路边烧烤摊刚热起来，炉火噼啪响，几个大哥大姐端着啤酒瓶子，嘴里骂骂咧咧，手机屏幕上正刷着蔚来港股的走势，说的都是同一件事——车还没提，价格先砍下去，这回跌得比腰斩还狠，谁买谁心梗。
美股那边也跟着疯，昨晚收盘比白天高出快一成，蔚来市值飙到125亿美金，微信群里有人算账，说这公司一夜涨出一个小型银行，老股民连夜对比K线，嘴上说不买，眼里全是馋劲。
蔚来新ES8直接把定价拉到行业预期线下，最便宜的整车只要41万多，电池租用的版本连31万都不到，跟之前50万的传言一比，等于白送了个大电池，马路边上修车的老李头听了都觉得不踏实。
谁还记得前两年蔚来风头正劲，老ES8一台要五十多万，买不起的全家凑钱，租电池的也得四十多万起步，当年订车得排号，朋友圈发票晒不停，新车到手直接一圈人来围观，如今一刀砍下八万，谁家买得早谁尴尬。
价格一降，网上骂街的、哭穷的、开玩笑的全来了，微博热搜第一波是“早买早被宰”，第二波就是“蔚来活下去最重要”，论坛里有人说，蔚来这是拉着老用户陪跑，刚提车还没炫耀几天，官方直接把面子打没了。
蔚来内部员工也憋着火，有的说高管天天开会讲降本增效，奖金还不如前两年，有的吐槽公司改革折腾完业务流程一团糟，反正老板李斌自己都说了，活下去最重要，毛利有点就行，这种话搁以前是没人敢提的。
蔚来今年一季度营收120多亿，说多不多，说少也不算少，但净亏损67个亿，谁敢信比去年还多亏了三成，资本市场一边看涨一边骂街，谁都知道公司还在亏钱，下一步能不能真赚钱全靠第四季度那点玄学。
公司内部改革说得热闹，二季度七成流程要调完，三季度继续改，年底目标毛利率回升到17%到18%，销售管理控制在10%，研发也压到7%以内，李斌说只要能盈利，怎么折腾都值得，员工心里都明白，年底不行还得继续改。
产品端倒是没闲着，除了新ES8，蔚来二品牌乐道的L90也火了，上市十天交付超四千台，车圈群里都在玩梗，说现在纯电大三排SUV才是王道，增程那套快变成过去式，李斌自己也在发布会上说，黄金时代轮到纯电大三排了。
想当年新能源车最早上市那会儿，谁不是信仰加持，车主群里全是“为技术买单”“为梦想充值”，现在倒好，变成套餐选购，电池租赁、分期付费、选配一大堆，价格砍来砍去，老用户成了韭菜，想退又退不掉，谁还敢信车企有良心。
外面政策刚出台《价格法修正草案》，说是要管控价格乱象，结果车圈依旧是你方唱罢我登场，今天这家降价明天那家跟进，监管还在慢慢磨，企业已经卷得飞起，谁喊保值谁尴尬，谁信承诺谁吃亏。
有网友吐槽，说买蔚来像买彩票，价格说变就变，今天掏腰包明天就亏几万，谁要是拉亲戚入坑，保准被骂死，卖二手车还得倒贴钱，买新车的都在观望，生怕刚下单第二天又出新低。
也有人看明白了，车企玩的就是心理战，预售价本来就比正式价低，等到上市那天说不定还能再降一波，这种套路在行业里早就不是秘密，买车的图个啥，图个省心，结果全变成提心吊胆。
各家车企都在卷降价，蔚来这次砍得最狠，同行都看傻了，谁还敢先下场，怕是再等等还能捡漏，老车主心碎了一地，新车主不敢下手，市场就这么僵着，谁也不敢先动。
有的员工私下说，蔚来现在就是靠新车带流量，老车主只能忍着，没准哪天又来个“老带新”补贴，结果补贴没多少，亏的钱都补不上，前台笑脸相迎，后台一地鸡毛。
路边小饭馆老板娘也插话，说她闺女去年买的ES8，这下气得不想开了，车还没到家，市场价就掉了十万，谁能受得了，反正以后再买车，先看完发布会再说，谁先下单谁当冤大头。
老一辈人还记得那会儿车圈一个月出不了几款新车，价格标多少就多少，买贵买便宜全凭本事，现在倒好，三天两头改价，谁家钱包受得了，谁家感情受得了。
新车上市，朋友圈全是“等等党”嘲笑“首发党”，有人晒订单有人晒优惠，最后都在比谁亏得少，谁家孩子买得晚谁赚到，菜市场大妈都懂得道理，买车得慢慢看，不能一头热。
手里有老ES8的，合计着是不是要卖掉换新，结果二手市场价跌得比新车还快，网站上一搜全是亏本甩卖，谁家不是咬牙忍着，谁愿意承认自己买贵了。
有人说蔚来这降价是给普通人机会，也有人说是割了老用户的韭菜，反正谁都不敢再信什么“早买早享受”，车圈就这德行，谁先买谁吃亏，谁能等谁能省。
路边修车小哥边扳螺丝边感慨，现在买车得带着律师，政策一天一个样，价格一天一个价，厂家一句话就能让你多亏一辆电动车的钱，普通人想躲坑，只有一招——别急着下单，上市一周都别动，看完价格再说，谁熬得住谁赢。
买车这事儿，谁都想图个省心，结果现在成了心理战，谁都怕踩坑，谁都想等等看，市场就这么卷着，谁先着急谁吃亏，谁家钱包都撑不住。
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