工信部2026新规：燃油车测3万公里，电车1.5万公里可靠性测试

如今买车早已不是单纯看颜值和配置了，尤其是在电动化浪潮席卷汽车行业的当下，工信部最新发布的一份重磅文件，直接将准入门槛提升到新高度。

1月21日，工信部印发了2026年第1号公告，修订《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，并明确自2027年1月1日起正式实施。新规重点瞄准汽车产品的质量与安全，增加了可靠性试验标准——燃油车需完成不少于3万公里验证；新能源车为1.5万公里。这意味不少车企需要重新规划研发和测试节奏。

近年来，中国汽车市场加速向电动化、智能化、网联化转型，与能源、交通、信息通信等领域深度融合。驾驶辅助、自动驾驶、软件升级等技术迭代迅猛，车型愈发多样，但随之产生了新的安全隐患。此次工信部的修订，目的在于守住安全底线的同时，引导企业在创新中有序发展，保护消费者的权益。

新版《企业审查要求》明确了生产企业必须具备的核心能力，包括研发设计、生产制造、一致性保障和售后服务，新增产品安全保障机制、产品检测要求，以及网络安全、数据安全、软件升级等条款。比如，企业需建立新能源汽车运行安全监测平台，按协议持续跟踪底盘等核心部件的状态，直至车辆停用或报废；还必须建立隐患排查与应急处理制度，确保用户报告能被快速、准确地响应和处置。

新能源汽车虽普及，但电池安全和辅助系统故障引发的事故屡见不鲜，这类规定将有效提升使用安全感。另一方面，《产品审查要求》则针对产品本体提出了更严的安全、环保、节能、防盗标准，强化可靠性试验和新技术应用评估。智能网联汽车的管理也纳入新规，强调试验报告的合格性，避免因研发周期过短而埋下质量隐患。

过去，一些企业为了赶进度，缺乏在高温、高寒、高原等极端环境的充分测试，造成耐久性不足。新规划定了明确的安全红线，让产品质量不再可随意妥协。同时，随着可靠性试验、网络与数据安全等要求落地，企业不仅要在技术上升级，还需建立安全防护体系。这对大型车企来说，是强化竞争优势的契机；对中小企业则是倒逼能力提升的压力。

对消费者而言，变化最直观——未来买车更安心，产品质量更可靠。中国汽车产业正在从追求速度转向高质量发展，这一步棋正当其时。新条款中，像软件升级需保证不影响安全、加强尺寸允差与载质量利用系数，都旨在优化设计、减少浪费，同时确保新技术引入不突破安全底线。

随着准入管理趋严，行业竞争有望回归理性。以往的“抢先上市”冲动或因更长验证周期而收敛，换来更稳定的产品表现。长远看，这有助于中国汽车增强国际市场竞争力，出口更具底气。公告设定了从2027年起的执行时间，留给企业调整与完善的窗口期。未来，配套解读和落实措施将持续跟进。

这份一号公告，不只是技术和管理要求的更新，更是一张产业升级的路线图，明确了中国汽车行业迈向高质量发展的方向与决心。