奥迪这次，好像真的听劝了。
最近国内新能源车市场有多卷，我想不用我多说了吧。每个礼拜都有新车发布，感觉每家都想当那个“遥遥领先”。
就在这个神仙打架的当口，一个我们熟悉的老炮儿，上汽奥迪，带着它的首款纯电轿跑E5 Sportback杀了出来。
我本来是抱着吃瓜的心态看的发布会，结果价格一出来，23.59万起，我身边的朋友直接说了句，奥迪这是要干嘛？
结果更惊人，开卖半小时，订单就破了一万台。看来大家嘴上说着不要，身体还是很诚实的。
这次上汽奥迪带来了一个新身份，叫豪华新势力。
听起来有点意思，一个百年品牌，放下身段，主动拥抱我们中国市场的玩法，这姿态本身就挺拉好感的。
他们甚至把经典的四环标换成了AUDI字母标。官方解释说这是致敬1909年的初代标志，但在我看来，这更像是一种宣言，意味着一个新开始。
这个新开始，离不开一个专为中国市场打造的全新平台，叫智能数字平台。
最让我佩服的是，基于这个平台，E5 Sportback的开发周期只有18个月，这对于一个传统德国品牌来说，简直是开了超级加速。
车子本身也很有看头，车长接近4米9，轴距2米95，是个标准的中型轿跑身材。
那个大溜背造型不只是为了好看，它把风阻系数干到了0.252cd，这对续航可是实打实的帮助。
车内，那块59英寸的超大连屏确实震撼。导航地图的视野，感觉比在我家看电视还爽。
车机用的是高通骁龙8295芯片，配上基于豆包大模型开发的AI助手，反应速度和智能化程度总算跟上了国内的第一梯队。
我个人特别喜欢那个叫奥迪智慧岛的设计，有块小触屏，还能用物理滚轮，既有科技感，开车时盲操也方便，这点必须给个好评。
至于开起来怎么样，数据先摆在这。
它用了800V高压平台，配宁德时代的100度大电池，CLTC续航最长能到773公里，全系还标配热泵，续航焦虑这块算是拿捏住了。
性能版四驱零百加速3.4秒，这个数字足够让大部分性能车吃灰了。
当然，奥迪的看家本领还是操控。
E5 Sportback用上了前窄后宽的轮胎配置，后轮宽度达到了夸张的285毫米，配的是倍耐力P ZERO轮胎。
再加上空气悬挂和CDC可变阻尼减震，这套连招下来，无论是日常代步的舒适性，还是偶尔想激情驾驶的支撑性，应该都能给到你。
E5 Sportback给我的感觉是，奥迪这次真的想明白了。
它不再是那个高高在上的豪华品牌，而是变成了一个认真研究中国用户，愿意用我们的方式来造车的朋友。
它保留了德系的严谨底盘和品质，又融入了我们喜欢的大屏、智能交互和本土化的智驾方案。
23.59万到31.99万的价格，配上这样的产品力，我觉得它不仅是来交朋友的，更是来搅动这个市场的。
但是话说，没有四个圈的奥迪，你真会买吗？
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