂结构 ，这种经典的悬挂组合能很好地兼顾舒适性和操控性。双叉臂前悬挂可以有效抑制车辆在转弯时的侧倾，让车身保持稳定，提供精准的转向响应；多连杆后悬挂则能更好地过滤路面颠簸，让车内乘客感受到平稳舒适的驾乘体验。
车辆还标配了空气悬挂 ，并且支持软硬和高低调节。在遇到颠簸路面时，你可以通过调节空气悬挂的软硬程度，让悬挂变软，更好地过滤震动，就像坐在魔毯上一样，平稳舒适；在高速行驶时，降低车身高度，不仅能减少风阻，还能提高车辆的稳定性，让驾驶更加安全。
±12° 后轮转向技术也是一大亮点 ，它让车辆的转弯半径仅为 5.05m ，即使是在狭窄的街道或者停车场，也能轻松掉头、转弯，驾驶灵活性大大提高。而且，它还支持全球最大蟹行角度 16° 的蟹行模式 ，通过双后轮转向和三电机协同控制，车辆可以实现横向移动，在一些极限停车场景或者狭窄空间内，这种功能就能派上大用场，轻松解决停车难题，让你成为停车场里的 “停车高手”。
途灵龙行平台还首创了时空推理悬架 ，能够实现颠簸与弯道的事前预判。它基于车身状态估计和 HUAWEI ADS 主动感知信息，提前 “看到” 前方的路况 ，在车辆即将遇到颠簸或者进入弯道时，提前调整悬架的状态，使车辆在通过连续减速带和凹坑时如履平地 ，大大提升了驾乘的舒适性和操控的稳定性。
在实际驾驶中，当你驾驶尊界 S800 行驶在崎岖的山路上时，时空推理悬架就能实时感知路况变化，自动调整悬架，让你感受到的颠簸微乎其微，同时精准的转向和稳定的车身控制，又能让你尽情享受驾驶的乐趣。相比同级别车型，尊界 S800 在底盘技术和操控性能上，展现出了独特的优势，无论是日常驾驶还是应对复杂路况，都能轻松应对 。
那些争议时刻
（一）高速失速事件剖析
2025 年 8 月底，一位尊界 S800 车主在社交平台发布视频，称自己驾驶该车在高速公路上遭遇 “失速”。据车主描述，当时车辆动力突然丢失，油门踩下毫无反应，仪表显示电量为 0%，但油箱却是满油状态。同时，系统还频繁弹出 “请立即接管”“ESP 未就绪”“请锁车后再试” 等警告。正值雨天，在高速上车流中，车辆只能靠智驾系统维持低速挪动，车主险些被旁边的大车撞了，情况十分危急。从车主发布的现场视频中，可以清晰看到这些异常提示 。
事件发酵后，引发了全网对尊界 S800 安全性的质疑。“尊界 S800 失速” 话题迅速登上热搜，不少消费者开始对这款车的质量和可靠性产生担忧。随后，车主购车的鸿蒙智行长春净月用户中心作出回应，称尊界 S800 在燃油表显为 0 后持续行驶，可能触发增程器保护机制，该保护机制会限制动力输出和辅助驾驶功能，以提升续航能力，车辆在下电加油后即可恢复正常。用户中心强调，服务专员已第一时间和车主取得联系，会持续与车主积极沟通，妥善处理问题 。
然而，这一解释并未完全平息争议。有细心网友发现，博主发布的视频中显示车辆油箱是满的，但电量为 0，这种情况在正常使用中几乎不可能出现。后来，有尊界 S800 车主通过一系列极端操作复现了可能引发失速的过程：首先将尊界 S800 燃油用尽归零，开启强制纯电模式，直至电量归零；电量归零前抵达加油站加油，加油过程中，需要维持车机开机，否则车机关机后重启，会强制切换成燃油模式，无法用纯电模式；此时车辆仍是纯电模式，并且油箱为满油状态；主动开启智驾湿滑模式、手动关闭 ESP，速度拉高后，会出现 “满油而不能发电” 的情况，增程器进入保护模式，限制车辆速度，出现视频里的失速现象 。
这起事件引发了增程式与插混技术路线的深度讨论。有博主认为，增程式电动车在电池亏电的时候，就容易出现这种情况，因为这时只能靠发动机发电来驱动车子，如果发电功率小，加速自然就费劲了。不过，尊界 S800 的增程器功率有 85kW，虽然算不上强劲，但维持高速巡航还是绰绰有余的，不太可能出现这位车主说的 “失速” 情况，更有可能的是，这辆尊界 S800 触发了 “跛行回家” 模式，即车辆在检测到某些故障后，为了保护发动机和其他部件，限制车速 。
网友观点呈现两极分化，质疑派认为增程式技术成熟度不足，可靠性存疑；理性派强调，这属于极端操作下的个例，不能以此否定整个技术路线。有业内人士称，增程式的失速概率，实际上要比插混车型更低，所有增程车都有保电下限设置，即不会让电池电量完全耗尽，这是对电池的一种保护措施，正常使用下，几乎不可能出现 “满油 0 电” 的情况，这也让该事件迷雾重重 。
（二）对比测试风波
2025 年 2 月 20 日，在尊界 S800 技术发布会上，一段尊界 S800 和迈巴赫 S680 在零下 20℃极寒环境下的对比测试视频引发轩然大波 。视频显示，尊界 S800 以 80 公里时速完成紧急避让后稳定行驶，而迈巴赫 S680 在 52 公里时速下紧急避障时却因轮胎打滑偏离路线。这本是一场展示尊界 S800 卓越性能的测试，却引发了一系列争议。
不久后，自称视频中迈巴赫 S680 的车主发声，称自己的车在未被告知的情况下，被尊界官方拿去做暴力测试，导致车头及轮毂受损。这一说法迅速引发关注，“迈巴赫车主称车被尊界官方暴力测试” 话题登上热搜。有声音指责尊界在未获迈巴赫车主许可的情况下拿去做测试不合适，也有网友认为尊界要做对比应该买一辆新的迈巴赫来测试 。
面对质疑，江汽集团发布声明称，测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁渠道明确用途。相关测试视频以严谨专业的方式，展现车辆在极端条件下的卓越性能，测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠 。同时，江汽集团对给相关方带来的困扰表示遗憾，正积极沟通协商解决。然而，争议仍在持续。
有博主质疑尊界 S800 是一辆尚未上市的全新车型，而与之对比的迈巴赫 S680 却是通过租赁渠道获得，并非一辆全新车，难以保证车辆初始状态的完整性，车子轮胎的磨损状况、保养状况、驾驶模式的选择等各种状况都会影响结果的公正性 。还有人传言迈巴赫 S 级在测试中被动了手脚，轮胎被放气，理由是过坑的时候迈巴赫轮胎有压缩，才导致的轮毂受损。尊界法务回应称，已关注到网络上存在恶意造谣、蓄意抹黑尊界汽车的行为，均已充分取证，并坚决运用法律武器予以反击，捍卫尊界汽车及用户的合法权益 。
此次对比测试风波，不仅让尊界 S800 与迈巴赫 S680 的性能对比成为焦点，也引发了公众对车辆对比测试公正性、规范性的思考。对于尊界 S800 而言，如何在宣传自身产品优势的同时，确保测试的公正、透明，消除消费者的疑虑，是其面临的重要课题 。
博主试驾初体验（如果有）
博主试驾初体验
前段时间有幸试驾了尊界 S800，这一趟试驾下来，可真是收获满满，也对这款车有了更直观的感受。
一坐进驾驶座，那宽敞舒适的空间就让人心情愉悦。启动车辆，增程版车型在纯电模式下启动非常安静，几乎感受不到任何震动和噪音。轻踩油门，车子缓缓起步，动力输出十分线性，在市区道路上行驶，跟车、变道都轻松自在。切换到运动模式，深踩一脚油门，那强烈的推背感瞬间袭来，三电机带来的强大扭矩让车子像离弦之箭一般冲了出去，超车毫无压力，这种速度与激情的体验，真的太刺激了 。
在操控方面，尊界 S800 给我的感觉也很棒。方向盘转向精准，指哪打哪，没有丝毫的虚位。尽管车身较大，但得益于 ±12° 后轮转向技术，转弯半径大大减小，在狭窄的街道转弯或者在停车场停车时，都灵活了许多。空气悬挂的表现也十分出色，在经过减速带或者坑洼路面时，能够很好地过滤震动，车内几乎感觉不到明显的颠簸，乘坐舒适性极高 。
智能驾驶辅助系统更是让我印象深刻。开启 HUAWEI ADS 4.0 智驾系统的高速 NOA 功能后，车子在高速上自动行驶，根据路况自动变道、超车，整个过程十分流畅，就像有个老司机在帮忙开车一样，极大地减轻了驾驶的疲劳感。在经过一段车流量较大的高速路段时，系统精准地识别周围车辆，在合适的时机安全变道，让我不禁对它的智能程度赞叹不已 。
试驾过程中，我还体验了它的一些舒适性配置。双零重力座椅真的非常舒服，调整到合适的角度，再开启按摩功能，仿佛一天的疲惫都被一扫而空。车内的香氛系统也营造出了一种温馨惬意的氛围，淡淡的香气弥漫在整个车厢内，让人心情格外舒畅。无线充电功能也很实用，手机随手一放就能充电，不用担心充电线缠绕的问题 。
这一趟试驾下来，尊界 S800 无论是动力、操控，还是舒适性和智能配置，都给我留下了深刻的印象，也让我对它的实力有了更深刻的认识 。
总结与观点
尊界 S800 有诸多亮点，外观独特，内饰豪华，动力强劲，续航给力，智能驾驶先进，底盘操控出色。但它也面临争议，如高速失速事件虽属极端操作下的个例，但引发了对增程式技术可靠性的讨论；对比测试风波则让大家对测试公正性产生质疑。
不过，这些争议并不能完全否定它的实力。在竞争激烈的豪华车市场，尊界 S800 凭借自身优势，已经占据了一席之地。它的出现，为消费者提供了更多选择，也推动了汽车行业向智能化、高端化发展。如果你对尊界 S800 感兴趣，欢迎在评论区留言，咱们一起讨论，说不定还能发现更多关于它的惊喜 。
#豪华座驾探秘#
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