北京越野这次的新款BJ40，核心就在于“用一个车系，切开原本很窄的硬派越野市场”。
13.29万起的入门燃油版，把“带大梁、可拖挂”的硬派越野门槛拉到了很多家用SUV的价位区间。对预算有限、想周末露营、偶尔轻度越野的用户来说，这次不再需要在“买城市SUV图省心”和“咬牙上硬派越野”之间纠结：BJ40用准入价，先把这部分用户接住，再用拖拽资质、柴油版长续航等配置，补上同价位竞品难以覆盖的使用场景，这在当前市场是一个很明确的差异化突破口。
另27.98万的增程赤兔版则几乎是“帮玩家把改装单提前打包好”。300mm离地间隙、295/60 R20 AT胎、双向可调氮气减震这些配置，本身就是越野圈里高频出现在改装清单上的项目。放在赤兔版上，最大价值不在于“有多硬核”，而在于“原厂合规、证件一致”，帮助用户绕开自行改装时常见的合规风险与后期年检隐患。1.5T增程器+双电机带来的高功率输出和150公里纯电续航，让这台车在日常通勤与假期穿越之间实现了相对平衡：城市通勤尽量用电、长途越野依赖增程，用户不必为“只为偶尔越野多养一台车”而付出过高成本。需要注意的是，增程系统在馈电状态下的高速表现，仍需在后续实际使用中观察。
配置层面，新款BJ40在“玩乐功能”和“基础耐用性”之间，也做了一次刻意分层。悦野飞行版的车顶无人机舱，显然是在对户外内容创作者、探险团队等人群抛出橄榄枝：语音控制起飞、实时回传画面，可以减少拍摄准备时间，提高出片效率。但对更多只在节假日短途穿越的用户来说，这项配置目前的实用性并不刚需，在复杂环境中还要考虑炸机与维护成本，更适合作为细分人群的“加分项”，而非普适刚需。与之对应的，是入门燃油版保留了2.0T汽油与柴油动力、2.5T拖拽资质等更基础、可感知的硬指标，为日常拖挂、长途穿越等场景提供了更稳妥的使用基础。
内饰与智能化部分，则体现出这代产品对“越野车日常使用场景”的考量。15.6英寸中控屏加副驾娱乐屏的组合，配合8155芯片，能在导航、多媒体、车机生态等方面为用户提供接近城市SUV的体验。在长期非铺装路面、强颠簸等越野环境下，大尺寸屏幕的可靠性和支架结构强度，仍有待真实路况验证，这也是硬派越野用户在评估新车时会重点关注的部分。
综合来新款BJ40通过大跨度定价和原厂合法改装思路，打通了从“刚入门的露营玩家”到“愿意深度玩越野的老玩家”之间的多个层级：前者被相对亲民的入门门槛吸引，后者则通过赤兔版节省改装成本与合规精力。未来，如果更多品牌跟进类似的细分策略，硬派越野市场可能会从过去的“小圈子、高门槛”，逐步走向“按场景细分的多层级选择”，不同使用强度与预算的消费者，都有机会在原厂配置中找到更匹配的选项。
基于公开信息整理，仅供汽车产品与用车场景交流，不构成购车或改装决策建议。
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