先说最解渴的地方——空间。老款2700毫米轴距的人都在抱怨后排，马自达这回直接把轴距拉到2815毫米，多了115毫米。说白了，就是后排能伸腿了，带家人出门不再将就着坐。
外观还是那个魂动风格，但前脸和灯组更利落，辨识度依旧高，路上别人一眼就能认出来是马自达。
动力体系改动挺明显。老款的2.0自吸和柴油被撤了，全系换成2.5自吸，配24V轻混系统。标称178马力、237牛·米，变速箱还是熟悉的6AT。数据不追求爆炸感，但马自达一贯的平顺线性在这里表现得比较明显。加速不是猛踢你后背的那种，而是稳稳往上走，开着舒适，坐着不太容易晕车，这对家用SUV很合适。
底盘调校也没省。弹簧和减震重新调过，走减速带、烂路时的滤震更好。还有一个新装备，首次配了刹车限滑差速器，过弯时车身姿态更稳，喜欢开车的人能明显感受到差别。
内饰终于跟上潮流，中控屏升级到12.9英寸，车机换代，手机互联和语音控制都有了。安全方面，全系标配升级版i-ACTIVSENSE，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些日常实用的辅助都覆盖了。
市场反应分两派。支持的人觉得这次把大家吐槽的空间、小内饰、动力单一这些短板补上了，诚意足。持保留的人则说，眼下同价位有不少混动和插混车型，单靠2.5轻混在油耗和政策上没有明显优势，要重回当年的热度难度不小。
我看这次换代很务实。没玩花里胡哨的概念，认真补短板，同时守住自己好开的本质。就是一台注重驾驶质感、有质感的燃油SUV，不去盲目追那些秒表上的数据。能不能火，最后还是要看国内上市时的定价和配置分布。产品力是基础，价格有没有诚意才是决定消费者会不会掏钱的关键。
图片来自汽车之家。
