奇瑞风云T11贵不贵？我觉得这个问题其实挺复杂的。毕竟，作为一款6座的大型SUV，配备丰富，市场竞争激烈，它的价格算不上便宜也不算贵。不妨从几个角度聊聊。
先说价格，置换价大概在17.99万起。这价格对比一些合资品牌的中型SUV，可能还算可以接受吧，但放到自己平时接触的市场里，很多朋友会抱怨贵啊。我有个朋友刚看了一下，他说这车贵的有点突然，配置虽然丰富，但其实不比几万块的合资车多出多少实用价值。扯到品牌溢价，我又在想，奇瑞近几年品牌形象提升挺快，很多人会考虑多一个品牌的选择，这个时候价格能不能定义为贵其实有点主观。
说到6座这个点，我还想起一个细节——惯用生活比喻。你想像，买个超大沙发，价格比一般的还贵，但空间好、坐着舒服，就是值。风云T11在空间和实用性上打了一手好牌，雪铁龙、上汽荣威的类似车型，比如荣威RX8、上汽大通的G50……虽然它们的价格有时候会便宜点，但配置感受差那么一点点，尤其是对座椅的舒适性和空间利用上，风云T11还是比较棒的。
但是，我刚才翻了下笔记，遇到一个细节：纯电续航220公里。哎，这点要是放在几年前确实还算合理，但现在普通纯电SUV都在300公里左右。虽然增程车型这个短板可以理解，毕竟电池成本高，空间有限，但这不还挺打折扣的吗？我知道有人会说，续航要往长里走，真的很重要。我估算一下，以百公里30度油，续航220公里，油箱容量可能控制在20L左右。换句话说，续油几次，就能跑完一次。这对于日常市内用车其实还算够用，但能不能接受，很多人还是会打个问号。
这里插一句：你觉得续航220公里，能满足你日常通勤和周末郊游需求吗？我身边有人说还行，家附近转转就足够——我也没细想过，这其实是个偏感性的问题。
market上的对手不少，比如吉利银河M9、零跑D19，甚至比它更便宜的奇瑞新能源车型。它们的实际体验怎样？（这段想跑题一下）我自己开过几次，光说配置，银河M9装得比风云T11还豪华。比如屏幕多尺寸、座椅电动调节、车联网功能……但用料和做工就有点硬感，没有那么细腻。
再讲点供应链故事。有个朋友是修修厂的，跟我抱怨过，奇瑞车大部分零件还算成熟，但个别配件会出现略微装配不那么严密的情况。这也符合国产车还能精细到哪去的普遍认知。你会发现，偶尔买一辆国产车，走几次高速，感觉螺丝都不会拧得那么紧。
我心里一直在琢磨——就配置和空间来说，风云T11是不亏的（我也会权衡贵这件事），但续航这点确实是槽点。你说，买个大SUV，就不希望多点续航嘛？不然，换句话说，明显就是城里用，偶尔周边跑跑，还能接受，但要是有点长途需求，可能就要考虑换车了。
哦对，我还想到一个事情——有个销售跟我说：你看，这车标价还能弹弹，优惠也不少。但我心里暗想，要真打个折，实际到手价能降3-4万，那这个价格门槛其实就低了很多。
这车销量怎么样？我估算，开到五六千辆，算便宜不便宜？市场上比它便宜的实用车型很多，只不过配置稍逊点。就拿油耗来说，虽然没具体数据，但普通SUV油耗都在8L/百公里左右，风云T11我猜走2-2.2L/公里，算差不多吧——（这点我还没跑过实车，纯粹靠心算）如果续航220公里，就可能花个40块左右油钱，和一台中型车油耗差不多。细想，还真没想过，用方方面面衡量，这车到底算值还是贵，关键看你（或我）怎么看价值了。
最后我在想，未来这价位的车，会不会越来越多规矩点？比如续航要突破300公里，还得在配置上打个折扣。这也是行业的像骑马找马——不断赛跑，谁都要有点差异化和亮点。
你们觉得，现在国产车在豪华这条路上，还能走多远？还是说，差不多就这样，没必要追求更多了？还是说，真正的潜力股还藏在别的品牌里？这问题挺怪的，但又真不要脸地问一句。
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