保时捷这一下，算是把桌子给掀了，行政加长版帕纳梅拉新车落地价直奔99.8万，就差两千块跌破百万大关

保时捷这一下，算是把桌子给掀了，行政加长版帕纳梅拉新车落地价直奔99.8万，就差两千块跌破百万大关

保时捷推出行政加长版帕纳梅拉，新车落地价刚好99.8万，只差两千块就掉到百万以下，这定价直接搅乱了市场格局。以前买豪车的人总觉得保时捷高不可攀，现在它自己拉低身段，等于在告诉对手，别再摆架子了，我带头往下走。

开奔驰S级或者宝马7系的那些人，估计正喝茶呢，手一抖，茶杯都快洒了。车子动力没变弱，里面装着2.9升涡轮增压V6发动机，输出353马力，从零加速到一百公里只要5.1秒，跑起来稳稳的，开着它上路，别人一眼就知道是真家伙。

加长版的空间更大，后排坐着舒服，适合商务用，行政级别的人群正好对得上。以前人们追保时捷是为了显摆，现在它这么定价，等于主动拉近距离，让更多人能摸到边。选配项目一堆，必选的那些加起来至少多出20万，落地价轻松破百万，实际算下来可能到150万左右。

保养和维修也贵，小毛病修一修，换个零件，钱就哗哗往外流，不是真有闲钱的人，玩不起。豪车税一交，更是雪上加霜，二手市场两年准新车，价格估计要崩盘，二手车商看到这新车价，得吐血。

话说回来，这年头加速5.1秒到百公里，不算新鲜事，很多车都能做到，土豪开的奔驰S级起步价都50万出头，性价比摆在那。国产车现在起来了，华为系列智能车一出，直接抢了风头，开着舒服，功能多，还不烧钱，很多人觉得面子工程没必要，花大钱买保时捷，纯属多余。

国民心态变了，不再一味追洋牌，国产货靠谱，质量好，用着顺手，再怎么降价，保时捷销量也上不去劲。想想诺基亚那时候，努力降价也没救回来，时代变了，消费者眼睛雪亮。保时捷这步棋，走得急，但市场不等人，它得面对这些现实，国产崛起不是闹着玩的，大家更看重实用和性价比。

加长帕纳梅拉性能是强，但日常用车，油耗高，停车位找起来麻烦，城市里开着还得小心剐蹭。假如你是老板，预算有限，干嘛不挑辆国产高端SUV，空间大，科技满分，开出去也体面。保时捷以前的粉丝，可能还会冲动买，但大多数人算笔账，就打住了。

降价是好信号，逼着整个豪车圈动起来，消费者捡便宜，市场更热闹。话说，行政版的后排娱乐系统，选配上去了，音响效果棒，座椅按摩舒服，长途坐车不累。发动机声音听着带劲，V6的低吼，踩油门就来劲。

但维护链条长，零件贵，4S店报价高，一年保养下来，几万块没了影。相比之下，国产车售后网点多，修车方便，成本低。华为车里那些智能驾驶辅助，语音控制，玩起来像科幻片，保时捷的科技感还在，但更新慢了点。

两年准新车，二手价肯定腰斩，新车这么亲民，二手市场直接凉凉，卖家哭晕。保时捷得想想怎么留住老用户，别让大家觉得它在妥协。加速性能牛，但电池续航时代来了，电动车安静省油，保时捷的燃油车听着过时。

选配清单长，必加的那些，轮毂升级，内饰皮革，灯光系统，一样样堆上去，钱包瘪了。落地150万，值不值，看你怎么用，真商务需求，空间加长是亮点，但城市堵车，它大块头不灵活。国产车崛起，价格亲民，设计时尚，很多人转投了，保时捷再努力，香味淡了。

这定价一出，豪车圈热闹了，但保时捷得适应新规则，大家更理性买车了。