在最近的国内汽车圈，测油耗变成了永恒的主题，从丰田、本田、大众到比亚迪、吉利、长安…，所有的车企都绷不住了，昨天你标2升，今天你标1升…。
之所以出现这种情况，根本原因还是老牌日系混动的压迫，国产油车的生存空间不断萎缩，过去，国产燃油车一箱油能跑五六百公里，如今只有三四百，落差变大了，破局的压力当然会更大，在这种情况下，各大国产品牌的研发压力加大，当然会主动掏出压箱底的技术。就连长安也不能免俗，以蓝鲸超擎为例，在五年前。国产车可是油耗8升还被嫌弃，如今，蓝鲸超擎在西安早高峰的油耗已经跌至1.6L起测，实测媒体多达183家。
这样的油耗，结合蓝鲸超擎的真实路况，家用值得入手吗？
先来看一下现场，蓝鲸超擎的整体规矩基本延续了不搞虚的设计，它的规则很有辨识度，路线经过精心挑选，搭配早高峰拥堵的路况、红绿灯，既有最狠的一面，又不失真实和残酷。测试过程遵循了说多少开多少的理念，媒体的行车电脑很大气，跑完后具有不错的视觉效果，还是实时上传，而若隐若现的纯电蠕动加上不走下坡、不限车速的要求，再加上不封路，跑出去很有底气。
数据也是这次测试的卖点之一，首先是榜单上，第四代逸动的最低油耗分别为1.6、1.7、1.8，平均油耗长度为2.3，成绩算是爆表，压低幅度很长，在同级别很有竞争力，反馈到账面上带来较为夸张、震撼的感觉，而且车型的表现和细节很丰富，轻易看得到的地方都是实的，百公里油耗1.6，车内的同行者也很吃惊，看上去软硬适中，真实性和说服力都很出色。当然，现场还出现了2.0、2.3、2.7等数字，相信能够给吃瓜群众带来不错的八卦。
账单是这次活动的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以怀疑国产，就是为了它的套路，尤其是算完钱后，满满的划算和心动扑面而来。而在算账上，副总裁亲自算一年省3882元、六年省2.33万，省钱配置还是比较丰富。
再来看一下技术和争议，蓝鲸超擎塞进了一套500Bar超高压直喷，还有一套智能大脑，其热效率逼近45%，电机效率达98.1%，参数均为满级。当然，新车采用油电并重，前后逻辑均为主电副油，还支持终身质保。过去，日系的卖点就是省油，动力一般，如今，国产的驾驶质感很优秀，反观合资却有所下滑，蓝鲸的油电切换速度很快，平顺性也比较好，动力随叫随到，能量流指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求低油耗的打工仔还是怕麻烦的家庭用户，都能得到满足。
当下，蓝鲸超擎仍旧是比较值得观望的一款国产混动，这一点从评论区可以窥得一二，它在网上的讨论度足足达到了沸腾，这个反应还是很不错的。那么，如果你的年里程在一万公里之间，会选择这台车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
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