最近刷朋友圈，总能看到有人在露营、自驾、长途旅行的照片里，背景里停着一辆方方正正、气场十足的SUV。点开一问，嘿，原来是现代帕里斯帝。这车以前在国内不算主流，但口碑一直“顶呱呱”，尤其是喜欢纯进口、大空间、六七座家庭出行的朋友，对它可是有点“上头”。
就在9月25日，新一代帕里斯帝正式杀进中国市场，三款车型，28.88万到36.18万，纯进口身份，定位中大型SUV，还带来了6座和7座两种布局。最让人没想到的是，它居然把原来的3.5L V6自吸发动机给“劝退”了，换上了全新的2.5T油电混动系统。这操作，你说是“打脸”老粉丝？还是“支棱起来”迎接新时代？咱们今天就好好聊聊这台“换芯”上阵的进口大块头。
先说外观，帕里斯帝这代设计走的是“硬汉路线”，但又不缺精致感。前脸那个大尺寸进气格栅，配上竖条日行灯，晚上一亮，辨识度直接拉满，妥妥的“灯厂”水准。车身线条笔直硬朗，D柱还有镀铬装饰点缀，走路摇头晃脑的气场是有了。尺寸也不小，车长超5米，轴距接近3米，比上一代还长了70毫米，第三排终于不是“小孩专座”了。不过嘛，跟理想L8这种国产新势力一比，天塌了——人家车长都快5米2了，空间直接“上桌第一个动筷”。
坐进车里，第一眼就是那两块12.3英寸的双联屏，科技感立马到位。方向盘造型挺特别，叫“摩斯密码”，看着有点复杂，握起来还行。有意思的是，虽然屏幕够大，但中控下面一堆物理按键和旋钮全留着！这点我必须点赞，开车时盲操方便多了，不像某些车为了“极简”把空调都藏进菜单里，手忙脚乱的。
怀挡设计也挺实用，档把没了，中央通道腾出一大块储物空间，放包、放水、放手机都方便。不过说实话，内饰用料对得起进口身份，但氛围灯、豪华感营造上，比起雷克萨斯或者德系对手，还是差了那么一丢丢“装逼利器”的味道。
动力这块，可是这次换代的重头戏。3.5L V6自吸没了，换成2.5T油电混动，综合马力直接干到334匹，比老款多了62匹！匹配的是6AT变速箱，用的是现代自家的TMED-II混动技术。你可能会问：没电怎么混？它不像理想、问界那样能插电，属于HEV混动，加油就行，不用充电，完全没有续航焦虑。
对于家里没充电桩、经常跑长途的家庭来说，这反而是个优点。官方油耗6.97-7.84L/100km，对于一台两吨多重的大块头SUV，这数据真不算差，燃油经济性算是“真香”了。不过问题也来了——它不能上绿牌，不能免购置税，一线城市还限行。这点，估计会让不少城市用户直接“劝退”。
再看智能化，帕里斯帝就显得有点“老咕噜棒子”了。L2级辅助驾驶是标配，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，日常用够了。但它没有城市NOA，也没有高阶智驾，车机系统反应速度和生态丰富度，跟理想、问界那种“智能座舱”比，差距明显。你说它是“车界网红”？不，它更像一个踏实过日子的“国民神车”备胎人选。
说到竞品，帕里斯帝一上来就得面对两拨对手。第一拨是传统混动，比如汉兰达、皇冠陆放。这两兄弟靠可靠性和保值率吃饭，但动力平平，内饰也一般。帕里斯帝动力更强，配置更高，进口身份也更有面子，但价格高了一截，后期保养成本也让人“气的蹦起来”。
第二拨是新势力插混，比如理想L8、问界M7。这两款可太狠了，空间大、智能化顶、还能纯电通勤，家庭用户直接“上头”。帕里斯帝拿什么拼？拼进口品质、拼驾驶质感、拼没有充电焦虑。但你要说科技感和用车体验，它真有点被打脸。
安全方面，帕里斯帝是真不含糊。全系标配10个安全气囊，这在同级里不多见。还上了UV-C杀菌扶手箱，疫情过后，大家对健康更在意了，这功能虽然小众，但很贴心。动态稳定系统、盲点监测、后方碰撞预警也都配齐了，安全性这块，稳得一批。
最后聊聊座椅布局。6座版要加4500块，但多了第二排通风和手动遮阳帘，第三排还能电动收放，实用性提升不小。7座更灵活，适合人多的家庭。不过第三排坐成年人，长途还是会有点累，毕竟车身宽度没突破2米，横向空间还是紧巴巴的。
总的来说，新一代帕里斯帝走的是一条“务实派”路线。它不追求爆款，也不搞花里胡哨的营销，就是踏踏实实用进口品质、混动效率、大空间和可靠安全，去打动那些不想被充电桩绑架、又想要一台体面家用SUV的人。
它不是最聪明的，也不是最便宜的，但它够均衡，够实在。在这个动不动就“颠覆”“革命”的时代，反而显得有点稀缺。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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