行了，别再盯着冰箱彩电大沙发了，2025年刚揭幕，这股风向标就嗖一下转向了智驾。感觉就像手里突然多了一把能打开未来之门的钥匙，你可能不是天天用，但心里知道它在那儿，踏实。
深蓝和比亚迪，这两家算是这波“智驾平权”浪潮里最先跳出来的，上来就亮肌肉，直接把智能辅助驾驶这事儿摆到台面上了。这可不是闹着玩儿的，感觉就像当年手动挡被自动挡碾压一样，智驾普及，大势所趋。
今天咱们就聊聊这俩“始作俑者”里，两款挺有代表性的车。深蓝S07 2025款215Max乾崑智驾ADS SE增程版，标价17.99万元。另一位是比亚迪宋PLUS DM 2025款智驾版DM-i 160KM旗舰型PLUS，价格是17.58万元。差不多的价位，但给你的感觉完全不一样。
深蓝S07这车，从里到外透着一股子不走寻常路的感觉。你看它外面，线条拉得又快又狠，姿态有点低趴，像随时准备扑出去似的。再看那无边框车门和隐藏门把手，这细节就告诉你，它想营造的是一种更轻盈、更未来、更与众不同的范儿。
这种不同，也体现在它的车身比例上。2900mm的轴距摆在那儿，让侧面看起来修长协调，那种动感一下就出来了。它不是那种四平八稳的家用SUV，它想给你的是一种视觉上的冲击力，一种年轻大胆的表达。
进到车里，深蓝S07的这种感觉还在延续。布局看着挺规整，但设计上特别做减法，没啥多余的线条。官方说它是游艇式环抱感，确实有那么点意思，简洁里透着精致。换挡杆藏到方向盘下方，这也是一种打破常规的尝试，让中控台看起来更空旷。
而座椅，尤其是副驾那个“零重力”座椅，这配置就太能打动人了。它不只是个能坐的椅子，而是想给你一个特定的体验：8点按摩、一体式腿托，还能一键放倒到120°，官方解释这角度能让心脏和膝盖保持水平，据说能模拟失重感，让你全身放松。这完全是奔着提供一种独特的乘坐享受去的。
再聊聊这车的“脑子”和“眼睛”。中控那块15.6英寸的屏幕，深蓝S07给到了2.5K的分辨率，看着更细腻。而且内置的是高通骁龙8155芯片，操作起来肯定更流畅，不卡顿，这直接影响你和车机交互的体验顺畅度。
最炸裂的还是那个AR-HUD，尺寸直接干到了55英寸。想想看，导航、车速这些信息不是投射在小小的挡风玻璃上，而是仿佛融入了前方的实际路况里，这种增强现实的视觉体验，一下就把科技感拉满了。
当然，既然聊到“智驾普及”，深蓝S07这套华为乾崑智驾ADS SE是绕不开的话题。它主要发力高速路段，能帮你变道、避障、过弯、控制车速，甚至上下匝道、识别红绿灯都能管。这套系统核心目的就是让你在高速上开得更轻松，大大缓解长途驾驶的疲劳感。
它的动力形式是增程式，CLTC纯电续航有215km，比宋PLUS DM的160km要长不少。而且它采用的是后置后驱，这在同级别SUV里不多见。后驱的好处是显而易见的，操控更好，开起来更灵活，更有驾驶乐趣。提速表现也更占优。
反观宋PLUS DM，它代表的是另一种思路。它的外观设计更偏向传统，圆润饱满，一眼看上去就是个标准的家用SUV模样。没有无边框车门，没有隐藏门把手，一切都规规矩矩，给人一种踏实可靠的感觉。2765mm的轴距也属于主流紧凑型/入门中型SUV范畴。
内饰方面，宋PLUS DM也是实用至上。中控区域保留了传统的换挡拨杆，整体布局虽然也是对称，但线条和元素相对丰富一些，更符合大家对传统汽车内饰的认知。它不会像深蓝S07那样，想方设法给你一种“未来座舱”的体验。
宋PLUS DM是插电混动，主打的是燃油经济性和可油可电的便利性。虽然也有智驾版，但从宣传重点和配置细节来看，它在智能辅助驾驶这块，似乎没有深蓝S07那么“激进”，或者说，它不是把“智驾体验”作为最核心的卖点来强调。它更侧重于解决用户的日常出行痛点，比如续航焦虑和油耗问题。
所以，这两款车摆在你面前，其实是两种完全不同的造车理念和用户画像。深蓝S07像是一个充满好奇心的探索者，用大胆的设计、丰富的体验配置和前沿的智驾技术，试图拉你进入一个更具未来感的出行空间。它适合那些追求个性、喜欢新鲜事物、看重驾驶乐趣和科技体验的年轻人。
而宋PLUS DM，则更像是一个成熟稳重的家庭成员。它不追求极致的个性，但在实用性、可靠性、燃油经济性上做得不错。它提供的是一种稳妥、省心的出行方案，适合那些务实、看重家庭需求、对车辆功能性有明确要求的消费者。选哪台？最终还是看你想要哪种感觉，哪种体验。
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