标致重新进入高端轿车市场的策略，并不是依靠一个口号就可以实现的，而是要有一款叫做608的概念车型来支撑。
根据目前已经公开的信息来看，该车并不是普通的中型轿车进行升级后的产物，而是在旗舰车型上有所体现。标致607退出市场以后，在高端轿车领域一直没有新的接班车型。现在出现了608的概念车，这就意味着一件事情发生了：标致并没有完全抛弃大轿车这个产品线。
但是要明白，概念车的发布和真正量产之间还有一段很长的距离。设计能否实现、动力系统是否会变化、何时正式推出等都还没有定论。可以肯定的是，标致已经用这款车型来证明自己在设计和技术方面的实力了。
608概念车的外形还是沿用了法系的设计风格。车头使用更加犀利的狮魂设计，并且把灯组和前脸线条结合起来，使整个车身显得很宽大。车身很低趴，车顶往后收缩很多，整体上更像是一辆溜背式的旗舰轿车，而不会是传统的三厢车型那样端庄、保守的样子。
这样的设计很符合标致近几年的发展趋势，并不是一味地求大而全或者刻意模仿德国品牌的风格。有人觉得它太激进了，但是也有人认为这是法系车最容易被人记住的特点之一。从概念车上可以看出，标致并没有把608做成一辆没有个性的商务车。
值得探讨的是动力方面的问题。
在最初的计划里，标致曾想过很多种动力配置方式，并且其中就包括了高性能柴油发动机以及Hybrid4混合动力系统。即为柴油机和电动机一起运作。放在现在来看，并不稀奇，但是由于混动技术还没有被广泛接受，在那个时候提出这样的想法就已经很超前了。
柴油机适合长距离行驶，低速扭矩也比较大；电机可以提高起动以及低速时的动力反应速度。两者的组合可以达到动力性和燃油经济性的双重目的。对于一辆大尺寸旗舰级轿车而言，这样的动力思路并不过分，而且符合它既要保证舒适性又要考虑长途驾驶以及使用成本的需求。
但是最初的方案并没有实现。项目的进展受到了很多因素的影响，并且最后也没有推出真正意义上的量产车。因此标致607就成了品牌的上一代旗舰轿车的产品了。之后标致在大型轿车市场上的存在感就越来越弱了，在消费者眼中只剩下中型轿车、SUV以及新能源汽车等产品了。
608概念车的意义就是把多年来被忽视的方向又提上来了。
但是回到高端轿车市场的竞争中来，并不只需要有一个漂亮的外表就可以。该类别的消费者关心车身大小、座舱质量、后座空间以及动力平稳程度的同时也关注品牌是否可以保证售后服务的质量并长久地保持产品的可靠性能。标致以前的设计总是能引起人们的注意，但是在高端市场上人们更加重视产品的成熟度。
另外，旗舰轿车的销售量一般都不大。除了卖出多少台之外，还有提高品牌知名度、展现技术实力以及带动其它车型受到关注的作用。假如608能够实现量产的话，那么标致所要面对的问题就不仅仅是产品的质量问题了，还要考虑怎样让顾客相信自己可以长久地在这个市场上生存下去。
这就是概念车和量产车之间的主要区别。概念车可以用夸张的灯光、低矮的车身以及复杂多变的线条来表现自己，但是量产版就必须考虑到安全性、成本控制、空间利用以及生产制造工艺等方面的要求。到底保留多少的设计元素，是否还能继续采用柴油混合动力系统，现在都是不确定的因素。
因此，在目前阶段把608当作“德系旗舰轿车的挑战者”还为时尚早。这其实就是一个标致发出的信息，即该品牌想要重返大中型豪华车市场，并通过造型以及混合动力来寻求新的机会。
至于此次能否实现目标，并不在于概念车多么炫酷，在于量产版会不会保留足够的个性化元素，并且保证实用性与质量。标致已经表明了自己可以做不一样的设计，那么接下来需要证明的就是能把这种设计坚持到底的产品交付。
