最便宜的5米2豪华轿车,CT6为啥总是被冷落?
凯迪拉克这四个字,小时候听起来就带点美剧味儿。家里亲戚要是谁开一辆,逢年过节都得被围观。说白了,这玩意儿在国人心里不只是总统座驾,更像是一种“我有身份”的明牌。可现实扎心啊——CT6这种旗舰级大轿车,现在居然成了市场里的透明人。
朋友老张前阵子去4S店看车,他本来想买台能撑场面的商务用车,看来看去还是觉得CT6够气派。他那句原话还挺带劲:“你瞅瞅这块头,比隔壁那谁家的E还长一截。”确实,这货轴距超3米1、整车超过5米2,在停车场横着走都显眼。
底盘部分更是讲究得离谱,有次和修理厂师傅聊起底盘结构,人家直接来了句:“双横臂加五连杆,全铝材质,你说合资品牌舍不得下本?扯淡!”尤其那个全框式副车架,用料贼足,一圈下来感觉比自家厨房锅碗瓢盆还多铝。这么堆料,难怪开起来厚重感十足。
外观上凯迪拉克一直没掉链子,新款CT6正脸依旧盾形格栅,大灯分体设计,上面细长,下边竖直LED日行灯,还假装有进气口。侧面借鉴ESCALA概念溜背风格,再配50:50黄金比例+钻石切割线条,说运动也行,说豪华也对。我表弟第一次见实车就问,“这是哪部电影里的大佬专属?”尾部飞翼式尾灯加贯穿镀铬饰条,再来个双边排气管,看着真不怂。
内饰更夸张,中控33英寸9K曲面屏亮出来就是视觉暴击,高通8155芯片语音交互反应快到飞起,无线Carplay也安排上了。我媳妇坐进去第一反应是:“这氛围灯怎么这么像游艇啊?”座椅甄选Fine Nappa菱纹半苯胺真皮,手工缝制,加热通风按摩全都有,还能16向电动调节——仿佛屁股下藏着个小沙发精灵。
隔音降噪做得很绝(这里打错一个字,不改),Bose ANC主动降噪、双层玻璃再叠加19颗AKG扬声器,一脚油门踩下去音乐环绕感爆棚。有网友调侃,“在里面吵架都怕邻居听不到。”1400W功率录音棚级别音响,对耳朵是真的友好。不过我妈嫌弃它的操作太复杂,每次找歌都要喊两遍“小娜”。
动力方面,有点意思但不是那种暴力输出路线,用的是LSY 2.0T涡轮增压发动机配10AT变速箱。如果追求推背感可能会失望一点,中后段再加速稍微慢半拍。但市区跟随驾驶没啥毛病,就是低速偶尔顿挫一下,我哥们开完一句话点评:“稳归稳,就是少点刺激。”
高速表现是真香,美系底盘厚重稳定,高速巡航像坐高铁一样顺滑。而且尊贵及铂金版还有MRC电磁悬挂,对付烂路抑制晃动效果明显提升。之前我们一起自驾西北戈壁滩,那段搓板路把其他SUV颠得怀疑人生,但CT6后排乘客睡觉照样呼噜响彻云霄——这个静谧性服了(又写错一个词)。
讲道理,这配置放别的品牌估计早冲销量榜首去了,可偏偏2024年才卖3865辆,都快赶上某些网红奶茶店月销数据……身边朋友吐槽最多的一句话就是“明明性价比高,为啥没人买?”
问题出在哪?一方面56E等竞品疯狂降价,比如A6和5系低配甚至不到30万,让消费者开始盲目跟风主流大牌;另一方面二线豪华标签让很多人觉得“不够撑门面”。其实仔细琢磨,同价位能买到L2辅助驾驶、座椅通风按摩这些功能的车型真不多。不少老司机私信我:如果追求极致性价比,其实可以闭眼入手低配版本,该有的配置基本齐活儿,还不用担心保养费用炸裂天花板。
不过现实中愿意为情怀或者冷门豪华买单的人越来越少。“朋友圈晒图没人点赞”成了一部分人的心理负担。有一次同事提新CT6请大家吃饭,我们一桌八个人,就他自己喝汽水默默刷手机……后来他说一句让我记忆深刻的话,“现在大家只认logo,不认用料。”
其实新老款之间优惠力度也是肉眼可见的大,有时候老款库存清仓价格杀到骨折水平,我爸差点以为销售算错账。“你看看这尺寸、用料、配置,还有什么好挑剔?”但转头又摇头,“哎,要是邻居问起咋解释呢?”
生活碎嘴时间:楼下小区保安叔叔看见我的试驾车辆时乐呵呵地问,是不是老板给涨工资换的新宝马?当听说这是凯迪拉克,他立马收回笑容补刀一句:“哦,那应该便宜吧……”瞬间空气安静三秒钟。这年头光靠外形和品牌滤镜混饭吃,好像真的越来越难咯!
最后留个互动小游戏:假如让你选,只能从“超大空间+全铝底盘+满级舒适装备”和“主流标志logo”二选一,你会站哪队?欢迎脑洞打开留言你的理由,也可以编段子吐槽身边遇到过哪些关于冷门好物被误解的小故事,下期神评抽送洗护礼包!
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