两年前，谁能想到凯迪拉克XT5还能在二线豪华车中杀出一条血路？
三月份单月销售了4424台，这样的数据摆在那儿看起还是有点“硬气”。
今天我们就不说大道理了，把车拆开揉碎看看为什么很多持币待购的朋友最后还是掏出了钱包。
没有AKG音响以及32英寸的高清大屏幕的话，内饰科技感就差点意思了。毕竟现在玩儿大的品牌不少，但是这套VSC智能座舱的操作手感还是有点东西吧。
再具体一点，全系标配的L2级辅助驾驶加上悬架软硬调节这样的配置已经够良心了，并且比很多还要加钱选装竞品更加厚道。
二十英寸的大轮圈一装上，整车气场就变了样儿了，线条硬朗起来，在家用车中算是很有美式肌肉感的一种车款吧。
动力方面，全系标配2.0T+9AT的动力组合，并且拥有着充沛的输出功率和扭矩表现。
两驱版本油耗七个多，四驱八九个出头对于这样大的车来说表现正常。
八秒左右就加速完毕了，超车的时候踩下油门就可以直接感觉到推背的感觉，并没有涡轮增压的车型需要在转速上等待。
说白了，这车能火还得靠价格优惠。
入门级落地价格为二十六万左右，往上加一点就可以买到二十五万多点次低配的车型了。如果资金充足一些的话，在三十万元出头的价格范围内可以买下配置比较高的版本。
沃尔沃XC60一直保持一种将价格压得很低的态度，而XT5这次降价也是把性价比给拉出来了。
用同样的钱买到轴距长、配置全的车，这笔账谁心里没数？
这时我们得聊一聊天，有人认为这辆车降价力度太大是不是品牌的口碑不行了？
那咱们买车到底为了什么？
第一个问题就是品牌光环与真金白银的配置应该如何选择？
我认为品牌是给别人看的，配置才是给自己用的，在车里摸着真皮座椅、听着AKG音响才叫真正的享受。
第二个问题就是中型SUV市场是否已经到顶了？
其实不然，只要你产品力足够强，并且价格能够打动用户的心弦的话，在这样的市场中你总能找到自己的位置。
降价不是认怂，而是为了在存量竞争中活下去。
回头再看，这辆车靠的就是这一套组合拳稳住了阵脚。
降价为敲门砖，配置和科技才是竞争力。
没有诚意的话，就算有车标在前头也挡不住现在的消费者了。
这辆车还有一些地方需要改进，内饰细节上可以更精致一些。但是考虑到落地价格的话，并没有太多值得挑剔的地方了。
好的，车嘛，适合自己就是最好的选择吧？
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