各位车友，今天咱聊聊新出的奥德赛2026款，怎么说呢…这波操作，让人有点懵。
这车最近在4S店里露面了，起价定在23万。
按常理，新款车型总得拿出点让人眼前一亮的东西吧？
谁料，本田直接在中控台上下了狠手，把屏幕给阉割了！
然后，好像为了挽回点颜面，又象征性地加装了几颗雷达。
这番操作，我只能说，本田啊本田，你这是在下什么棋？
简配也罢，关键是价格纹丝不动，直接给那些期盼已久的家庭用户泼了盆冷水。
如今，谁家添置MPV不是为了方便一家老小出行？
你把中控屏给拿掉，让长辈看什么？
让孩子玩什么？
难道让他们一路对着窗外，吟诵着“两岸青山相对出，孤帆一片日边来”？
也许有人会反驳，这中控屏也没啥大用，车机系统卡顿得让人抓狂。
这话说得不假，论坛里抱怨奥德赛车机系统的车主不在少数，问题真不少。
很多车主被逼无奈，只能自掏腰包进行升级改造，这么一折腾，又是一笔不小的开销。
现在可好，本田索性把屏幕给省了，连让你吐槽的机会都不给。
这不是明摆着让消费者自己动手，重拾“工匠精神”吗？
当然，奥德赛也并非一无是处。
它的混动系统在燃油经济性上确实有一手。
数据显示，现款奥德赛的平均油耗仅为5.8L，这在同级别MPV里绝对算得上是佼佼者。
然而，省油再重要，也比不上安全！
看看人家传祺M8宗师版，12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控大屏直接标配，第二排座椅还具备加热与通风功能，价格却比奥德赛还低几万！
简直是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
更让人瞠目的是，有汽车媒体实测后发现，奥德赛第三排头枕到后车窗的距离仅有62厘米！
这意味着什么？
意味着发生追尾事故时，第三排乘客所面临的风险比GL8更高！
这可不是玩笑。
要知道，购买MPV的大多是上有老、下有小的家庭。
省油与安全，孰轻孰重，不言而喻。
再说回这个雷达。
本田这次给“丐版”奥德赛装配雷达，表面上看是良心发现。
但仔细算算，这笔账怎么算都不划算。
我专门请教了汽修店的老王，他透露，原厂前后雷达的成本撑死也就几百块。
而省掉的8英寸中控屏，成本起码也要两千多。
本田这波操作，明面上是给你加了雷达，实则省了一笔开销！
然后，再收你一笔车身涂装费，这…莫非这就是传说中的“明修栈道，暗度陈仓”？
更有趣的是，电商平台的数据显示，老款奥德赛车主购买第三方中控屏的量不小！
这说明什么？
这说明大家对原厂车机系统早已怨声载道！
本田此次直接砍掉屏幕，无异于雪上加霜，迫使消费者自己动手丰衣足食。
当下的MPV市场早已今非昔比。
过去是GL8独领风骚，现在自主品牌MPV也开始崭露头角。
数据显示，今年上半年，20-30万元级MPV销量榜上，传祺M8销量突飞猛进！
而奥德赛的销售额却出现了下滑。
年轻的父母需要驾驶辅助功能与车载娱乐系统；年长者追求舒心省力，却又被自主品牌提供的更长质保周期所吸引。
奥德赛如今是腹背受敌，境况堪忧。
倘若新款奥德赛真的不带屏幕上市，恐怕就要被人冠以“买发动机送车”的名号了。
这让人想起王安石笔下的《伤仲永》， “泯然众人矣”，可惜可叹。
依我看，本田或许还没摸清门道。
隔壁的丰田赛那，几年前搞加价销售，结果被市场狠狠地教育了一番，现在终端已有了不少的优惠。
再瞧瞧奥德赛“低配”的配置：织物座椅、塑料方向盘…这样的配置，跑专车的司机都得掂量掂量。
与其在雷达数量上玩文字游戏，倒不如借鉴自主品牌，把舒适性配置统统安排到位。
毕竟，现在带着娃出门，车机里少了娱乐功能，孩子们恐怕会闹得天翻地覆。
总而言之，奥德赛此番的改动，着实让人难以捉摸。
莫非本田真的以为，只要核心技术过硬，其他方面都可以忽略不计吗？
各位车友，大家认为奥德赛这次的“丐版”改款，能得到市场的认可吗？
如果是您，会选择奥德赛吗？
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